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Testo
<blockquote data-quote="GIUIO10" data-source="post: 388515" data-attributes="member: 30"><p>A quanti Nm lo chiudi prima che smetta di funzionare? Se serri la vite oltre i 5/6Nm, è normale che si blocchi.</p><p>Se serri nel range consentito e la sella gira, i casi sono due: il telaio ha il tubo sella alesato fuori misura (troppo largo rispetto i 31,6mm) o il cannotto del reggisella è sotto misura. Nella seconda ipotesi c’è da verificare che nel punto di chiusura non si sia ridotto, per l’attrito generato dalle rotazioni, il diametro del cannotto. Devi misurare al calibro.</p><p>Se la sede nel telaio è sopra misura, puoi metterci anche un reggisella d’oro zecchino: non rimarrà fisso.</p><p>Il tentativo che puoi fare, è utilizzare una pasta grippante, quelle che si usano per assemblare componenti in carbonio.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="GIUIO10, post: 388515, member: 30"] A quanti Nm lo chiudi prima che smetta di funzionare? Se serri la vite oltre i 5/6Nm, è normale che si blocchi. Se serri nel range consentito e la sella gira, i casi sono due: il telaio ha il tubo sella alesato fuori misura (troppo largo rispetto i 31,6mm) o il cannotto del reggisella è sotto misura. Nella seconda ipotesi c’è da verificare che nel punto di chiusura non si sia ridotto, per l’attrito generato dalle rotazioni, il diametro del cannotto. Devi misurare al calibro. Se la sede nel telaio è sopra misura, puoi metterci anche un reggisella d’oro zecchino: non rimarrà fisso. Il tentativo che puoi fare, è utilizzare una pasta grippante, quelle che si usano per assemblare componenti in carbonio. [/QUOTE]
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