Non fatico a crederlo... ma non mi riferivo all'autonomia della batteria, quanto a quella del ciclista. In ECO (taratura "di fabbrica") l'assistenza è già decisamente importante, la bici è leggera (per essere un'ebike) e "scorrevole". Se non si è proprio dei merenderos (termine che prendo in prestito da @marco ) e si è abituati a pedalare, si fa dislivello in scioltezza su percorsi pedalabili (quindi non sentieri DH fatti al contrario, per intendersi).con l'M1 ho fatto il giro dei passi senza impianti, 2800m di d+ ed ho avanzato il 20% di batteria... si fanno, basta perdalare..
Da 3 a 7Dipende anche da come hai impostato l'assistenza xke se è tipo 10 o 11 allora consuma di più xke moltiplica di più la forza che metti..
considera che io generalmente carico la batteria al 80% proprio perché non mi serve quasi mai avere la batteria al 100%, il software di DJI ti permette di fare anche questo, bloccare in automatico la carica ad un livello inferiore se non ti serve tutta la carica, così allunghi la vita della batteria..Non fatico a crederlo... ma non mi riferivo all'autonomia della batteria, quanto a quella del ciclista. In ECO (taratura "di fabbrica") l'assistenza è già decisamente importante, la bici è leggera (per essere un'ebike) e "scorrevole". Se non si è proprio dei merenderos (termine che prendo in prestito da @marco ) e si è abituati a pedalare, si fa dislivello in scioltezza su percorsi pedalabili (quindi non sentieri DH fatti al contrario, per intendersi).
Conosco bene l'Amflow... molto beneconsidera che io generalmente carico la batteria al 80% proprio perché non mi serve quasi mai avere la batteria al 100%, il software di DJI ti permette di fare anche questo, bloccare in automatico la carica ad un livello inferiore se non ti serve tutta la carica, così allunghi la vita della batteria..
in eco con settaggi di fabbrica se il rider spinge 150W il motore ne mette 110-120W.. fai due conti.. vuol dire stare in giro oltre le 6 ore prima di esaurire la batteria da 800Wh...
In linea di massima comunque a parità di assistenza del motore i consumi sono leggermente inferiori al bosch CX4 che avevo prima.. nulla di trascendentale ma inferiori.. può dipendere da tante cose, tra cui anche l'efficienza superiore del DJI, che sembra adattare più velocemente la risposta del motore alla spinta del rider, e lo si vede dal display quanto varia costantemente la potenza erogata dal motore, anche se sulle gambe non lo noti..
Io ho aggiornato ma non ci sono altri livelli, sinceramente da come sono configurabili non ne sento nemmeno la necessità avendo anche la possibilità di modificarli in corsa direttamente dai tasti oppure dallo schermo.puoi verificare se davvero c’è la possibilità di aggiungere altri livelli personalizzati oltre ai già esistenti (eco, auto, trail, ecc.)?
Certo. Appena torno a casa stasera controllo.@Gibo69 , tu che hai già aggiornato sia la bici che l’app, puoi verificare se davvero c’è la possibilità di aggiungere altri livelli personalizzati oltre ai già esistenti (eco, auto, trail, ecc.)?
No, dovrebbe essere "Modalità personalizzate". Si tratta di aggiungerne nuove.Certo. Appena torno a casa stasera controllo.
Ho scaricato il manuale utente della PX....
Forse per altre modalità intendono quanto menzionato per il BOOST ?
Ok. Più tardi ti aggiorno.No, dovrebbe essere "Modalità personalizzate". Si tratta di aggiungerne nuove.
Sarebbe utilissimo, lascerei le 4 come sono di default e ne aggiungerei una o due "mie" per fare prove di impostazioni!
ma non si può sapere a quanto ammonta la carica residua durante il giro spippolando sul display? Magari prima di metterla in carica ci dai un'occhiata. Poi certo, meglio se hai la combo traccia + registro del livello batteria!Esatto. In questo caso è necessario uno stop per caricare un po la batteria.
Ho chiesto ad Amflow se fosse possibile, a giro ultimato, poter sapere in un determinato punto a quanto ammontava la carica della batteria....
Sarebbe una funzione utile... per esempio:
Facendo questo giro, in due punti ci sono delle colonnine di ricarica.... ecco sarebbe interessante poter sapere con quanta carica arrivo alla prima e con quanta alla seconda....
Hanno risposto che inoltreranno la richiesta al loro R&D department...
Stiamo a vedere.
C'era un nuovo aggiornamento. Fatto, ma nessuna nuova modalità di assistenza.Ok. Più tardi ti aggiorno.
Certo che sulla display vedi costantemente quanta carica hai. Ma se alla fine, magari sul pc, hai la possibilità di sapere quanto avevi in un determinato punto...oppure quanthai consumato da in determinato punto ad un altro, trovo sia comodo in modo da adattare nei punti "critici" i valori delle assistenze.ma non si può sapere a quanto ammonta la carica residua durante il giro spippolando sul display? Magari prima di metterla in carica ci dai un'occhiata. Poi certo, meglio se hai la combo traccia + registro del livello batteria!
L'hai associata alla bici ?Anche io ho fatto l' aggiornamento sia app che bici,mi aspettavo di poter usare il sistema tramite fascia cardio, ma non mi sembra sia possibile....
Si si certo,la fascia cardio già la usavo con la bici,vedo i battiti sul display,manon trovo nessuna aggiunta di modalità...L'hai associata alla bici ?
Eh non saprei allora.Si si certo,la fascia cardio già la usavo con la bici,vedo i battiti sul display,manon trovo nessuna aggiunta di modalità...
Eccomi di ritorno....A chi lo può provare: ci confermate che le previsioni di consumo sono (più o meno, ovviamente) attendibili?
Immagino che l'algoritmo che calcola i consumi si basi su dati precedenti, presi con lo stesso rider.
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