Specialized turbo levo Official Thread [Part 2]
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riccardorv
Ebiker pedalantibus
ma sti ca**o di carterini in plastica del motore.. a parte il fatto che sono ormai 4 mesi che li ho ordinati e ancora li aspetto , speravo , che tutto il tempo di attesa dipendesse dal fatto che si fossero resi conto di quanto fa schifo la plastica che hanno usato , visto anche quanti si stanno crepando/spaccando, e li stessero producendo usando materiali più idonei .
Invece oggi sono arrivati ad un mio conoscente, e mi ha purtroppo confermato che sono della stessa plasticaccia di quelli usati come primo montaggio .
Quindi le 12,00 euro di costo + eventuale manodopera, sono da mettere in conto almeno una volta ogni 2/3 mesi da qui a quando qualcuno non deciderà di farli in materiale diverso ??
Invece oggi sono arrivati ad un mio conoscente, e mi ha purtroppo confermato che sono della stessa plasticaccia di quelli usati come primo montaggio .
Quindi le 12,00 euro di costo + eventuale manodopera, sono da mettere in conto almeno una volta ogni 2/3 mesi da qui a quando qualcuno non deciderà di farli in materiale diverso ??
riccardorv
Ebiker pedalantibus
Ale 81
Ebiker celestialis
riccardorv
Ebiker pedalantibus
il prezzo di listino parte più alto di quello spagnolo
79,00 spagna 98 italia per le 60tpi
Non è un problema di senso, ma di tasse oltre che a tante altre componenti distributive.
Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk
Ale 81
Ebiker celestialis
Appunto è una cosa senza senso mettere un listino maggiorato se poi io comune mortale posso acquistare in Europa senza nessun dazio ad un prezzo molto minore e sopratutto spedito in 2/3 giorni e molte volte gratuitamente..
Questa mattina breve test di un paio d' ore della nuova cannondale moterra lt2 una 160 di escursione con ruote 27,5x2,35 motore bosch cx
Premetto che esteticamente non mi piace affatto, ma guidandola non la vedi e quindi sono salito e ho cominciato a pedalare, motore e prestazioni sono in linea con la cannondale tramount di mia moglie quelle che mi ha maggiormente sorpreso è la grande sensazione di leggerezza e reattività della bici la prima impressione è che sia molto più corta della mia levo e il manubrio sia sopra il centro della ruota e non arretrato come sulla levo poi sono cominciati i sentieri in discesa è lì mi ha fatto impressione, mette paura una stabilità e una capacità di incassare qualsiasi ostacolo disarmante, una bici fatta veramente bene e performante.
Però mi tengo la mia Levo anzi piccolo upgrade da ht 29 a comp 6 fattie
Premetto che esteticamente non mi piace affatto, ma guidandola non la vedi e quindi sono salito e ho cominciato a pedalare, motore e prestazioni sono in linea con la cannondale tramount di mia moglie quelle che mi ha maggiormente sorpreso è la grande sensazione di leggerezza e reattività della bici la prima impressione è che sia molto più corta della mia levo e il manubrio sia sopra il centro della ruota e non arretrato come sulla levo poi sono cominciati i sentieri in discesa è lì mi ha fatto impressione, mette paura una stabilità e una capacità di incassare qualsiasi ostacolo disarmante, una bici fatta veramente bene e performante.
Però mi tengo la mia Levo anzi piccolo upgrade da ht 29 a comp 6 fattie
GIUIO10
Ebiker celestialis
Metti alla Levo un paio di ruote e gomme da Enduro-Dh, aumenta le escursioni e...
SandroRiz
Ebiker potentibus
chi mi spiega, come fossi un bambino di 5 anni, i vantaggi delle 120tpi contro le 60 ?
se ho capito bene, minor peso (chissene), più flessibili (quindi? vantaggi nel montaggio?) anche piú scorrevoli ? più confort ?
se fossero da prendere solo su una ruota -perché la banca non mi accende un mutuo cosi alto {03}- meglio davanti (su un DHF II 3c max terra) o dietro (su un HR II ) ?
GIUIO10
Ebiker celestialis
Più fili per pollice (tpi) come immagini, significa una carcassa con una trama più fitta e meno spessa, meno gomma che la ricopre (ne entra meno tra un filo e l'altro, che sono disposti parallelamente, più sottili) e quindi meno peso, più flessibili perché l'attrito tra filo e filo è minore e perciò più scorrevoli perché assorbono meno energia, di conseguenza più confortevoli perché copiano maggiormente le asperità.
Non cambia quasi nulla per il montaggio (certo c'è più difficoltà di maneggio con una gomma rigida, magari a doppia tela, come certe Dh, le 2ply) in quanto è il cerchietto (o meglio la sua dimensione nel diametro) flessibile o rigido che sia, che determina la differenza tra una gomma e l'altra.
Dovendone scegliere una, sicuramente più fili davanti.
Io metterei DHf anche dietro.
Ultima modifica:
Considerando le 120 tpi .... e volendo ridurre a 2.8 .... quale modello si consiglia x l'ant e quale x il post ?
GIUIO10
Ebiker celestialis
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