AlfreDoss
Ebiker celestialis
Non sarai mica un Pro che riesce a sentire le differenze tra due bici o tra due gomme, maddai....
Sterzo e carro Turbo Levo 22
- Creatore Discussione Paolo M.
- Data di Inizio
AlfreDoss
Ebiker celestialis
A me non me ne frega niente delle Gravel, tantomeno delle BDC, ma non vado a scriverlo nelle discussioni a loro dedicate.
bracchetto scout
Ebiker celestialis
Difficile trovare due cose cosi assieme..sta leggera arroganza nel porsi(gli avevo giá detto che deve imparare a stare al mondo) e quel capire un CAZZO di bici nonostante l eta é roba rara.Brakky
bracchetto scout
Ebiker celestialis
Spiega bene la modifica...te l ha dettata un amico dicendo che vá bene?cioé fatta x lo scopo di??????Brakky
GiorgioRov
Ebiker ex novello
La modifica della ruota da 29? Io avevo la turbo levo Gen 2, la 3 con la ruota da 27,5 non mi ha mai "convinto" in salita (mi piace sia salire sia scendere). Dopo avere letto da qualche parte che era possibile fare questa modifica (la ruota da 29" l'avevo in casa) ho provato e mi trovo molto bene in salita, secondo me arrampica meglio nello sconnesso, mentre in discesa mi sembra +/- come con la 27,5. Tieni conto che non ho quella sensibilità che hanno in tanti e le discese che affronto sono quasi sempre quelle del Canto, corte e non molto veloci...Al momento mi piace e la terrò così
etbike72
Ebiker celestialis
Giustamente tu esprimi un tuo pensiero e ci mancherebbe che non lo si potesse fare.
Xo’ a volerla vedere tutta, questo non dovrebbe avere valore assoluto.
Se scrivi “inutile…. per complicare la vita ai bikers” questo non è più solamente un tuo pensiero ma lo estendi a tt il mondo degli eciclisti.
Se tu avessi scritto che per te era inutile in quanto ti complicava la vita senza portarti alcun vantaggio, probabilmente nessuno avrebbe avuto nulla da ridire!!
bracchetto scout
Ebiker celestialis
Bho nn voglio puntarmi xché ognuno lo reputo libero di convinzioni proprie....ma trovo una discrepanza nel piacer salire e scendere(da passi/rifugi alpini)x volere piu grip in salita e dire che trovi nn veloci le discese sul canto..ok ognuno la sua percezione..ma una vertigo...un calvarola..un salmezza cosa le definiamo allora?bho io avevo la 2020 ora la 22 e nn ho trovato che essere migliore..unico punto dove pecca ê nel pedalato,la vecchia era meglio.poi o,la mia era curiosita dato che mi pareva una modifica bella cattiva e volevo capire se fatta con coerenza.Brakky
Sulla GEN3 il carro post. è completamente diverso. Antisquat che aumenta di molto la trazione posteriore, la bici non ha la tendenza a sedersi come la GEN2. La prima volte che l'ho usata ho controllato se avevo ammo chiuso perchè in salita la trazione è davvero ottima anche con la ruota 27mezzo, senza la tendenza a sedersi come la precedente appunto.
Il MULLET ha a sua motivazione in discesa, non solo perchè la ruota più piccola rende più facile spostarla ma la ragione principale è perché la linea orizzontale che passa tra il centro dei mozzi non rimane orizzontale come con due ruote uguali ma diventa inclinata indietro ovvero la bici diventa più facile da impennare quindi se devo superare un ostacolo improvviso la manovra riesce meglio. Lo spiegano bene quelli di Santa Cruz:
www.santacruzbicycles.com
Come setting io la tengo al momento con il carro LOW e angolo aperto = bella stabile e con il baricentro basso che appunto sfrutta ancora meglio l'effetto Mullet, senza perdere troppo nello stretto. Bisogna appunto sfruttare la stabilità per aumentare la velocità anche in curva. Magari la proverò ancora con il carro corto HIGH, davanti mi va bene bella aperta perchè spesso facciamo dei ripidoni dove 63° vanno benissimo.
Ecco il bello del setting variabile è che ognuno può trovare la configurazione che più si addice al percorso ed allo stile di guida. Altro che complicazione inutile !
Il MULLET ha a sua motivazione in discesa, non solo perchè la ruota più piccola rende più facile spostarla ma la ragione principale è perché la linea orizzontale che passa tra il centro dei mozzi non rimane orizzontale come con due ruote uguali ma diventa inclinata indietro ovvero la bici diventa più facile da impennare quindi se devo superare un ostacolo improvviso la manovra riesce meglio. Lo spiegano bene quelli di Santa Cruz:
Santa Cruz Bicycles | Stories - What The Wheel Size
29", MX? Pick a wheel size and be a dick about it. A look at the various wheel sizes and why it doesn’t pay to play favorites.
Come setting io la tengo al momento con il carro LOW e angolo aperto = bella stabile e con il baricentro basso che appunto sfrutta ancora meglio l'effetto Mullet, senza perdere troppo nello stretto. Bisogna appunto sfruttare la stabilità per aumentare la velocità anche in curva. Magari la proverò ancora con il carro corto HIGH, davanti mi va bene bella aperta perchè spesso facciamo dei ripidoni dove 63° vanno benissimo.
Ecco il bello del setting variabile è che ognuno può trovare la configurazione che più si addice al percorso ed allo stile di guida. Altro che complicazione inutile !
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Interessante sta storia relativa alla ruota post, a quanto ho capito in termini grezzi con un raggio ruota inferiore hai un "perno" di rotazione della bici più basso e quindi la impenni più facilmente, non ci avevo mai pensato.Sulla GEN3 il carro post. è completamente diverso. Antisquat che aumenta di molto la trazione posteriore, la bici non ha la tendenza a sedersi come la GEN2. La prima volte che l'ho usata ho controllato se avevo ammo chiuso perchè in salita la trazione è davvero ottima anche con la ruota 27mezzo, senza la tendenza a sedersi come la precedente appunto.
Il MULLET ha a sua motivazione in discesa, non solo perchè la ruota più piccola rende più facile spostarla ma la ragione principale è perché la linea orizzontale che passa tra il centro dei mozzi non rimane orizzontale come con due ruote uguali ma diventa inclinata indietro ovvero la bici diventa più facile da impennare quindi se devo superare un ostacolo improvviso la manovra riesce meglio. Lo spiegano bene quelli di Santa Cruz:
Santa Cruz Bicycles | Stories - What The Wheel Size
29", MX? Pick a wheel size and be a dick about it. A look at the various wheel sizes and why it doesn’t pay to play favorites.
Come setting io la tengo al momento con il carro LOW e angolo aperto = bella stabile e con il baricentro basso che appunto sfrutta ancora meglio l'effetto Mullet, senza perdere troppo nello stretto. Bisogna appunto sfruttare la stabilità per aumentare la velocità anche in curva. Magari la proverò ancora con il carro corto HIGH, davanti mi va bene bella aperta perchè spesso facciamo dei ripidoni dove 63° vanno benissimo.
Ecco il bello del setting variabile è che ognuno può trovare la configurazione che più si addice al percorso ed allo stile di guida. Altro che complicazione inutile !
Ma tanto "sono tutte cazzate" (cit.)
kilowatt
Ebiker celestialis
Grande "Bracchetto" ....Proprio sab (col cazzone di tuo cognato
bracchetto scout
Ebiker celestialis
bracchetto scout
Ebiker celestialis
L hai finita?passo esselunga te ne prendo una da 1ltemmezzo?Usti mi sono messo sul divano con popcorn e una Fanta fresca...
i pop corn ti arrangi.(volevo scrivere t inculi ma poi dicono che ho un brutto carattere) Brakky
Probabilmente non sei un rider sensibile, "vai tanto al pezzo", come dicono qui a BG,
non può che essere così per non notare la differenza tra una bici con a.s. a 64,5° vs 63°.