Abbiamo potuto provare la nuova Specialized Kenevo per circa un mese, e possiamo dire con certezza che è una bici incredibile. Con 1 kg in meno sul telaio rispetto al modello precedente, e con una sospensione ridisegnata, la Kenevo è pensata per andare forte. Nel video qui sotto potete vederla in azione mentre la provo, più sotto trovate il test.
Specifiche
Telaio completamente in alluminio
Passaggio cavi interno
Batteria da 700Wh (Kenevo Comp 500Wh)
Compatibile con gomme larghe fino a 27.5×3.0″
Motore Specialized 2.1 Motor (lo stesso della Levo)
Connessione Bluetooth con Mission App
180mm di escursione anteriore e posteriore
Trasmissione GX 11 speed
Peso: 24.15 kg con pedali
Prezzi: Expert – 6,699€. Comp – 5.299€
Il telaio ha le stesse linee della Stumpjumper, ma le...
Be simile alla mia Haibike del 2017 unico plus in questo caso la batteria da 700 il resto.....
La mia pesa 24kg, 200mm di escursione, 63° inclinazione, Saint e cerchi durevoli.
Vai Mario che ti sta aspettandoAdesso scopriamo che le ebike con doppia piastra vanno bene in salita ...quando lo dissi io nel 2016 mi presero tutti per il culo.
Con la doppia piastra se uno volesse usarla anche per giri allmountain la vedo dura, a questo punto meglio la versione comp. Mi lasciano perplesso i freni e la batteria da 500. Il telescopico ha ancora la simpaticissima sella arretrata? Tra una fantic 160 o 180 e la comp cosa scegliereste?
Io la pensavo esattamente come te, a cosa servirà una doppia piastra quando già abbiamo forcelle belle robuste con steli da 36??
e invece mi sono ricreduto.. a rimini in fiera ho provato la cannondale moterra nuova con forcella a doppia piastra ed è una spanna sopra ogni altra ebike che ho mai provato, funzionamento e precisione nettamente superiore, tutto mi riusciva molto più facile e meno stancante rispetto alle altre bici (e per altre bici parlo ad esempio di Giant reign, o fantic, thok ducati.. tutte bici da almeno 7000 euro..)
E' proprio in questa situazione che ne trovo il limite, dove giro io spesso a malapena si riesce a passare, con la doppia piastra sarebbe impossibile farlo in sella. Per il resto concordo a pieno. E' una endurona e non si può pretendere che nei giri am dia il massimo con una doppia piastra.La differenza la noti in discesa... ti da più sicurezza, e stabilità e puoi osare di più.
L'unico difetto ...se così si può dire...sono i tornanti molto stretti...(tipo mulattiera) che la doppia piastra limita la rotazione del manubrio e comporta a fare traiettorie diverse da un'altra bici .
esatto, specialized enduro 2007-2009, la forcella a doppia piastra andava bene, ma criticabile l'esasperazione di avere componenti proprietari fuori standard (perno passante da 25mm e attacco manubrio integrato)Vedi l'allegato 22963
Ci aveva già provato Specy a mettere la doppia piastra su una endurona. Chissà come andrà a finire stavolta...
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