emtb-light
Ebiker specialissimus
spiace che un moderatore abbia queste idee.. ma tant'è...
Io non voglio convincere nessuno..
spiace che un moderatore abbia queste idee.. ma tant'è...ti hanno già spiegato più sopra che la "probabilità 100 volte maggiore" delle auto termiche è una balla. A proposito di disinformazione.
spiace che un moderatore abbia queste idee.. ma tant'è...
Io non voglio convincere nessuno..
Su questa parte non posso che quotarti, gli incendi ad autovetture elettriche sono % inferiori a quelle delle termiche, naturalmente rapportati al parco circolante italiano ed europeo.vedi, anche tu sei vittima della mala-informazione, ti fanno vedere che un auto elettrica si incendia e allora niente, diventa che tutte prendono fuoco e sono pericolose.. poi invece vai a vedere i dati statistici e ti accorgi che la probabilità e 100 volte inferiore..
Se tu non hai mai sentito di auto a benzina o diesel che prendono fuoco, beh, forse devi cercare meglio.. prendono fuoco, raramente, ma più spesso del pari elettrico.. e spesso bruciano da ferme per dei semplici cortocircuiti negli impianti elettrici, o per altri motivi..
Poi per me potete credere anche alle scie chimiche.. ma la realtà non è quella che avete in mente.. nel frattempo io viaggio spendendo quasi zero in estate (ho il FV) e la metà di un benzina il resto dell'anno...
non è questione di idee, ma di fatti. Se gli incendi sono causati dall'impianto elettrico di un'auto termica, non c'entra una fava con la benzina che prende fuoco spontaneamente per la manodiddio.
Però ti capisco, con 3 auto elettriche in garage anche io sarei ottimista
Comunque ho una anche un'ibrida, ancora più demoniaca, e se ne sta davanti a casa all'aperto.
Non condivido purtroppo, i fatti dicono che l’incendio della maggior parte delle auto termiche non è originato dal carburante ma dal surriscaldamento del motore o dei freni, che causano l’accensione di cablaggi, plastiche, gomme, isolanti, ecc..
Stesso discorso per i mezzi pesanti carichi o furgoni con tamburi bloccati.
In ogni caso mi fermo qui, troppo OT per me.
Si parla di auto a benzina che prendono fuoco da sole e da parcheggiate, se ognuno guarda una realtà differente possiamo anche stare qui a parlare per secoli.Non condivido purtroppo, i fatti dicono che l’incendio della maggior parte delle auto termiche non è originato dal carburante ma dal surriscaldamento del motore o dei freni, che causano l’accensione di cablaggi, plastiche, gomme, isolanti, ecc..
Stesso discorso per i mezzi pesanti carichi o furgoni con tamburi bloccati.
In ogni caso mi fermo qui, troppo OT per me.
A dire il vero la batteria non è il carburante ma il serbatoio. Se è vuota stai fermo, così come con il serbatoio vuoto. Il carburante è l'elettricità.era quello che dicevo: non originato dal carburante.
Quindi, se volessimo fare un paragone, il carburante delle auto elettriche è la batteria. In quel caso la statistica di emtb-light avrebbe tutto un altro aspetto.
Stavo giusto per scrivere "adesso qualcuno leggerà il Corriere e riparte la polemica "@emtb-light
Fresca fresca.
Malpensa, incendio a bordo del volo easyJet per una power bank: passeggeri evacuati con gli scivoli, 2 contusi
L’Airbus ha interrotto la manovra di decollo restando fermo in pista. I piloti hanno dichiarato l’emergenza. Sul posto i vigili del fuoco. L’incendio partito da un bagaglio a manowww.corriere.it
Stavo giusto per scrivere "adesso qualcuno leggerà il Corriere e riparte la polemica "
Onestamente io me ne sono stato fuori volentieri dalla polemica in questo thread, perché come spesso accade la verità è un pò nel mezzo. Quindi che sia successo a Malpensa o Calcutta non cambia nulla, è successo, non è la prima volta, e sicuramente può succedere ancora. Poi che la causa sia legata a un powerbank o a una sigaretta elettronica (che ricordiamo è alimentata da una batteria al litio ma è anche composta da una resistenza che raggiunge facilmente i 300 C°) questo ovviamente al momento non si sa. Escluderei però a priori le ebike, perché anche volendo in una cappelliera non ci entrano.è a Malpensa, non a Calcutta. Sei sul volo e ti si stringono le chiappe che non caghi per 1 settimana. Se pensi alle statistiche però, ti rilassi. E lo sfintere parte!
{Colorita rappresentazione}
Onestamente io me ne sono stato fuori volentieri dalla polemica in questo thread, perché come spesso accade la verità è un pò nel mezzo. Quindi che sia successo a Malpensa o Calcutta non cambia nulla, è successo, non è la prima volta, e sicuramente può succedere ancora. Poi che la causa sia legata a un powerbank o a una sigaretta elettronica (che ricordiamo è alimentata da una batteria al litio ma è anche composta da una resistenza che raggiunge facilmente i 300 C°) questo ovviamente al momento non si sa. Escluderei però a priori le ebike, perché anche volendo in una cappelliera non ci entrano.
Osti Marco con questa frase mi deludi: tu veramente credi che Leonard Berberi disponga in anteprima di una fonte di informazione certa? Quibeh c'è scritto addirittura nel titolo
Osti Marco con questa frase mi deludi: tu veramente credi che Leonard Berberi disponga in anteprima di una fonte di informazione certa? Qui
da anni lo prendono per il culo perché spesso prende le notizie da quel forum (non in questo caso)
Quindi puoi stare sicuro che il buon Leonard ne sa quanto me e te
Onestamente non so chi sia (probabilmente è anche uno pseudonimo). In ogni caso da qualche anno quasi tutti i pezzi a tema aeronautico sul Corriere portano la sua firma. Sicuramente è un utente del forum di Aviazionecivile.itma chi è leonard barbieri? Pensavo che l'articolo lo avesse scritto il solito stagista per 10€ al pezzo
Gli accorgimenti che hai suggerito su come caricare la bici mi sembrano utili, io che ho preso la prima eMTB quest’anno sto cercando e evitare procedure che potrebbero aumentare il rischio incendio anche se sono consapevole che ci sarà sempre un percentuale anche se bassa che una batteria si incendi o esploda . Sulla statisitca che hai postato he confronta la percentuale/numero di auto che si incendiano , a patto che ci siano altri parametri che non sono visibili nell’immagine postata manca un dato fondamentale che chiarirebbe molti dubbi, dovrebbe esserci la causa degli incendi , come scritto da altri molte auto termiche prendono fuoco per problemi elettrici , poi ovvio se ti cola olio o carburante su parti incandescenti come collettori e turbine la probabilita’ di innescare un incendio è alta .Mi stupisco che un forum di bici elettriche faccia terrorismo sul rischio incendio delle batterie.
Nessuna tecnologia è indenne da rischi. @marco dice una cosa vera, che prima avevamo le mtb che non avevano quel fattore di rischio, mentre oggi abbiamo le emtb che hanno un fattore di rischio aumentato per la presenza delle batterie. Questa è l'unica parte vera e su questo si può fare poco.. però dire che dormiamo con in garage una bomba ad orologeria (e sembra proprio così leggendo qui sopra) è scorretto e semplicemente non vero.
Con il diffondersi delle batterie (telefoni, power bank, emtb, ecc..) è naturale che aumentino i casi di incendio, ma i numeri sono numeri e la statistica dice una cosa ben diversa da quella che dipingete qui sopra. Oggi se devo mettermi in garage una macchina corro 100 volte meno rischio di incendio se metto una macchina elettrica piuttosto che una termica. E questa statistica è pesata sul parco circolante, quindi tiene conto della diffusione dei due tipi di auto.
Detto ciò, lato bici elettriche, è ovvio che un rischio in più lo abbiamo rispetto a quando avevamo solo la muscolare, che non poteva prendere fuoco (forse quella di @bracchetto scout sidai copertoni surriscaldati), ma il rischio è marginale e bastano delle accortezze semplici. Per esempio attendere che la batteria si raffreddi prima di metterla in carica, si torna dal giro si aspettano un paio d'ore e poi si carica. Posizionare l'alimentatore (che è molte volte lui il colpevole dell'incendio) su superfici non infiammabili e lontano da oggetti che possano incendiarsi.
Però davvero, fare terrorismo su una cosa come le batterie è per me ridicolo, correte un rischio maggiore a mettere in carica di notte il cellulare sul comodino..
ho chiesto a gemini di fare il lavoro per me: questo il risultato
Vedi l'allegato 88916
Il grafico confronta il tasso di incidenza degli incendi di autoveicoli normalizzato su 100.000 veicoli circolanti e l'evoluzione delle principali cause di innesco nell'arco degli anni.
Andamento per Tipologia di Alimentazione (per 100.000 veicoli)
Evoluzione delle Cause di Innesco
- Gas (GPL/Metano) e Gasolio: Registrano i tassi di incidenza più elevati a causa dell'elevata pressione negli impianti, delle temperature di esercizio del blocco motore/FAP e dell'età media più avanzata del parco circolante. Il trend è comunque in calo grazie ai sistemi di sicurezza di nuova generazione.
- Benzina: Mantiene un tasso intermedio costantemente inferiore al diesel e al gas, anch'esso in progressivo calo con il rinnovo dei veicoli.
- Elettrica (BEV): Presenta un tasso di rischio nettamente inferiore (fino a 8-10 volte basso rispetto ai motori termici). Il leggero assestamento rispecchia l'evoluzione tecnologica dei sistemi di gestione termica (BMS) dei pacchi batteria.
- Guasto elettrico / cortocircuito: Costituisce la causa primaria (oltre il 45% dei casi) ed è in lieve aumento relativo a causa del continuo incremento dell'elettronica di bordo e dei cablaggi anche sui veicoli termici.
- Anomalia impianto carburante: Rappresenta la seconda causa principale, legata all'invecchiamento delle tubazioni e a perdite di combustibile nell'impatto con parti calde.
- Surriscaldamento meccanico: Quota stabile legata a malfunzionamenti del sistema di raffreddamento o attriti di freni e cuscinetti.
- Incidente e cause esterne/dolute: Rappresentano la quota residua dovuta a impatti ad alta velocità, atti vandalici o propagazione da fattori ambientali.
Qualunque sia la causa, io dormo più tranquillo di te @marcoposso rilassare anche lo sfintere adesso..
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