News Trek presenta il modello Domane+ SLR ultraleggero in versione elettrica

[Lollo72]

Sei scusato. Ma la prossima volta, leggi meglio

La mia domanda era sorta basandomi su di una mia errata considerazione : vedendo recensite principalmente le e-mtb oltre ad essere quasi l'unica tipologia di mezzo presente nei media ( foto , ebike delle settimana ecc. ) mi dava l'impressione che il mag fosse "dedicato" principalmente ad esse . Il fatto che sia aperto anche alla sfera "road" mi fa piacere , pur non essendo la mia tipologia preferita è sempre bello conoscere e confrontarsi con altri utenti, discutere su motivazioni ed esperienze varie . Ad esempio sarebbe interessante aprire una discussione sui limiti di velocità per l'assistenza essendoci esigenze differenti fra road e offroad .

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[kilowatt]

La mia domanda era sorta basandomi su di una mia errata considerazione : vedendo recensite principalmente le e-mtb oltre ad essere quasi l'unica tipologia di mezzo presente nei media ( foto , ebike delle settimana ecc. ) mi dava l'impressione che il mag fosse "dedicato" principalmente ad esse . Il fatto che sia aperto anche alla sfera "road" mi fa piacere , pur non essendo la mia tipologia preferita è sempre bello conoscere e confrontarsi con altri utenti, discutere su motivazioni ed esperienze varie . Ad esempio sarebbe interessante aprire una discussione sui limiti di velocità per l'assistenza essendoci esigenze differenti fra road e offroad .

Basta leggere il titolo in alto... e poi se vedi ci sono varie discussioni "non emtb". Quanto ai limiti, qua è là se ne è discusso. Il tema è che c'è una normativa non italiana, ma europea sui 25kmh assistiti. Per soddisfare le esigenze degli stradisti forse andrebbe aumentata a 40kmh: e non avebbe senso visto che i motorini vanno a 45kmh. Allo stato delle cose il mio parere è: c'è una legge e si rispetta. Poi, sempre mio parere, un 70/80% degli stradisti ha sbloccato e un 20/25% di chi va in emtb, pure (basti pensare che ci sono ebike come le Specy o quelle con motore Shimano in cui il diametro ruota si modifica senza grossi problemi). Ergo ci vorrebbero più controlli e multe salate. Imho

 

[marmar]

Bella è bella e non si discute....ma minkia!!

 

[ducams4r]

Ad esempio sarebbe interessante aprire una discussione sui limiti di velocità per l'assistenza essendoci esigenze differenti fra road e offroad .

Non dare per scontato che chi pedala una eroad abbia necessità della spinta del motore oltre la soglia di legge...

È vero che sulle e-road le necessità sono differenti rispetto alle e-mtb, ma anche gli utilizzatori sono diversi.
Buona parte di chi arriva alle e-road ha un passato di bici da corsa tradizionale, che per svariati motivi ha voluto o dovuto abbandonare, sa benissimo cosa vuol dire soffrire per conquistare la cima, anzi senza fatica non sarebbe una vera conquista, quindi è sufficiente un aiutino del motore per alleviare le sofferenze mantenendo il gusto di far fatica. Con una e-road in pianura si riescono a mantenere agevolmente velocità di crociera oltre i 30 kmh senza l'ausilio del motore, sufficienti per non sentire la necessità dello sblocco, che a velocità superiori drenerebbe la piccola batteria molto rapidamente.

Come vedi, filosofia molto diversa rispetto alla eMTB.