E' quello che avrei dovuto fare anche io!! Il GX e' veramente penoso....
Non so' quanto mi durera' questo...in liguria si viaggia sempre tra' le rocce. Sicuramente se mi succede di nuovo passo a shimano (come per i freni)
Specialized turbo levo Official Thread [Part 2]
- Creatore Discussione tostarello
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- levo official specialized turbo
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E' quello che avrei dovuto fare anche io!! Il GX e' veramente penoso....
Non so' quanto mi durera' questo...in liguria si viaggia sempre tra' le rocce. Sicuramente se mi succede di nuovo passo a shimano (come per i freni)
Basti pensare che invece di piegarsi il forcellino (come succede solitamente) si e' spezzato il cambio!!!
GIUIO10
Ebiker celestialis
Merito anche del formato boost: sempre più larghe, 'ste bici!
Bhe, in altri modi, a meno di ricavarlo dal pieno come erano gli X0 di qualche anno fa, non ci sono per realizzarlo. Vero che c'è lega e lega e pressofusione col sotto vuoto, ma il GX è un prodotto "economico". In ogni caso, per romperlo ci vuole una bella botta!
Se il rumore è ciclico e metallico, falla vedere dal conce, visto che è nuova. Non è che è il solito rumore proveniente dall'interno dei carter in plastica?, cioè la guaina del cambio che sbatte?
Tutto il pezzo, compreso il supporto metallico, o solo la pastiglia neodimio?
Per il primo mi sa che devi sentire il dealer, la pastiglia la trovi nei negozi di meccanica o in rete.
GIUIO10
Ebiker celestialis
Si, ok... per un pezzo coi sottosquadro come quello? Ammesso che sia fattile, hai presente quanto costerebbe?
non ho presente come è fatto il pezzo cmq sempre meno che ricavarlo dal pieno, poi ovvio va lavorato ugualmente
GIUIO10
Ebiker celestialis
Non credo.
Devi fonderlo, poi forgiarlo e poi fare le riprese di macchina.
La forgiatura, con la quale la materia viene "nobilitata", lasciamola a particolari molto stressati (pedivelle, braccetti...), coi costi che ha.
Immaginavo...
Ultima modifica:
Mi sono arrivate le maxxis HG e DHF ... confezione carinissima , sono delle borse fatte veramente bene ! Pro-m store velocissimo e molto gentile, attenzione che il negozio online pere non abbia niente da vedere con il negozio fisico (decisamente meno disponibile ) ... l'online ha contatto immediato con whatsapp o telefono.
Il peso delle gomme in 2.8 e circa 980 x le HR e 1000 gr x le DHF, entrambe 120 tpi 3c
Il peso delle gomme in 2.8 e circa 980 x le HR e 1000 gr x le DHF, entrambe 120 tpi 3c
Costa meno che ricavarlo dal pieno, che poi costi di più di una presso fusione ok ma pure il risultato è diverso. (per forgiare non si fonde nulla, si riscalda solo un pezzo di billetta)Non credo.
Devi fonderlo, poi forgiarlo e poi fare le riprese di macchina.
La forgiatura, con la quale la materia viene "nobilitata", lasciamola a particolari molto stressati (pedivelle, braccetti...), coi costi che ha.
Immaginavo...
Inviato da Verizon Droid turbo
certo che se dovessi cambiare cambio prenderei il nuovo sram ex, dedicato alle ebike, non certo un altro cambio che risenta delle frustate dovute al tiro del motore. L'ho provato e ti permette di cambiare molto meglio senza la necessità di dover allegerire la pedalata.
GIUIO10
Ebiker celestialis
La billetta può essere dal pieno ( trancio, sega ecc.) o fusa.
In ogni caso, se hai una forma complessa, come nel caso del pezzo di cui stiamo parlando, butti in forgia un pezzo di lastra? Non credo.
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