Sistema Avinox M1 - thread ufficiale

MARCO CROP ha scritto:

Motore molto silenzioso. Più silenzioso del Brose S-Mag che era rumoroso solo ad alti regimi.

La pedalata a motore spento sinceramente non mi interessa anche perché con assetto gomme morbide c'è già abbastanza attrito senza aggiungere anche quello del motore.

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alexnotari65 ha scritto:

Mi riferivo anche al rumore in discesa, che pare essere presente.

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mauri88mtb ha scritto:

a dire il vero sono un fan del brose di specialized turbo levo g3 , il bosch 4 smart system mi va bene , gli altri non li ho provati abbastanza a lungo , quanto ho riportato è solo frutto di una delle innumerevoli ricerche che mi capita di fare con l'ausilio di chat gpt , per questo ho inserito tutti quelle espressioni dubitative che , se ben ricordo , nelle risposte che ho avuto non vi erano affatto . Ma se vuoi ti posto in privato (qui sarebbe troppo lungo ) la chat avuta con chatgpt a riguardo, con le mie domande e le mie risposte in merito , dal quale emergerebbe chiaramente che più che essere un fanboy sono solo uno interessato a capire ... chat gpt è una risorsa priva di bias , se utilizzata intelligentemente ti aiuta molto in questo : comunque quanto riportato in sintesi era una risposta a una richiesta di spiegazione rispetto al fatto che non erano molti coloro che adottavano la riduzione epicicloidale e perchè , guarda caso l'interrogativo che si era posto qualcuno qualche post prima del mio ... poi ho chiesto perchè bosch non l'aveva adottata etc . ... e via così.... piuttosto , non ho trovato niente rispetto al fatto che l'avinox disponga di un sensore che misura la coppia immessa dal ciclista nonchè i suoi watt , così come la cadenza ... serve , non serve ?? A me pare possa servire , qualora si voglia ottenere un effetto di " moltiplicazione " della forza che devi spingere nelle gambe ... se non c'è un sensore che la tua coppia la rileva , l'aumento proporzionale della coppia espressa dalle tue gambe , come fa ad essere linearmente dipendente da esso ?? Forse che l'avinox la rileva eccome ma per loro scelta hanno deciso che non è uno dei dati da mostrare sul display ??

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triv ha scritto:

Io non mi faccio tante domande...
Se domani uscirà il motore X che fa ancora meglio, sarà una evoluzione positiva, non importa chi.. ne che marchio sia, se fa meglio si merita il merito che merita, il mercato farà il resto!

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Moebius ha scritto:

Quello che dici è quasi tutto corretto, tranne il fatto che l'Avinox non ha due stadi epicicloidali veri e propri, ma uno stadio epicicloidale composto, in cui i satelliti possiedono due diversi diametri (e due diversi numeri di denti); un diametro ingaggia il solare (= pignone centrale) e l'altro diametro ingrana la corona a dentatura interna. Si tratta di un'evoluzione ingegnosa del meccanismo epicicloidale classico, che permette un notevole ampliamento dei rapporti di riduzione ottenibili con un solo stadio.

https://www.mathworks.com/help/sdl/ref/compoundplanetarygear.html

Edit: altro qui:
https://www.researchgate.net/public...r_drives_for_better_transmission_performances

Guarda un po' da dove vengono i relatori...
Come ha già giustamente detto qualcuno, "non sono più i soliti 4 cinesi in un garage".

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apollokid ha scritto:

Grande, Ottimo video e per di più con animazione, non si poteva chiedere di meglio.
Grazie mille!!!

Ora, è o non è corretto dire che è qui che sta la vera innovazione di questo motore? Un sistema del genere se si dimostrerà robusto nel lungo periodo quanto una classica cascata di ingranaggi avrà davvero rivoluzionato i sistemi di propulsione per e-bike e la mia impressione è che le possibilità ci siano tutte.
È un sistema compatto che permette di ridurre drasticamente i giri del motore elettrico lasciando l' albero di uscita in linea con l' albero del motore stesso, inoltre questa volta si sono spinti a cercare i numeri di potenza però nulla vieta di poter realizzare anche una versione meno potente ma estremamente compatta.
L'altro giorno per caso avevo trovato un articolo che parlava di un altro motore anche se per bici da strada, non molto potente (circa 50Nm), ma molto piccolo della Mavic che sfruttava un riduttore cicloidale. È un sistema diverso, certo, ma per certi versi sempre della stessa famiglia.
Non ho idea se abbia preso piede o meno però sembrava molto interessante anche lui

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LooK Beyond ha scritto:

una domanda: sulle Whistle che montano gomme da 2.6" se in seguito uno volesse montare ad esempio delle 2.4" come si modifica (se si può) il diametro ruota su sistema Avinox?
E' un sistema chiuso che può fare solo il rivenditore o lo può fare anche l'utente?

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Thoraffo ha scritto:

il diametro ruota mica cambia....stai parlando della larghezza del battistrada e non c'è nulla da modificare

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