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<blockquote data-quote="pism_1" data-source="post: 327451" data-attributes="member: 6472"><p>Ciao omonimo<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite105" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />, non è molto agile, a quanto mi ricordo. Sono tre viti a croce, una in alto e due in basso. sulla piastra vera e propria. Poi, ci sono due viti a brugola, se non sbaglio, per rimuovere il meccanismo di blocco/sblocco della batteria. Devi anche rimuovere le viti che fissano la parte inferiore, sia della piastra di sostegno che della "contattiera". Non viene via tutto a causa dei cavi che arrivano al motore, ma li ho preferito non toccare. Mi ero fatto aiutare da mio figlio a sostenere il tutto, compreso il mio morale, e a quel punto ero riuscito ad accedere al nodo di sterzo, dove erano i cavi che si toccavano.</p><p>Ti consiglio di dare anche un'occhiata al forcellino del cambio. Sono impazzito perchè la catena saltava di continuo, tiro il cavo, mollo il cavo, svito il registro del cambio, lo riavvito, la porto dal meccanico, niente. Non so per quale motivo, ad un certo punto, mi viene in mente di controllare il forcellino, tanto ho già in mano la brugola, mi dico. Sorvoliamo sulle madonne che ho tirato, anche al meccanico, nel momento in cui mi sono accorto che era allentata la vite che tiene il forcellino al telaio. Da quel momento, orologio svizzero.</p><p>Buon weekend</p><p>maurizio</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="pism_1, post: 327451, member: 6472"] Ciao omonimo:), non è molto agile, a quanto mi ricordo. Sono tre viti a croce, una in alto e due in basso. sulla piastra vera e propria. Poi, ci sono due viti a brugola, se non sbaglio, per rimuovere il meccanismo di blocco/sblocco della batteria. Devi anche rimuovere le viti che fissano la parte inferiore, sia della piastra di sostegno che della "contattiera". Non viene via tutto a causa dei cavi che arrivano al motore, ma li ho preferito non toccare. Mi ero fatto aiutare da mio figlio a sostenere il tutto, compreso il mio morale, e a quel punto ero riuscito ad accedere al nodo di sterzo, dove erano i cavi che si toccavano. Ti consiglio di dare anche un'occhiata al forcellino del cambio. Sono impazzito perchè la catena saltava di continuo, tiro il cavo, mollo il cavo, svito il registro del cambio, lo riavvito, la porto dal meccanico, niente. Non so per quale motivo, ad un certo punto, mi viene in mente di controllare il forcellino, tanto ho già in mano la brugola, mi dico. Sorvoliamo sulle madonne che ho tirato, anche al meccanico, nel momento in cui mi sono accorto che era allentata la vite che tiene il forcellino al telaio. Da quel momento, orologio svizzero. Buon weekend maurizio [/QUOTE]
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