No, si blocca soltanto la corona, che non gira più libera proprio come con gli altri motori, invece i pedali girano tranquillamente.Cioè fammi capire: dopo che hai accennato a pedalare, da lì in poi se pedali all'indietro trascini davvero il motore elettrico? Questo non può andare bene.
Menomale! Grazie..No, si blocca soltanto la corona, che non gira più libera proprio come con gli altri motori, invece i pedali girano tranquillamente.
Dopo qualche secondo poi si sblocca e torna a girare indietro anche quella.
Domani se riesco faccio un breve video.
Beh anch'io grazie a te ho avuto conferma che non ho un motore difettoso, siamo pariMenomale! Grazie..
Avinox funziona meglio perchè è pensato e sviluppato meglio, ma avrebbero potuto farlo ugualmente anche posizionando la ruota fonica altrove nella linea di trasmissione attiva (ramo in tensione). Lo hanno messo, intelligentemente, nel posto più ovvio... ma non è quello a fare la differenza.
Credo proprio di no. Se smetti di pedalare, non c'è più slittamento e risolto il problema (la ruota non slitta per inerzia, avendo un momento angolare ridicolo)
Penso che quel rumore di cui parli sia quella sottospecie di "freno" x non far andare indietro la bici in salita quando sei fermo.. anch'io l'ho notato spesso nell'utilizzo e appena smette il rumore la bici arretra.. xo non ho mai associato la cosa al girare indietro la corona quando giri indietro i pedaliBeh anch'io grazie a te ho avuto conferma che non ho un motore difettoso, siamo pari
Lo so che le ultime 3 o 4 pagine di questo post sono supercazzole inutili per chi usa il motore ma se scorri molto più indietro se ne e' già parlato abbondantemente. Chiusa la voluta polemica la tua domanda ha una risposta non poco complessa perché sull'Avinox le modalità sono regolabili in assistenze da 1 a 15 dove 1 è il 25% e 15 l'800% e in mezzo vai ''a sensazione" perché numeri ufficiali non ci sono. Nella foto sopra trovi le assistenze come impostate dalla casa madre e i range di assistenza configurabili. Eco e turbo hanno assistenze fisse ( puoi mettere un solo numerino di assistenza) mentre Trail e auto sono adattive (puoi impostare un range da/a e il motore in base a velocità/pendenza/coppia/rpm si sposta automaticamente-adattivamente all'interno del range stesso). Trovi anche coppia e watt preimpostati di fabbrica e range impostabile.ragazzi per cortesia mi ricordate quanto moltiplica l'input del rider avinox nelle varie modalità?
può essere 600% in auto? 800% trail/turbo boost? quanto è modificabile?
grazie
A me sembra più una supercazzola l'ossessione di voler sapere ad ogni costo le percentuali di assistenza in ogni modalitàLo so che le ultime 3 o 4 pagine di questo post sono supercazzole inutili per chi usa il motore ...
il problema è quando metti un numero e si pianta e il numero seguente ti ciuccia la batteria peggio di una disonesta da 10€...A me sembra più una supercazzola l'ossessione di voler sapere ad ogni costo le percentuali di assistenza in ogni modalitàPer conto mio, abbassi il parametro (qualunque esso sia e qualunque proporzione rappresenti) fintanto che non senti il motore assistere quanto e come ritieni per te adeguato, in base alla forma fisica, all'allenamento, al percorso e alle aspettative di autonomia. Che questo significhi 7, 18, -253.72 o π/2*∛log₁₀2, frega poco.
Ma, ovviamente, ognuno di noi la vede alla sua maniera... e poi si sa, siamo suscettibili per definizione
grazie del riassunto, mi ero messo a leggere un po' tutto ieri ma sono più rintronato del solito con st'influenza demmerdaLo so che le ultime 3 o 4 pagine di questo post sono supercazzole inutili per chi usa il motore ma se scorri molto più indietro se ne e' già parlato abbondantemente. Chiusa la voluta polemica la tua domanda ha una risposta non poco complessa perché sull'Avinox le modalità sono regolabili in assistenze da 1 a 15 dove 1 è il 25% e 15 l'800% e in mezzo vai ''a sensazione" perché numeri ufficiali non ci sono. Nella foto sopra trovi le assistenze come impostate dalla casa madre e i range di assistenza configurabili. Eco e turbo hanno assistenze fisse ( puoi mettere un solo numerino di assistenza) mentre Trail e auto sono adattive (puoi impostare un range da/a e il motore in base a velocità/pendenza/coppia/rpm si sposta automaticamente-adattivamente all'interno del range stesso). Trovi anche coppia e watt preimpostati di fabbrica e range impostabile.
Per quanto riguarda i numerini di assistenza ( posto che con l'aggiornamento di settimana scorsa mi pare abbiano nuovamente incrementato un filo la % di assistenza):
1) 25% 2) 50% 3). 75/80% 4) 100/110% 5) 160% 6) 240% questo è a spanne quello che ho ricavato comparando letture su schermo watt ciclista watt motore...oltre 6/7 è praticamente impossibile fare conteggi.
il problema è quando metti un numero e si pianta e il numero subito dopo disponibile ti ciuccia la batteria peggio di una disonesta da 10€...
mi riferivo ad altro brand...Non succede con più o meno un livello. Tutto è progressivo e proporzionato (vedi le tabelle precedenti).
Non ho avuto questa esperienza, ma sembra un comportamento dovuto ad acqua su qualche contatto.qualcuno ha avuto problemi con il freddo? Mi spiego.. sotto natale ho pedalato nella neve, al freddo, temperatura -5 gradi.. poi ho parcheggiato la bici (accesa) per entrare in una baita qualche minuto.. poi si sa, il brulé, le lucaniche, il formaggio... sono uscito due ore dopo.. allegro e contento, pronto per fare qualche kom causa perdita di inibizioni.. la bici si era spenta, la riaccendo, parto, mi assiste qualche secondo poi si spegne.. riaccendo e mi da "errore componente interno" e si spegne...
Ho ostiato in tante lingue, pedalato faticosamente a motore spento nella neve per 500m e poi giù in discesa.. ogni tanto provavo a riaccendere ma sempre stesso errore e si spegneva.. dopo mezz'ora di discesa si è riaccesa e poi ha sempre funzionato correttamente..
avevo il 50% residuo di batteria..
Ma soprattutto... 'zzo sono le "lucaniche"?! Salsicce della Basilicata??poi si sa, il brulé, le lucaniche, il formaggio...
ad avercene di disoneste da 10€ che ciucciano forte...il problema è quando metti un numero e si pianta e il numero seguente ti ciuccia la batteria peggio di una disonesta da 10€...
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