graziescegli il modello, Centro DownloadAmflow Bikes | Leichtes Full-Power E-MTB (Deutschland)
Erlebe ein Drehmoment von 105 N•m und eine beeindruckende Spitzenleistung von 850 Watt in einer innovativen Konstruktion mit nur 19,2 kg. Amflow hat sich auf hochwertige elektrische Mountainbikes spezialisiert und entwickelt revolutionäre E-MTB-Erlebnisse.www.amflowbikes.com
ma sulla parte app/display c'è pochissimo... a dire il vero è molto auto-esplicante
Sì sì faccio cagare ...I toscani ti direbbero “…. perché fai caa ! “
Scherzo è
Per i freni anche io che vengo da degli freni Shigura (leva Shimano Saint + pinza Mt7Pro) noto la stessa cosa.Sì sì faccio cagare ...
Venerdì ne ho trovata una in pronta consegna ... Domenica l'ho provata ed in effetti con settaggi standard in Eco consuma meno della Levo ... la Amflow ha più "schiena" e spinta bruta ... a parità di assistenza, il motore Avinox eroga una coppia istantanea nettamente superiore rispetto alla Levo ... la Amflow aggredisce la salita con più decisione ... soprattutto se decidi di spingere sui pedali.
La TL4 è più fluida e prevedibile ...conserva una transizione della potenza più morbida e lineare ... il motore DJI è straordinariamente evoluto ma la sua immensa riserva di potenza tende a farsi sentire in modo un po' più muscoloso mentre la Levo nasconde meglio l'intervento elettrico.
Per ora solo un giro di quasi 50km./900 dls+ ... non avrei altro da segnalare se non le Schwalbe radiali che monta sono da capire (e gonfiare) meglio ... i Gustav Pro; la leva ha una corsa iniziale molto morbida e "lunga" ... non bloccano la ruota appena sfiori il comando ma hanno una modulazione millimetrica ... riducono parecchio il rischio di perdere aderenza all'anteriore ... i Maven sono più brutali.
Vedi l'allegato 88120
| Caratteristica | Amflow_PR_Carbon_Pro | Specialized_Turbo_Levo_4 |
| Motore | DJI Avinox M2S | Specialized 3.1 |
| Potenza Max Picco | 1500 W (Boost) | 666 W |
| Potenza Max Continua | 1300 W | ~565 W |
| Coppia Massima | 150 Nm | 101 Nm |
| Capacita Batteria | 800 Wh | 840 Wh |
| Filosofia Erogazione | Spinta pura stile moto | Naturale e progressiva |
Hai venduto la levo? Cmq io tutta questa differenza tra imotori non l'ho percepita. Mi sa che non sono normale a sto puntoSì sì faccio cagare ...
Venerdì ne ho trovata una in pronta consegna ... Domenica l'ho provata ed in effetti con settaggi standard in Eco consuma meno della Levo ... la Amflow ha più "schiena" e spinta bruta ... a parità di assistenza, il motore Avinox eroga una coppia istantanea nettamente superiore rispetto alla Levo ... la Amflow aggredisce la salita con più decisione ... soprattutto se decidi di spingere sui pedali.
La TL4 è più fluida e prevedibile ...conserva una transizione della potenza più morbida e lineare ... il motore DJI è straordinariamente evoluto ma la sua immensa riserva di potenza tende a farsi sentire in modo un po' più muscoloso mentre la Levo nasconde meglio l'intervento elettrico.
Per ora solo un giro di quasi 50km./900 dls+ ... non avrei altro da segnalare se non le Schwalbe radiali che monta sono da capire (e gonfiare) meglio ... i Gustav Pro; la leva ha una corsa iniziale molto morbida e "lunga" ... non bloccano la ruota appena sfiori il comando ma hanno una modulazione millimetrica ... riducono parecchio il rischio di perdere aderenza all'anteriore ... i Maven sono più brutali.
Vedi l'allegato 88120
Hai venduto la levo? Cmq io tutta questa differenza tra imotori non l'ho percepita. Mi sa che non sono normale a sto punto
Ma in altri paesi è un pò tutto legale a partire dal tuning ed elaborazione spinta delle automobili. Quì in Italia non puoi nemmeno variare di poco la misura degli pneumatici rispetto a quella scritta a libretto e togliere il limitatore di velocità su una ebile equivale a circolare con una moto senza targa e assicurazione.... indipendentemente se con motore Avinox o no.Vado leggermente OT, ma ho trovato una discussione su EMTB Forum dove parlano della potenza di Avinox, ma soprattutto ci sono tanti che si lamentino che il sistema sia a norma nelle varie nazioni...
https://www.emtbforums.com/threads/avinox-un-restricted-mode-no-speed-limiter.48286/
Aggiungo che la maggior parte di quelli che si lamentano dei vincoli di velocità sono quasi tutti americani e/o inglesi, però qualche testa "collegata" c'è, ma sono poche.
Pure a me è abbastanza più lento dei ciclocomputer a scaricare un giro. Per il dislivello confermo che mi sottostima del -25% ed è proprio un problema del gps della bici su cui però devo ancora provare a calibrare l'altitudine.Avrei alcune domande sui dati della app, anche se il mio motore è senza S, credo non cambi.
A fine giro, premo l'icona "grafico" per i dati sulla guida. Per scaricare la traccia impiega diversi minuti, tanti, anche a voi?
Una volta entrato nel tour:
il tempo è solo totale, non "in movimento" / "totale". peccato.
Guadagno altitudine: una differenza del 30% circa (in meno) rispetto a Komoot/Karoo.
Potenza, 41 Watt del ciclista? ma butta numeri a caso? Con Bosch ero mediamente a 150W, questo motore è settato in modo di consumare meno del Bosch, quindi risparmiando, e mi dice 41W?
Cadenza media 27rpm? Ma fa la media totale anche dei pedali fermi in discesa?
Come siete messi con queste voci?
Se fosse così. direi che non vale la pena perdere tempo a scaricare la traccia.
Grazie.
anche io sono deluso da quel sistema di registrare i dati.Avrei alcune domande sui dati della app, anche se il mio motore è senza S, credo non cambi.
A fine giro, premo l'icona "grafico" per i dati sulla guida. Per scaricare la traccia impiega diversi minuti, tanti, anche a voi?
Una volta entrato nel tour:
il tempo è solo totale, non "in movimento" / "totale". peccato.
Guadagno altitudine: una differenza del 30% circa (in meno) rispetto a Komoot/Karoo.
Potenza, 41 Watt del ciclista? ma butta numeri a caso? Con Bosch ero mediamente a 150W, questo motore è settato in modo di consumare meno del Bosch, quindi risparmiando, e mi dice 41W?
Cadenza media 27rpm? Ma fa la media totale anche dei pedali fermi in discesa?
Come siete messi con queste voci?
Se fosse così. direi che non vale la pena perdere tempo a scaricare la traccia.
Grazie.
apposto sono passato dalla padella (specy che registra a cazum i dislivelli e la quota altimetrica) a orbea con avinox e mi pare che sia ancora peggio. Ma non lo potevate scrivere prima (qui dentro sembrava tutto perfetto)anche io sono deluso da quel sistema di registrare i dati.
non ho trovato nessun modo per saperne di più.
prima col SHIMANO EP8 ORBEA avevo tutti i grafici e capivo in quel determinato punto cosa stava succedendo.
Avinox scarica dati inutili, come fa a dirmi che ho usato 60W di motore quando ho seccato la batteria ed usato tanto Turbo????
Ma la cosa che mi fa più arrabbiare è che mentre vai, sul display hai tutti i dati...capirai se non li registra! Ma!
Siii ma vedrai che con i millemila aggiornamenti giornalieri prima o poi riusciranno a metterlo a posto!apposto sono passato dalla padella (specy che registra a cazum i dislivelli e la quota altimetrica) a orbea con avinox e mi pare che sia ancora peggio. Ma non lo potevate scrivere prima (qui dentro sembrava tutto perfetto)
Si fa la media di tutto il giro sia dei watt che delle rpm. Per il resto dislivelli/distanze etc etc non è il massimo della precisione ma non si discosta molto dal Garmin 530 soprattutto quando si gira per boschi e in posti con molte pianteAvrei alcune domande sui dati della app, anche se il mio motore è senza S, credo non cambi.
A fine giro, premo l'icona "grafico" per i dati sulla guida. Per scaricare la traccia impiega diversi minuti, tanti, anche a voi?
Una volta entrato nel tour:
il tempo è solo totale, non "in movimento" / "totale". peccato.
Guadagno altitudine: una differenza del 30% circa (in meno) rispetto a Komoot/Karoo.
Potenza, 41 Watt del ciclista? ma butta numeri a caso? Con Bosch ero mediamente a 150W, questo motore è settato in modo di consumare meno del Bosch, quindi risparmiando, e mi dice 41W?
Cadenza media 27rpm? Ma fa la media totale anche dei pedali fermi in discesa?
Come siete messi con queste voci?
Se fosse così. direi che non vale la pena perdere tempo a scaricare la traccia.
Grazie.
Però i valori dei watt mi sembrano abbastanza sballati a leggere quanto scritto sopra. Anch’io col Bosch alla fine viaggio a medie attorno ai 150w miei, 41w mi sembrano molto pochi soprattutto se settato basso.Si fa la media di tutto il giro sia dei watt che delle rpm. Per il resto dislivelli/distanze etc etc non è il massimo della precisione ma non si discosta molto dal Garmin 530 soprattutto quando si gira per boschi e in posti con molte piante
Ah ok, per cui due modi di registrare la potenza diversi, allora ci sta.Se sali in turbo, vuol dire che stai mettendo a esagerare 100/120 watt medi qualsiasi sia la.pendenza. al rientro (facendo la discesa) difficile che scno più di 40/50 watt medi ciclista Bosch sia 4 che 5 quando smetti di pedalare non registra i watt(0) già provato con gli amici sullo stesso giro
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