Test Specialized Turbo Levo G4

[Pietro.68]

Vedo che fai i salti di gioia....

la bici va bene. un bel salto in avanti rispetto ad una G2.
è la gestione motore e assistenza che fa letteralemente "cagare".
non capisco perchè non hanno copiato da G2 e G3 che funzionava alla grandissima...

Questa corsa al rialzo delle potenze esagerate la vedo limitante per i giri dai 1800 d+ in su ed è la cosa che mi ha un po' bloccato al cambio bici seppur datata.
Per me in eco devo fare potenzialmente 3000 d+ con la batteria da 700, poi non li farò perché nei pezzi tecnici e per via della stanchezza si passa ad usare trail, ma questo mi garantisce tranquillamente di fare 2000d+.
Questa estate con g2 son riuscito a fare 600 d+ con il 10% di batteria senza morire di fatica, salita facilissima con assistenza al minimo per risparmiare batteria sapendo di lunghi tratti tecnici che avrei affrontato dopo, con la g4 sarebbe impossibile.

con la g4 a 1500 D+ ci arrivi a stento. E faticando più che con la G2 a farne 2000....

Dai che forse arriva blevo e la storia cambia, almeno a giudicare dallo spoiler che ho visto su facebook

Ho visto... mi sono commosso

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[AlfreDoss]

Dai che forse arriva blevo e la storia cambia, almeno a giudicare dallo spoiler che ho visto su facebook

Ok ma una bici che ha bisogno di una App terza per garantire un minimo di autonomia e migliore flessibilità non si può sentire, sul vecchio Brose potevi sì usare Blevo ma potevi anche benissimo viverci senza, ti bastava impostare le tre assistenze per le tue esigenze/stato di allenamento ed eri a posto, addirittura con il vecchio Mission Control ti creavi le tue mappature, da usare in base al giro.
In quella schifosissima app nuova col grafico cartesiano non sono nemmeno stati capaci di mettere dei nomi coerenti con i parametri che stai andando a modificare (alla fine sull'asse X è il vecchio valore Assistenza, asse Y il vecchio Picco), non so quante email ho mandato loro per dirgli di togliere quella griglia e rimettere due slider.

 

[Pietro.68]

In quella schifosissima app nuova col grafico cartesiano non sono nemmeno stati capaci di mettere dei nomi coerenti con i parametri che stai andando a modificare (alla fine sull'asse X è il vecchio valore Assistenza, asse Y il vecchio Picco), togliere quella griglia e rimettere due slider.

magari fosse così.
invece "facilità" non è il valore dell'assistenza. O perlomeno sulla G4 non lo è. Perchè anche al 10% hai sempre l'assistenza che corrisponde al valore di potenza motore impostato su y...

 

[AlfreDoss]

magari fosse così.
invece "facilità" non è il valore dell'assistenza. O perlomeno sulla G4 non lo è. Perchè anche al 10% hai sempre l'assistenza che corrisponde al valore di potenza motore impostato su y...

Addirittura?
Non è che davvero come ti hanno già detto hai qualche problema al sensore di coppia o altro al motore? Prova a fare un salto dal sivende.
Alla fine alla luce dei quello che leggo posso dirmi contento di aver cambiato casacca ed essere passato a Bosch, mi sta dando una ottima autonomia e tutta la potenza che serve quando ne ho bisogno.

 

[albeoi]

Ok ma una bici che ha bisogno di una App terza per garantire un minimo di autonomia e migliore flessibilità non si può sentire, sul vecchio Brose potevi sì usare Blevo ma potevi anche benissimo viverci senza, ti bastava impostare le tre assistenze per le tue esigenze/stato di allenamento ed eri a posto, addirittura con il vecchio Mission Control ti creavi le tue mappature, da usare in base al giro.
In quella schifosissima app nuova col grafico cartesiano non sono nemmeno stati capaci di mettere dei nomi coerenti con i parametri che stai andando a modificare (alla fine sull'asse X è il vecchio valore Assistenza, asse Y il vecchio Picco), non so quante email ho mandato loro per dirgli di togliere quella griglia e rimettere due slider.

Concordo, metti che poi un giorno la app di terze parti viene bloccata o smette di funzionare.
A me sta g4 non convince proprio, sarà ottima da guidare ma la gestione motore è batteria mi lascia perplesso.

 

[AlfreDoss]

Concordo, metti che poi un giorno la app di terze parti viene bloccata o smette di funzionare.
A me sta g4 non convince proprio, sarà ottima da guidare ma la gestione motore è batteria mi lascia perplesso.

Secondo me per i giri che fai te, a meno che tu non voglia il Dji a tutti i costi, col Bosch sei a posto, con Eco a +1 che a sensazione corrisponde ad Eco al 15% del Brose riesco a fare una media da 280 a oltre 350m+ ogni 10% di batteria a seconda del fondo o se vado su asfalto.
Anche utilizzando assistenze più voraci non faccio meno di 250+, e visto che a memoria come peso siamo più o meno lì anzi forse te qualcosa in meno, sono sui 73/74 kg, non dovresti avere patemi di autonomia.
Giusto per esempio, quest'anno ho fatto il classico giro Averara - laghi di Ponteranica - San Marco - Cantedoldo che sono circa 1700+ e mi è rimasta circa metà batteria, e non ho lesinato quando ce n'era bisogno.
Mi scuso se sono OT.

 

[albeoi]

Secondo me per i giri che fai te, a meno che tu non voglia il Dji a tutti i costi, col Bosch sei a posto, con Eco a +1 che a sensazione corrisponde ad Eco al 15% del Brose riesco a fare una media da 280 a oltre 350m+ ogni 10% di batteria a seconda del fondo o se vado su asfalto.
Anche utilizzando assistenze più voraci non faccio meno di 250+, e visto che a memoria come peso siamo più o meno lì anzi forse te qualcosa in meno, sono sui 73/74 kg, non dovresti avere patemi di autonomia.
Giusto per esempio, quest'anno ho fatto il classico giro Averara - laghi di Ponteranica - San Marco - Cantedoldo che sono circa 1700+ e mi è rimasta circa metà batteria, e non ho lesinato quando ce n'era bisogno.
Mi scuso se sono OT.

Stavo per prendere la cube con bosch, poi per un casino ho rimandato.
Oramai attendo uscite di marchi occidentali con dji (che saranno a prezzi folli) e vedrò.
Sicuro non sarà una g4, per costo, peso, un po' estetica e a quanto pare autonomia.
Non ho fretta, il mio carrarmato kenevo funziona ancora bene e non lo rivendo, resterà come muletto e per giri con la compagna

 

[Gianfry]

Dai che forse arriva blevo e la storia cambia, almeno a giudicare dallo spoiler che ho visto su facebook

Da dove arriva questa info?

 

[Pietro.68]

Da dove arriva questa info?

dalla pagina FB di blevo.

 

[gil46]

la bici va bene. un bel salto in avanti rispetto ad una G2.
è la gestione motore e assistenza che fa letteralemente "cagare".
non capisco perchè non hanno copiato da G2 e G3 che funzionava alla grandissima...

con la g4 a 1500 D+ ci arrivi a stento. E faticando più che con la G2 a farne 2000....

Ho visto... mi sono commosso

@Pietro.68 mi dici per favore quanti cicli di carica hai fatto fino ad ora? . Francamente i Tuoi consumi non coorrispondono alla reale potenzialità della G4 e non te lo dico per difendere Specy ma perchè noi nel gruppo ne abbiamo tre una carbon e due alluminio e a parità di allenamento e peso dei rider (una carbonio e una alluminio) il consumo si discosta si e non del 2-4% in più su quella in alluminio mentre a parità sempre di allenamento ma con peso maggiore del rider (circa 10 Kg in più) i coonsumi sempre su 1000 metri di dislivello si differiscono di circa il 4 -6% rispetto all'altra in alluminio.
Se vuoi toglierti la soddisfazione e vedere se ha qualcosa di anomalo la Tua fagli fare ualmeno 5 cicli di ricarica completi e poi fai una uscita sempre tutta in auto - e poi ci dici consumi e dislivello fatto così cjhe si possa paragonare. Sempre se ti va, sia ben chiaro.

 

[muscolare]

Oramai attendo uscite di marchi occidentali con dji (che saranno a prezzi folli) e vedrò

Ci sono già, Unno, Forbidden, Whistle, Olympia, Megamo e forse ne dimentico ... di quali marchi parli? Per i prezzi purtroppo ancora non ci siamo.

 

[Pietro.68]

@Pietro.68 mi dici per favore quanti cicli di carica hai fatto fino ad ora? . Francamente i Tuoi consumi non coorrispondono alla reale potenzialità della G4 e non te lo dico per difendere Specy ma perchè noi nel gruppo ne abbiamo tre una carbon e due alluminio e a parità di allenamento e peso dei rider (una carbonio e una alluminio) il consumo si discosta si e non del 2-4% in più su quella in alluminio mentre a parità sempre di allenamento ma con peso maggiore del rider (circa 10 Kg in più) i coonsumi sempre su 1000 metri di dislivello si differiscono di circa il 4 -6% rispetto all'altra in alluminio.
Se vuoi toglierti la soddisfazione e vedere se ha qualcosa di anomalo la Tua fagli fare ualmeno 5 cicli di ricarica completi e poi fai una uscita sempre tutta in auto - e poi ci dici consumi e dislivello fatto così cjhe si possa paragonare. Sempre se ti va, sia ben chiaro.

Ho 2 ricariche fatte finora. Ma tu confronti G4 con G4. Io confronto la G4 con la G2 che avevo prima.
In un giro di circa 1300 metri che conosco strabene e che ho fatto decine di volte con la G2 tornavo con il 40% di batteria residua. Con la G4 sono tornato con l'8% residuo.

 

[skaas]

… soprattutto penso si riferisca ad orbea e mondraker, con presentazioni verso marzo/aprile da quello che sento dire…

Ci sono già, Unno, Forbidden, Whistle, Olympia, Megamo e forse ne dimentico ... di quali marchi parli? Per i prezzi purtroppo ancora non ci siamo.

 

[skaas]

Ho 2 ricariche fatte finora. Ma tu confronti G4 con G4. Io confronti la G4 con la G2 che avevo prima.
In un giro di circa 1300 metri che conosco strabene e che ho fatto decine di volte con la G2 tornavo con il 40% di batteria residua. Con la G4 sono tornato con l'8% residuo.

Di certo la batteria si deve ancora assestare, ma per me di percentuali minime ….Fa specie leggere 40% residua su batteria da 700wh e 8% residua su batteria da 840wh …

 

[muscolare]

… soprattutto penso si riferisca ad orbea e mondraker, con presentazioni verso marzo/aprile da quello che sento dire…

Allora cerca un marchio in particolare, non in genere un marchio occidentale, è un po' diverso.

 

[gil46]

Ho 2 ricariche fatte finora. Ma tu confronti G4 con G4. Io confronto la G4 con la G2 che avevo prima.
In un giro di circa 1300 metri che conosco strabene e che ho fatto decine di volte con la G2 tornavo con il 40% di batteria residua. Con la G4 sono tornato con l'8% residuo.

Appunto ho fatto confronti tra g4 per vedere che la tua qualcosa di strano ha. Io ho avuto sia gen 2 che 3 e ora 4 una volta settata come ti ho detto i consumi riportano con le precedenti generazioni.

 

[Freefra]

Quindi se io metto 200w e facilità è al 10% quanta assistenza ho? 200x4x10%? Cioè 80w?

Si questo l'ho notato. A 130w si pianta...

Infatti è quello che facevo anche io sulla mia G2. E sto cercando un modo per avere le stesse condizioni anche su questa.

Esatto. Stessa cosa che ho verificato io (ho la schermata watt motore e watt gambe).
Qualsiasi sia il valore di facilità arriva subito a 140w e poi il motore inchioda. E qualsiasi sia la potenza gambe. Arriva a 140w anche solo mettendo 70w gambe...
È un modo di merda di assistere. Io voglio una bici che mi assiste poco dove serve poca assistenza (asfalto o sterrato con poca pendenza) e mi assiste di più dove serve di più (sentiero e pendenze importanti).
Altrimenti che cazzo di sistema è?

The new Zero-to-100 mode provides fully variable assistance, adjusting the motor output exactly to the rider’s effort

 

[Pietro.68]

The new Zero-to-100 mode provides fully variable assistance, adjusting the motor output exactly to the rider’s effort

Vedremo.
E quando esce sto aggiornamento?

 

[albeoi]

Ci sono già, Unno, Forbidden, Whistle, Olympia, Megamo e forse ne dimentico ... di quali marchi parli? Per i prezzi purtroppo ancora non ci siamo.

Mondraker, orbea

 

[Freefra]

Vedremo.
E quando esce sto aggiornamento?

Questo lo decide Specy, doveva già essere disponibile e installabile a dicembre ma nisba....
Magari gennaio, febbraio.... però non so di che hanno