Non è l'Organismo che ha l'autorità, l'Organismo ha elaborato la guida in base alle normative esistenti.
Non c'è scritto che il cambio vada fatto dal concessionario, ma solo che le pastiglie siano "approvate" dal costruttore (della bici) o dal produttore del sistema (dei freni).
E nel nostro caso il foro competente è quello di Hamamatsu, nella prefettura di Shizuoka
... maledetti gliela farò pagare a quei bastardi, mi sentiranno!!!
Per le moto, come per le auto, ci sono da tempo e sono ben più restrittive, hanno solo concesso i ricambi 'di concorrenza' qualsiasi modifica richiederebbe nulla osta del produttore o certificazione di ente autorizzato, anche solo per montare cerchi aftermarket ora devono essere omologati per lo specifico modello di auto.
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Per ora nessuna norma. Sono solo linee guida di un gruppo di lavoro specializzato, destinate all'industria tedesca. https://www.zedler.de/en/zedler-new...-and-retrofitting-bicycles-with-e-drives.html
Quindi io ad esempio per passare dal purion al kiox devo chiedere prima alla bosch se posso???La guida è sufficientemente esplicativa con una unica precisazione: sia per quanto attiene al C.d.S. che per la Garanzia Legale, la responsabilità ricade su chi effettua direttamente la modifica.
L’unica garanzia che potrebbe perdere è quella sulla vernice, ammesso che un eventuale sfogliamento di quella originale possa essere passato in garanzia.
