non mi ricordo i consumi della vecchia, l'ho usata 4 anni fa per il test.
Il test di questa uscirà a breve, devo sfruttare il bel tempo
Be non mi pare male come consumo e visto che pesiamo più o meno lo stesso direi che non ci sono significativi consumi tra il motore s work e il 3.1 classico. che ne pensi?
A quando la Tua recensione di sto ferro?
La Salita e il motore
Dopo i primi tratti in salita su asfalto in Eco, noto subito una spinta eccessiva per i miei gusti che prediligo spingere sui 180/200watt per fare la giusta fatica. Strano... sono al 10% di assistenza e la nuova app non permette di impostare un valore inferiore. Per giunta, hanno tolto gli incrementi del 5%: ora si può solo aumentare di 10 in 10.
Mettendo il parametro di assistenza al 10% e sapendo che la spinta massima dovrebbe essere attorno al 400%, supponevo un aiuto del 40%. Cioè: io spingo 100 watt sui pedali e lui me ne dà circa 40 in più. In fondo faccio circa lo stesso con l’EP801RS: l’Eco lo lascio al livello 5, che corrisponde al 30% di moltiplicazione della forza espressa sui pedali.
Ma guardando il display e confrontando i watt spinti vs. la potenza meccanica del motore, vedo che questo secondo valore è fisso fra 138 e 142 watt, anche quando spingo 100 watt sui pedali... Ma come? Stiamo parlando di una moltiplicazione di più del 100% in Eco al 10%?
Il motore, giustamente, non spinge più di 140 watt perché il parametro del 20% della potenza di picco corrisponde ai quasi 700 watt × 0,20 = 140 watt... ma quei 140 watt sono praticamente fissi.
Avevo notato anch’io un tuning dell’ECO eccessivo , anche al minimo.
No non parlavo della vecchia ma della differenza di potenza tra la s work che hai in prova e i motori delle altre versioni.non mi ricordo i consumi della vecchia, l'ho usata 4 anni fa per il test.
Il test di questa uscirà a breve, devo sfruttare il bel tempo
No non parlavo della vecchia ma della differenza di potenza tra la s work che hai in prova e i motori delle altre versioni.
Per il confronto con la vecchia gen 3 io ho rilevato (dato che la gen 3 ci ho fatto 3500 km e con questa sto a 1000 km ) che a parita di assistenza esempio 50/50 la gen 4 consuma di più perchè spinge di più a paragone se metti la gen 3 a 50/50 e la gen 4 a 30/30 , che la spinta più o meno è la stessa allora i consumi sono leggermente inferiori quelli della g4 ma parliamo di bezzecole. Spero di essere stato chiaro nell'esposizione
grazi e no, non ho ancora comprato nulla....Tutti gli sram funzionano nella stessa identica maniera cambia solo il peso tra il top di gamma e il più economico. Ho un amico che la versione comp alluminio con cambio t tyipe a cavo e la velocità di cambiata è come il mio xo.
MA tu non avevo comprato la Amflow o sbaglio????
2000 metri di autonomia con il peso di Marco e le sue gambe considerato che ha la batteria da 840 è un consumo altissimo.Be non mi pare che sia un consumo eccessivo . Considera poi che questo motore spinge fino alla fine come con batteria carica, provato due volte. Cmq io il micro tune lo avevo impostato a 40/40 sui sentieri meno pendenti e 70/70 su quelli sopra al 18% di pendenza. Dopo prove ho capito che se avessi fatto tutto il percorso con auto - sicuramente avrei risparmiato un po di batteria
Non è alto bisogna giocare con le assistenze. Che poi adesso ho capito che se metti in auto - (arriva a max 80/80) e non smanetti più vai tranquillo perchè il motore ti eroga sempre la giusta potenza e consumi di meno. Da prove che ho fatto mi da questo. Poi appena posso rifarò quel giro che ho scritto sopra e vedo se la teoria coincide con la pratica. Cmq io ho avuto sia la gen 2 che la 3 e esco con amici che hanno sia la gen 2 che la 3 (anche se con loro non posso paragonarli perchè uno pesa il doppio di me e l'altro esce una volta ogni passata di papa e quindi non ha il mio stesso allenamento) e ti dico che i consumi a parita di potenza erogata e non di assistenza che è molto diverso, sono quelli.2000 metri di autonomia con il peso di Marco e le sue gambe considerato che ha la batteria da 840 è un consumo altissimo.
io sulla mia gen2 arrivo a 2000 con batteria da 700 che sicuramente ha perso capacità di carica e peso 10 kili più di marco e ho metà del suo allenamento.
Anche a mê sembra tanto...ma mi sembrava di fare il temperacazzi...meno male sei arrivato tu2000 metri di autonomia con il peso di Marco e le sue gambe considerato che ha la batteria da 840 è un consumo altissimo.
io sulla mia gen2 arrivo a 2000 con batteria da 700 che sicuramente ha perso capacità di carica e peso 10 kili più di marco e ho metà del suo allenamento.
2000 metri di autonomia con il peso di Marco e le sue gambe considerato che ha la batteria da 840 è un consumo altissimo.
io sulla mia gen2 arrivo a 2000 con batteria da 700 che sicuramente ha perso capacità di carica e peso 10 kili più di marco e ho metà del suo allenamento.
mi trovo benissimo - un passo avanti e poi sulla gen4 non avere una batteria del cambio da controllare e ricaricare ogni tanto lo trovo comodo - la cambiata la puoi fare anche sotto sforzo anche se per abitudine ormai acquisita alleggerisco sempre un po' - certo non è rapidissimo come shimano perché la catena "aspetta" la fasatura giusta del pignone ma non penso sia un problema per qualcunoqualcuno che ha la comp carbon e mi dice come si trova con lo SRAM S-1000?
bisognerebbe paragonare i consumi per quel dislivello, per quel kilometraggio, sullo stesso percorso, con che velocità media viene fatto. i settaggi dovrebbero essere identici. per poter valutare il reale consumo a parità di rider...2000 metri di autonomia con il peso di Marco e le sue gambe considerato che ha la batteria da 840 è un consumo altissimo.
io sulla mia gen2 arrivo a 2000 con batteria da 700 che sicuramente ha perso capacità di carica e peso 10 kili più di marco e ho metà del suo allenamento.
Funziona benissimo Pietro.qualcuno che ha la comp carbon e mi dice come si trova con lo SRAM S-1000?
il biker medio vuole accendere la bici e salire ai 20kmh qualsiasi salita. possibilmente senza smanettare troppo.
quindi anche l'eco spinge di brutto...
Io l'ho provato più volte sotto sforso e lavora benissimo, pensavo che la catena si logorasse prima ma controllata domenica con 1000 km su e ancora è perfetta meglio delle altre "classiche" che a parita di km erano già al 75% di usura.mi trovo benissimo - un passo avanti e poi sulla gen4 non avere una batteria del cambio da controllare e ricaricare ogni tanto lo trovo comodo - la cambiata la puoi fare anche sotto sforzo anche se per abitudine ormai acquisita alleggerisco sempre un po' - certo non è rapidissimo come shimano perché la catena "aspetta" la fasatura giusta del pignone ma non penso sia un problema per qualcuno
Anche secondo me anche se con il bosch il tour non l'ho usato quasi maipenso sia paragonabile al tour + di Bosch
Pure qualcosa di piùpenso sia paragonabile al tour + di Bosch
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