Whyte Elyte Evo Stag Works

[Test] Whyte Elyte Evo Stag Works: la ebike più maneggevole di sempre

18

Eccovi il test della Whyte Elyte Evo Stag Works. Whyte é un’azienda britannica che ha unito un motore Bosch Full Power ad una batteria piccola per contenere i pesi, un centro di gravità estremamente basso ed una geometria studiata finemente per rendere questa E-bike la più agile sul mercato, ci saranno riusciti?

Dettagli

  • 150 mm di escursione anteriore, 142 mm di escursione posteriore
  • Nuovo motore Bosch Performance Line CX 5 con coppia massima di 85 Nm e potenza di 600 W.
  • 650Wh di batteria combinata (400Wh interna + 250Wh PowerMore range extender).
  • Formato mullet (29er anteriore, 27,5” posteriore).
  • Baricentro completo della bicicletta a 492,28 mm

Geometria

Prezzi

Distribuita in Italia da DSB Bonandrini

Commenti

  1. PRO:
    - Spettacolo di bici.
    - Spettacolo di recensione.
    - Spettacolo di tecnica di giuda.
    - Spettacolo di sentieri.
    - Spettacolo di luoghi e panorami.

    CONTRO:
    - Prezzo alto (ma se la paragoniamo ad una appena uscita sembra costi anche poco).
    - Tester bruttino, su una bici così ci voglio vedere come minimo Charlize Theron. (PUNTO)
    - Veder testata una bici da @iron.mike83 non vale: poi la prendo in mano io ed è come far giocare Sinner contro il Rag. Filini...Ragioniere batti ?...ma come, mi da del tu?...no, no batti lei !
    - Stop

    Per me una delle più belle attualmente sul mercato. Mi lascia un pò perplesso avere una full power con "soli" 400 wh, anche se è poi vero che usata con calma (=assistenze basse) ed eventualmente con extender per i giri più lunghi avrebbe senso. Del resto son due anni che giro con 360 wh ma ho il motore "castrato" che più di tanto non da comunque. La paura sarebbe che avendo più disponibilità la tentazione di premere il tastino maledetto sarebbe sempre li sotto pelle :innocent:

    Oh Michelissimo al minuto 13:27 mi si è stretto tantissimo l’orefizio anale ! Altro che jolly, hai rischiato di diventarmi il fante di picche !!! Se te ciapavi quel saso te tocava de 'ndare in Ufficio Anagrafe a farte rifare ea fotografia sula Carta de Identità !

    :joy::joy::joy:

    Stame ben seto...

    :heart:
    View attachment
  2. yura:



    Oh Michelissimo al minuto 13:27 mi si è stretto tantissimo l’orefizio anale ! Altro che jolly, hai rischiato di diventarmi il fante di picche !!! Se te ciapavi quel saso te tocava de 'ndare in Ufficio Anagrafe a farte rifare ea fotografia sula Carta de Identità !

    :joy::joy::joy:

    Stame ben seto...

    :heart:

    Eh la go riscià :joy:
    Per quanto riguarda la batteria da soli 400, come dico nel video, dipende che utilizzo fai della e-mtb
    Sicuramente non è la configurazione che va per la maggiore ma bene che ci sia per dare più scelta
    Northman57:

    Che goduria rivedere i sentieri in cui giravo nel 2020-21. Ho abitato un anno a Moena, che raidate...

    La bici si vede che va benissimo; accoppiata full-power con batteria piccola mi lascia perplesso, soprattutto per i rider pesanti (come il sottoscritto). Come Mike, ho capito anche io in questi ultimi mesi che il peso del raider è la determinante n.1 per quanto riguarda i consumi. Se ballano 10-20 kg cambia tantissimo!
    Io peso 90kg in assetto da bici, Mery pesa 55, sicuramente se sei leggero sei avvantaggiato e puoi permetterti di usare e-mtb con batterie piccole con meno pensieri sull'autonomia
    Ma questo valeva anche con le muscolari, io ho sempre dovuto pedalare bici "pesanti" per non spaccarle...maledetto chi è secco!:triumph::joy:

    Lollo72:

    Direi che per XC-Trail va bene :D
    Buono il baricentro basso a patto che non si riempia la borraccia ! per un mezzo del genere con batteria non estraibile da 400 Wh mi sarei aspettato pesi inferiori (anche in considerazione del prezzo sostenuto), perlomeno non ci hanno infilato Light nel nome . Come già detto e dimostrato non è il mezzo ideale per i più pesanti .
    Complimenti @iron.mike83 , finalmente qualcuno che ha il coraggio di sconfessare la bontà del formato mullet specie in salita .
    P.S. va bene la considerazione su peso ed allenamento , ma non mi puoi far passare Mary come poco allenata , ok che peserà meno ma in bicicletta da quanto ne posso sapere seguendo le vostre avventure ci va ed anche benino direi !
    Giusta osservazione , per no compromettere il test in discesa giravo, quasi, sempre con la borraccia vuota;)
    Come dico nel test il peso è in linea, e l'ho trovato consono alle prestazioni che offre
    Non mi pare di aver detto che Mery è poco allenata, diciamo che le sue due uscite a settimana le fa, ma io sono molto più allenato di lei;)
  3. svicino:

    Mike ma le pedivelle da 155 come ti sei trovato? Complimenti per i video test!
    Grazie, onestamente avendo un "motore che ti porta su" non ho avvertito differenze
    Mttgrg:

    Anche se un attimo OT, @iron.mike83 mi dici che app usi sul watch ultra per la mtb?
    Bergfex, è un app a pagamento per IOS che si interfaccia anche con Apple Watch, è l'unica app che ho trovato, su base opencycle, che ti segnala il numero di sentiero Cai/Sat
    Jacky:

    Non è detto, come dice @iron.mike83 è una bici adatta per chi ci mette un po’ (molto) del suo. Altrimenti, si compra dell’altro (cosa che farei anch’io ) il mercato è ormai pieno di altre e-bike con batterie più capienti, anche se con quella bici posso sicuramente superare i 2000+
    Esatto, come dico nel video, dipende che utilizzo fai dell'e-mtb. 400w sono sufficienti per farti il giro a palla (con livelli di assistenza alti) e portarti a casa i 1000-1200mt disl e ad alcuni possono bastare. Sicuramente non è la e-mtb per tutti ma non capisco perché bisogna per forza denigrare ciò che non fa per noi. Io al contrario i 750/800w non li uso quasi mai, e di certo non vado a dire che sono cancelli inutili


    Sul discorso prezzi, purtroppo la situazione la conosciamo bene, e qui su Mtb-Mag abbiamo fatto più di qualche articolo/video in merito, cercando di dare direttamente o indirettamente un messaggio alle aziende.
Articolo successivo

Schwalbe Shredda: la gomma con i tasselli più aggressivi di sempre

Articolo precedente

Nuova Pivot Shuttle SL/AM

Gli ultimi articoli in Magazine