A me questa sembra involuzione non evoluzione tecnologica…
Sinceramente non riesco a spiegarne le ragioni
e' il costo di avere una assistenza "naturale", ci sono piu' picchi e inevitabilmente consuma di piu'. Cosa sperimentata di persona passando dal giant syncdrive pro (aggiornamenti al 2022, ora dovrebbe andare meglio) al bosch cx 4 non smart.
Quel che e' cambiato oggi e' che i picchi di potenza e le personalizzazioni sono infinite e le batterie piu' grosse, ma alla fine la base e' sempre la stessa!
Detto cio' in un uso reale se ti fa sempre i 1500 di dislivello senza farti tornare a casa rovinato di fatica, mi riterrei soddisfatto. Con la mia bosch cx4 non smart e batteria da 625w senza un uso massiccio di eco, non ci riesco. Ieri ad esempio ho fatto un giro che l'anno scorso avevo fatto in muscolare (arrivando a casa sfatto), sono arrivato a casa sfatto uguale ma tenendo una media di velocita' piu' alta e tornando col 16%, aggiungendo pure un po' di dislivello in piu' e un trail tecnico in discesa (che mi ha stancato non poco). Questo e' il reale valore dell'uso di una ebike full rispetto alla frontina da xc senza motore per me, fare percorsi tecnici e tenere medie che di mio non riuscirei a tenere. Se volevo evitare di faticare probabilmente sarei dovuto correre da tempo a cambiare bici.
Per la gloria, il mio compagno di giro con bosch cx 4 smart e batteria da 750 e' tornato col 35%, ma pesa pure 20-30 kg in meno ed ha una bici meno spinta della mia mondraker crafty (haibike allmnt cf 10 2023). Conferma che il peso (complessivo) e la scorrevolezza della bici fanno una grossa differenza (cosa nota e arcinota).