Specialized turbo levo Official Thread [Parte 8]

black sheep ha scritto:

Sono entrato in un negozio Specy, ed visto il manifesto wanted Bacchetto scout “dead or alive”

Clicca per allargare...

mrbrown ha scritto:

Ho notato un comportamento strano sullo scassato veloce con la TL o se ci sono magari dei gradoni di roccia ravvicinati, a freni mollati e velocità sostenuta per un millesimo di secondo sembra che quando incassa la compressione tende come a fermarsi come se tirasse il freno dietro e io mi ritrovo col peso spostato in avanti .... per il resto del tempo tutto ok, o-ring su fine corsa ok. prima non mi era mai successo con le altre mtb... suggerimenti? A me è venuto in mente che forse mettendo il float x kashima standard forse è da cambiare il token per adattarlo al carro della levo per avere un pò di progressione in più a fine corsa...

Clicca per allargare...

bracchetto scout ha scritto:

Impari a mettere il kashima x lo sporco ci voglion ammo plebei...cmq mai sentito come roba.Brakky

Clicca per allargare...

mrbrown ha scritto:

giusto... ma il problema forse sono io che sono scarso e provo a fare il pro su percorsi da DH con una trail/enduro

Clicca per allargare...

mrbrown ha scritto:

Ho notato un comportamento strano sullo scassato veloce con la TL o se ci sono magari dei gradoni di roccia ravvicinati, a freni mollati e velocità sostenuta per un millesimo di secondo sembra che quando incassa la compressione tende come a fermarsi come se tirasse il freno dietro e io mi ritrovo col peso spostato in avanti .... per il resto del tempo tutto ok, o-ring su fine corsa ok. prima non mi era mai successo con le altre mtb... suggerimenti? A me è venuto in mente che forse mettendo il float x kashima standard forse è da cambiare il token per adattarlo al carro della levo per avere un pò di progressione in più a fine corsa...

Clicca per allargare...

Pietro.68 ha scritto:

mi viene in mente che potrebbe essere che fa così perchè hai il ritorno troppo chiuso e quindi nelle compressioni in successione la forca rimane compressa e di conseguenza ti sbilanci in avanti.
prova ad aprire di un paio di click il ritorno.

Clicca per allargare...

bracchetto scout ha scritto:

Sei una persona sensibile....io quando scendo accendo solo il pulsante"felicitá"e basta quel coglione dell @albeoi Mi ha chiuso la forka xche ê un minchione...scendiamo sterratone veloce sui salti ero completamente sbilanciato..pompavo la bici ma lo stacco era..bho nn capivo,mi ci son voluti 5/6 salti x capire.Brakky

Clicca per allargare...

mrbrown ha scritto:

ok, ho la grip2 però... alte o basse? o entrambe?

Clicca per allargare...

Pietro.68 ha scritto:

alte e basse del ritorno?

Clicca per allargare...

mrbrown ha scritto:

si

Clicca per allargare...

Pietro.68 ha scritto:

se lo noti quando salti dai gradoni, o sui rock garden o tappeti di radici, si tratta di alte.
se te lo fa in frenata, in curva o negli avvallamenti sono lente.

La regolazione della compressione

La regolazione della compressione idraulica, presente su molte forcelle e ammortizzatori di alta gamma, spesso rappresenta per molti biker un’incognita, una regolazione poco sfruttata perché non si sa come settarla. . In questo video/articolo vedremo di capire l’importanza di questa regolazione...

www.mtb-mag.com

https://www.ridefox.com/dl/bike/605-00-177_REV_A_36-Tuning-Guide.pdf

Clicca per allargare...