Rumors & Novità 2027

[Mrslate]

S-Works sfonderà il tetto dei 20000 € ???

Ci stanno arrivando le concorrenti: se vuole mantenere un nome Specy deve orientarsi verso quota 25.000

Prodotti MTB scontati

 

[Andreaverona]

mi auguro che gobao non sia la morte definitiva di specy... sbagliare motore ora non è un opzione percorribile per il marchio

 

[fear_factory84]

mi auguro che gobao non sia la morte definitiva di specy... sbagliare motore ora non è un opzione percorribile per il marchio

finche' hanno tonnellate di fanboy, e' difficile... diciamo finche' non riescono a fargli girare le scatole anche a loro.

Io davvero mi chiedo come hanno fatto a sopportare i motori che crepavano periodicamente.. e tutti quelli che conosco che hanno o hanno avuto la turbo levo continuano ad osannarla... boh saro' io limitato che non li capisco.

 

[Giocody]

finche' hanno tonnellate di fanboy, e' difficile... diciamo finche' non riescono a fargli girare le scatole anche a loro.

Io davvero mi chiedo come hanno fatto a sopportare i motori che crepavano periodicamente.. e tutti quelli che conosco che hanno o hanno avuto la turbo levo continuano ad osannarla... boh saro' io limitato che non li capisco.

"Non c'è peggior sordo di chi..." (cit)

 

[turboazeta]

strano, l'americana Specy con motore cinese? Forse dopo il riavvicinamento di Trump a XXi Jinping.....

era il punto n.3 nell' incontro tra Trump e Jonping la collaborazione tra gobao e specy

 

[Mrslate]

mi auguro che gobao non sia la morte definitiva di specy... sbagliare motore ora non è un opzione percorribile per il marchio

Si questa volta non possono permettersi il rischio di sbagliare o uscire con qualcosa che avevano li nel cassetto (tipo attuale Levo)

finche' hanno tonnellate di fanboy, e' difficile... diciamo finche' non riescono a fargli girare le scatole anche a loro.

Io davvero mi chiedo come hanno fatto a sopportare i motori che crepavano periodicamente.. e tutti quelli che conosco che hanno o hanno avuto la turbo levo continuano ad osannarla... boh saro' io limitato che non li capisco.

Io avevo un Levo Comp 2019, per me è stata una gran bici, nel mio caso era una taglia un poco piccola, ho provato anche ad allungare attacco manubrio ma soprattutto sui drop mi sentivo o troppo avanti o troppo indietro. La Crafty che ho ora come telaio, con particolare riguardo alle geometrie, è più adatta a me.
La Levo c'è a chi piace e a chi non piace, potremmo starne a scrivere per giornate ma non è questo l'argomento. Più che fanboy Specialized ha (aveva di più in passato) quote importanti sulle vendite, non parliamo qui sul forum dove le discussioni legate a Levo & Co. erano, come numero di interventi, predominanti rispetto al resto.

Sicuramente non è l'unica scelta o la più all'avanguardia oggi ma in passato (tipo la prima Levo e la 2019/21) come dicevo sopra erano (non sono) all'avanguardia rispetto alla concorrenza, mi aspetto pertanto che cerchino di recuperare il terreno perduto.

 

[OBIKE]

finche' hanno tonnellate di fanboy, e' difficile... diciamo finche' non riescono a fargli girare le scatole anche a loro.

Io davvero mi chiedo come hanno fatto a sopportare i motori che crepavano periodicamente.. e tutti quelli che conosco che hanno o hanno avuto la turbo levo continuano ad osannarla... boh saro' io limitato che non li capisco.

La G3 non era così male quando è uscita. I motori li hanno sempre sostituiti in garanzia senza problemi.

La G4 è stata un grosso flop. Infatti ora si trova NUOVA con un prezzo inferiore del 30% rispetto a quando è uscita nel 2025. Un ragazzo che conosco è andato a vedere per una Zendit ma al momento quella che vuole lui non è disponibile quindi il negozio ha proposto una SWORKS G4 che aveva in casa con il 40% di sconto dal listino 2025 !

 

[cowboykite80]

davvero mi chiedo come hanno fatto a sopportare i motori che crepavano periodicamente.. e tutti quelli che conosco che hanno o hanno avuto la turbo levo continuano ad osannarla... boh saro' io limitato che non li capisco.

4-5 anni fa l'hotel dove soggiornavo a Maiorca davanti la possibilità di usare delle Levo. Era sicuramente una G2 fortunatamente della mia misura a cui di soppiatto ero riuscito pure a girare i freni così da poterla usare con meno pensieri. Mai provata una cosa così, mi sembrava di averla sempre usata, non fosse stato per le gomme Lelly Kelly e le sospensioni scoppiate avrei rischiato molto di più.

 

[bracchetto scout]

4-5 anni fa l'hotel dove soggiornavo a Maiorca davanti la possibilità di usare delle Levo. Era sicuramente una G2 fortunatamente della mia misura a cui di soppiatto ero riuscito pure a girare i freni così da poterla usare con meno pensieri. Mai provata una cosa così, mi sembrava di averla sempre usata, non fosse stato per le gomme Lelly Kelly e le sospensioni scoppiate avrei rischiato molto di più.

La specy...ë la honda cbr delle ebike...va bene d appertutto senza eccellere in niente,è la bici (tu se 29/29era una g2)che vä bene al 90% delle persone...sali e ti senti a casa...poi ci sono i pro che cercano la soluzione in piu per rubare secondi,allora si provan modifiche ad hoc.poi la meta le fâ lo stesso le modifiche x sentirsi dei prô...ma nn capiscono un cazz@ e ti dicon che van bene cose che invece nn hanno senso.Brakky

 

[GiriSenzaFretta]

Per le novità 2027 mi auguro che si parli anche di tempi di assistenza e disponibilità dei ricambi, oltre che di coppia e peso. La garanzia conta, ma conta pure quanto resta ferma la bici. Sarebbe un bel dato da affiancare alle prove dei nuovi motori.

 

[OBIKE]

Lo metto qui perché si aggancia al messaggio precedente e rappresenta comunque una novità: il kit riparazione Avinox che può avvenire anche fuori garanzia, come ha postato su Facebook un noto riparatore di motori già conosciuto per i Brose.



Vedi l'allegato 89987

Quindi chi aveva dubbi sui ricambi e riparazione del motore Avinox, ora è accontentato.

 

[fear_factory84]

Lo metto qui perché si aggancia al messaggio precedente e rappresenta comunque una novità: il kit riparazione Avinox che può avvenire anche fuori garanzia, come ha postato su Facebook un noto riparatore di motori già conosciuto per i Brose.

Vedi l'allegato 89986

Vedi l'allegato 89987

Quindi chi aveva dubbi sui ricambi e riparazione del motore Avinox, ora è accontentato.

considera pero' che ha revisionato esclusivamente la parte meccanica perche' quel motore era rumoroso.. sulla parte elettronica penso che tocca cambiare la scheda, e mica lo so se te la danno di ricambio.

 

[Mrslate]

considera pero' che ha revisionato esclusivamente la parte meccanica perche' quel motore era rumoroso.. sulla parte elettronica penso che tocca cambiare la scheda, e mica lo so se te la danno di ricambio.

Sarebbe da capire se Avinox fornirà i ricambi, soprattutto la parte elettronica, a riparatori terzi o se si affiderà esclusivamente alla sua rete.

 

[Bartbike]

Si questa volta non possono permettersi il rischio di sbagliare o uscire con qualcosa che avevano li nel cassetto (tipo attuale Levo)

Io avevo un Levo Comp 2019, per me è stata una gran bici, nel mio caso era una taglia un poco piccola, ho provato anche ad allungare attacco manubrio ma soprattutto sui drop mi sentivo o troppo avanti o troppo indietro. La Crafty che ho ora come telaio, con particolare riguardo alle geometrie, è più adatta a me.
La Levo c'è a chi piace e a chi non piace, potremmo starne a scrivere per giornate ma non è questo l'argomento. Più che fanboy Specialized ha (aveva di più in passato) quote importanti sulle vendite, non parliamo qui sul forum dove le discussioni legate a Levo & Co. erano, come numero di interventi, predominanti rispetto al resto.

Sicuramente non è l'unica scelta o la più all'avanguardia oggi ma in passato (tipo la prima Levo e la 2019/21) come dicevo sopra erano (non sono) all'avanguardia rispetto alla concorrenza, mi aspetto pertanto che cerchino di recuperare il terreno perduto.

ho avuto la Levo sl 2016 con il primo brose e comandi direttamente alla batteria: per me semplicemente la migliore bike che ho avuto ( a pari merito con la Mig ducati che ho adesso), ma i miei kpi riguardano: baricentro, giocosità, maneggevolezza, quindi sono di parte.

 

[Giocody]

considera pero' che ha revisionato esclusivamente la parte meccanica perche' quel motore era rumoroso.. sulla parte elettronica penso che tocca cambiare la scheda, e mica lo so se te la danno di ricambio.

Hai detto nulla, su di un motore uscito 2 anni fa non so quanti e quali case ti permettano di cambiare anche solo i cuscinetti; infatti Bertana in passato aveva ricevuto "lettere" da Brose perchè non volevano facesse manutenzione.

 

[DIRT-E-BIKE]

Hai detto nulla, su di un motore uscito 2 anni fa non so quanti e quali case ti permettano di cambiare anche solo i cuscinetti; infatti Bertana in passato aveva ricevuto "lettere" da Brose perchè non volevano facesse manutenzione.

Qui la si fa troppo semplice, sembra che le case siano sempre i cattivoni che non permettono di far risparmiare al cliente finale per continuare ad arricchirsi alle sue spalle, mentre il guru di turno diventa il salvatore da osannare per la sua generosità.

Ogni intervento non riconosciuto dalla casa prodruttrice è UNA MANOMISSIONE, perchè non può essere certificata dal produttore con tutte le conseguenze del caso.

Chi certifica che l'intervento del Bertana di turno, sia fatto con specifiche riconosciute? e perchè DJI, BROSE, YAMAHA non dovrebbero farsi sentire se non esiste un servizio di assistenza ufficiale di riparazione riconosciuto ed organnizzato direttamente dalla casa(con i rispettivi obblighi legali)??

BOSCH/SHIMANO/POLINI hanno dei centri autorizzati ed organizzati per operare sui motori e se certi interventi non possono essere fatti il motivo è semplice: possono essere considerati MONOMISSIONI.

Le capacità tecniche di Bertana sono sicuramente all'altezza per fare quello che fa e ha fatto fino ad ora, ma si dovrebbe produrre ex novo un suo sistema motore/batteria con i rispettivi brevetti ed omologazioni, per prentedere di avere carta bianca sull'assistenza tecnica.

 

[ivo]

Qui la si fa troppo semplice, sembra che le case siano sempre i cattivoni che non permettono di far risparmiare al cliente finale per continuare ad arricchirsi alle sue spalle, mentre il guru di turno diventa il salvatore da osannare per la sua generosità.

Ogni intervento non riconosciuto dalla casa prodruttrice è UNA MANOMISSIONE, perchè non può essere certificata dal produttore con tutte le conseguenze del caso.

Chi certifica che l'intervento del Bertana di turno, sia fatto con specifiche riconosciute? e perchè DJI, BROSE, YAMAHA non dovrebbero farsi sentire se non esiste un servizio di assistenza ufficiale di riparazione riconosciuto ed organnizzato direttamente dalla casa(con i rispettivi obblighi legali)??

BOSCH/SHIMANO/POLINI hanno dei centri autorizzati ed organizzati per operare sui motori e se certi interventi non possono essere fatti il motivo è semplice: possono essere considerati MONOMISSIONI.

Le capacità tecniche di Bertana sono sicuramente all'altezza per fare quello che fa e ha fatto fino ad ora, ma si dovrebbe produrre ex novo un suo sistema motore/batteria con i rispettivi brevetti ed omologazioni, per prentedere di avere carta bianca sull'assistenza tecnica.

Non so Bosch ma Shimano non ha centri autorizzati ad operare sui motori, possono solo sostituirli.

 

[Giocody]

Qui la si fa troppo semplice, sembra che le case siano sempre i cattivoni che non permettono di far risparmiare al cliente finale per continuare ad arricchirsi alle sue spalle, mentre il guru di turno diventa il salvatore da osannare per la sua generosità.

Ogni intervento non riconosciuto dalla casa prodruttrice è UNA MANOMISSIONE, perchè non può essere certificata dal produttore con tutte le conseguenze del caso.

Chi certifica che l'intervento del Bertana di turno, sia fatto con specifiche riconosciute? e perchè DJI, BROSE, YAMAHA non dovrebbero farsi sentire se non esiste un servizio di assistenza ufficiale di riparazione riconosciuto ed organnizzato direttamente dalla casa(con i rispettivi obblighi legali)??

BOSCH/SHIMANO/POLINI hanno dei centri autorizzati ed organizzati per operare sui motori e se certi interventi non possono essere fatti il motivo è semplice: possono essere considerati MONOMISSIONI.

Le capacità tecniche di Bertana sono sicuramente all'altezza per fare quello che fa e ha fatto fino ad ora, ma si dovrebbe produrre ex novo un suo sistema motore/batteria con i rispettivi brevetti ed omologazioni, per prentedere di avere carta bianca sull'assistenza tecnica.

Su questo sono d'accordo con te, mi ha "fatto strano", a suo tempo prima la lettera da parte di Brose che non voleva si facessero certi interventi, poi è diventato punto di riferimento per quei motori in maniera ufficiale; mettiamoci pure che entrambi abbiano fatto passi l'uno verso l'altro, ma il risultato finale è questo.
I produttori non saranno gli unici cattivoni, ma certamente non si fanno voler bene, soprattutto quando il problema è esclusivamente meccanico (cuscinetti, per esempio).

 

[ivo]

Esprimo un concetto: un motore, un ammortizzatore o altro, dal momento che l'ho pagato è di mia prorpietà, il produttore può pretendere che faccia fare delle manutenzioni per assicurarmi il periodo di garanzia ma una volta scaduta quella, la responsabilità della manutenzione spetta a me e posso decidere di intervenire come e quando voglio. Oltre 20 anni fa chiesi a Bepi un kit di guarnizioni per fare la manutenzione alla parte idraulica di un ammortizzatore Fox, non mi fu concessa giustificando che un intervento fatto male avrebbe potuto mettere a rischio la mia incolumità (come se adoperando la bici con l'ammortizzatore con l'olio emulsionato fosse invece sicuro). Ho poi trovato il modo di verificare le misure degli o-ring necessari e li ho acquistati dai rivenditori. Ovviamente le bici acquistate successivamente non hanno più avuto sospensioni Fox.

 

[DIRT-E-BIKE]

Su questo sono d'accordo con te, mi ha "fatto strano", a suo tempo prima la lettera da parte di Brose che non voleva si facessero certi interventi, poi è diventato punto di riferimento per quei motori in maniera ufficiale; mettiamoci pure che entrambi abbiano fatto passi l'uno verso l'altro, ma il risultato finale è questo.

non conosco i particolari della vicenda, ma penso che possa bastare essere rivenditori autorizzati (con quello che ne consegue) di specy o fantic per poter lavorare sui motori brose(soprattutto quando le cinghie saltavano spesso), poi una volta fuori dal periodo di garanzia vale tutto, ma la garanzia dei lavori e del materiale utilizzato nelle operazioni di riparazione rimane esclusivamente a carico dell officina che ha fatto il lavoro, stessa cosa per le batterie ricellate e gli extender non ufficiali.

Ma un problema del genere non era venuto fuori anche che le app non ufficiali perl le turbo levo??

I produttori non saranno gli unici cattivoni, ma certamente non si fanno voler bene, soprattutto quando il problema è esclusivamente meccanico (cuscinetti, per esempio).

Sono d'accordo con te, ma senza un organizzazione da parte del produttore che detta le linee per gli interventi e per i materiali che possono essere utilizzati , anche cambiare dei "semplici " cuscinetti risulta essere una manomissione.