Rumors & novità 2026

[Northman57]

Sito LAPIERRE per MY 2026 non pervenuto ma dal rivenditore sbuca

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Bho quelli del commerciale saranno tutti a provare le emtb e non hanno io tempo di aggiornare il sito ......

A me piace un sacco, invece! La trovo molto riuscita. È in carbonio, telaio e geometrie diverse dai modelli Overvolt alu. È proprio un'altra bici. Chissà i pesi (alu 26/27kg) In teoria tra un po' si dovrebbero trovare con buoni sconti, così Lapierre negli ultimi due anni

Significa fine del progetto GLP? Non è stata aggiornato a nuovo Bosch. Ho letto su FB dei rumors per cui l'avrebbero "discontinued"

Prodotti MTB scontati

 

[stepa71]

Vedremo se uscirà una nuova e trance con la batteria da 840 e se riusciranno a farla non troppo imponente nell obliquo, intanto questa reign come bici da enduro spinto ha degli ottimi numeri oltre ad essere bella.

Sono stato Sabato in negozio per manutenzione pastiglie freni e lattice.
Il negoziante è rivenditore GIANT e spinge molto questo marchio tra i tanti che rivende.
Io chiedo sempre se ci sono novità in arrivo ma solo se con motori potenti in stile "DJI" per capirci, altrimenti neanche valuto il cambio.
Mi ha detto che ora arriva la GIANT con motore 48 volt ma poi più avanti (estate prossima in negozio il prototipo demo) la nuova GIANT con il nuovo motore yamaha 36 volt ma 120 nm di coppia.
Sarà il modello 2027 ordinabile/acquistabile tra circa un anno.

 

[Northman57]

Mah, non è ancora stato commercializzato lo Yamaha PW-X4, che ha 100 Nm e 48 V: di fatto uscirà il prossimo anno. Di solito Giant arriva qualche mesetto prima — vedi l’attuale Reign (castrata però a 90 Nm; anche la batteria da 560 Wh, non tra le più leggere, è Yamaha: https://www.yamaha-motor.eu/it/it/ebike-systems/pw-link-system/) — e, credo, la prossima Trance. I 120 Nm hanno tutta l’aria di essere un errore...

Non credo proprio che Yamaha presenti un motore da 120 Nm e 36 V nel 2026, anno della commercializzazione del PW-X4: una motorizzazione che dovrà per forza durare qualche anno. A meno che Giant non abbia in cantiere una “biga” con DJI. Forse il tuo venditore ha confuso Yamaha con DJI (120nm e, credo, 36v)?

Vabbè, inutile interpretare le parole di un terzo!

 

[Giocody]

Visto su FB, qualcuno conosce questo marchio?

 

[stepa71]

Vabbè, inutile interpretare le parole di un terzo!

Dunque io ho un motore da 130 nm di coppia ma ho acquistato una GIANT LIV per la mia compagna con motore yamaha da 85 nm
Ogni volta che vado per manutenzione il titolare mi dice le novità del mondo GIANT che è il marchio principale che lui rivende.
Io gli ripeto sempre la stessa frase: "se ti arrivano bici con DJI oppure altri motori di potenza simile, allora e solo allora valutiamo un cambio, altrimenti mi tengo stretta la mia di ebike.
Ecco, l'altro ieri mi ha risposto che la prossima uscita è il motore yamaha da 48 V che però non è ancora potente come lo voglio io, invece lui sa già che nel catalogo 2027 GIANT avrà un motore da 120nm a 36 v.
MI ha detto che ne riparliamo la prossima estate quando forse avrà in anteprima il prototipo da provare.
E' comunque catalogo 2027.
Sarà uno yamaha da 120nm? Sarà altro?
Lui non si riferiva al dji e non si è confuso dato che ogni volta che gli nomino il dji mi risponde che non è affidabile, che da problemi, che gli altri ora faranno motori di potenza simile ma più affidabili ecc. ecc... insomma porta l'acqua al suo mulino.
Io mi tengo la mia di e-bike e ne riparliamo più avanti.

 

[Northman57]

francamente, l'unico poco affidabile mi pare lui Si vedrà, dai.

 

[savutdame]

Dunque io ho un motore da 130 nm di coppia...

Io mi tengo la mia di e-bike e ne riparliamo più avanti.

Con il tuo motore (omologato 45 km/h) puoi girare solo in aree private, lo sai vero? Hai un motorino, non una bici.

 

[sideman]

Ciao, ho fatto un solo giro mercoledì, poi stop perchè il sedere non si è ancora ripreso (colpa di chi mi, alla prima uscita e dopo 35 anni che non non montavo su una bicicletta, mi ha fatto fare 53 km e pedalare per 3 ore e mezza senza sosta). Con la Vala mi ci sono trovato bene, ci ho messo un po' a memorizzare la cambiata che spesso invertivo e pure i freni che sono invertiti rispetto alla moto, ma per il resto tutto ok. Sono partito da casa e mi sono diretto al castello di Felino per poi girare nei percorsi del Trail del Salame, con qualche salita/discesa tosta nelle vigne.
La trovo una ebike con cui ci si trova subito in confidenza, però non ho alcun termine di paragone. Aggiungo che, salite a parte, è piuttosto pedalabile anche con motore in off.
Sono arrivato a casa con il 54% di batteria, utilizzando un po' tutte le assistenze, comprese MTB+ e Turbo nei percorsi con più dislivello.
Una certa similitudine con la moto l'ho comunque trovata, certo, nello sconnesso più pesante la moto copia in moto più controllato grazie al peso, l'ebike ''scalcia'' di più e frena in modo differente, ma avvantaggia in altre situazioni.

i freni li puoi invertire...
io vado in moto da 40 anni
ho fatto i primi 15 anni di MTB con i freni da bici, poi ho provato a invertirli (tipo moto) ed è un altro pianeta

 

[brontol0]

E come ti è sembrata?

Come primo giro ammetto di essermi divertito parecchio, sicuramente meriterebbe una recensione approfondita ma al momento mi limito a giudicare brevemente alcuni aspetti:

- motore, non per tutti, ma con un minimo di allenamento consente di salire praticamente ovunque, erogazione e feeling più naturale che abbia mai provato abbinato ad un rumore molto contenuto in qualsiasi situazione. Si pedala benissimo anche da spento.

- autonomia per me eccellente, 1383mt di dislivello e 32,23km, rientrato con il 34% di batteria residua.

- sospensione posteriore già apprezzata per un annetto sulla prima 160e, qui mi è piaciuta ancora di più in salita, sostegno e grip in ogni frangente. Anche grazie all'ottima altezza da terra me la sono cavata in passaggi tecnici dove spesso il piede a terra capita di metterlo.

- geometrie molto azzeccate per questo tipo di emtb, in discesa l'ho trovata bilanciatissima, agile e veloce in tutti i frangenti. Anche qui non una bici per tutti, richiede fisicità e presenza ma ricompensa con agilità e precisione rare.

- costruzione e finiture da Yeti, esteticamente fighissima.

- non mi hanno convinto i maven, punto di contatto variabile e richiedono parecchia forza sulle leve per avere una frenata potente e aggressiva come piace a me. Forse mi ero abituato troppo bene con i Trickstuff, proverò a spurgarli ed eventualmente cambiare pastiglie.

- prima volta per me con i pneumatici radiali, non li ho capiti, al momento continuo a preferire i miei Continental Kryptotal.

 

[kilowatt]

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Visto su FB, qualcuno conosce questo marchio?

Leggo sul loro sito che sono l'ennesimo marchio cinese "ZHAOWEI Machinery & Electronics Co., Ltd" con sede a Shenzhen distretto cinese dove fanno un sacco di cose... È una public company dice Wikipedia (governo cinese) . Potrebbe essere l'ennesima fabbrica con basi comuni con altre (non dichiarate). Lascerei perdere...

 

[Freefra]

Come primo giro ammetto di essermi divertito parecchio, sicuramente meriterebbe una recensione approfondita ma al momento mi limito a giudicare brevemente alcuni aspetti:

- motore, non per tutti, ma con un minimo di allenamento consente di salire praticamente ovunque, erogazione e feeling più naturale che abbia mai provato abbinato ad un rumore molto contenuto in qualsiasi situazione. Si pedala benissimo anche da spento.

- autonomia per me eccellente, 1383mt di dislivello e 32,23km, rientrato con il 34% di batteria residua.

- sospensione posteriore già apprezzata per un annetto sulla prima 160e, qui mi è piaciuta ancora di più in salita, sostegno e grip in ogni frangente. Anche grazie all'ottima altezza da terra me la sono cavata in passaggi tecnici dove spesso il piede a terra capita di metterlo.

- geometrie molto azzeccate per questo tipo di emtb, in discesa l'ho trovata bilanciatissima, agile e veloce in tutti i frangenti. Anche qui non una bici per tutti, richiede fisicità e presenza ma ricompensa con agilità e precisione rare.

- costruzione e finiture da Yeti, esteticamente fighissima.

- non mi hanno convinto i maven, punto di contatto variabile e richiedono parecchia forza sulle leve per avere una frenata potente e aggressiva come piace a me. Forse mi ero abituato troppo bene con i Trickstuff, proverò a spurgarli ed eventualmente cambiare pastiglie.

- prima volta per me con i pneumatici radiali, non li ho capiti, al momento continuo a preferire i miei Continental Kryptotal.

Bhe se come me vieni da Trcickstuff o Intend i Maven non sono minimamente paragonabili. Capisco anche che per chi non ha mai provato Trick i Maven frenano UUUUUUU quanto frenano. Ma se scendi da un Trick e usi un Maven ti vien da pensare: '' e questi sarebbero i freni per cui sram grida al miracolo??''. Usati una giornata e levati immediatamente dalla Forbidden.
Frenano meno di un trick; hanno punto di contatto instabile ; richiedono molta più forza alla leva. Non c'è paragone.

 

[Mauron]

Ricordo ancora la prima frenata

 

[Freefra]

Ricordo ancora la prima frenata

Scorsa settimana mi sono sbagliato a fare 100 metri su una bici di un amico con i nuovi XT... alla prima curva sono arrivato luuuuungo nelle felci. Poi per carità ci si abitua a tutto. Diciamo che se sei passato da un impianto trickstuff o Intend tornare indietro, almeno per me, è impossibile.

 

[alexnotari65]

Scorsa settimana mi sono sbagliato a fare 100 metri su una bici di un amico con i nuovi XT... alla prima curva sono arrivato luuuuungo nelle felci. Poi per carità ci si abitua a tutto. Diciamo che se sei passato da un impianto trickstuff o Intend tornare indietro, almeno per me, è impossibile.

Io con gli Intend ci sto ancora litigando!! Non riesco a trovare una combinazione disco/pastiglia che non faccia un casino da matti!! Ora ho comperato un disco Braking flottante da mettere davanti, se va bene prenderò anche il posteriore, ma fra una cosa e l’altra è da aprile che ci sto diventando matto!!

 

[guapo73]

Vedi l'allegato 81783
Arrivata e provata ieri, in controtendenza rispetto alla moda dei motori potenti e delle grandi batterie.

Benvenuto nel club. Leggo dei Maven..io li ho fatti spurgare ed ora vanno benissimo Fatteli "ripassare"...probabilmente sono stati riempiti con il registro di contatto tutto avvitato e quindi c'è poco olio. Per le radiali va azzeccata la pressione che normalmente deve essere 0.20-0.40 bar più alta di un normale copertorne a carcassa tradizionale ad un solo strato. io in assetto da 75kg ho 1,4bar davanti e 1,7Bar dietro con inserto...Davanti se scendo sotto gli 1,35Bar avverto deriva...comunque imbarazzante l'assorbimento delle asperità.

 

[Mauron]

domanda
a pedal kick come è messa questa splendida yeti ?

 

[guapo73]

domanda
a pedal kick come è messa questa splendida yeti ?

per quanto mi riguarda non avvertibile oltre la zona di sag. Ci sto facendo roba scassata con parecchi drop e salti e rimane "tranquilla" sotto i piedi.

 

[baffobaffone]

Bhe se come me vieni da Trcickstuff o Intend i Maven non sono minimamente paragonabili. Capisco anche che per chi non ha mai provato Trick i Maven frenano UUUUUUU quanto frenano. Ma se scendi da un Trick e usi un Maven ti vien da pensare: '' e questi sarebbero i freni per cui sram grida al miracolo??''. Usati una giornata e levati immediatamente dalla Forbidden.
Frenano meno di un trick; hanno punto di contatto instabile ; richiedono molta più forza alla leva. Non c'è paragone.

I Maven + cari costano 655€ a listino, i Trcickstuff i + cari a 1300€ e i meno cari 1100€ a listino, direi si che non sono paragonabili, cosa facciamo mettiamo sulla stesso piano la Fiat 500 con la Ferrari.

 

[SandroRiz]

Davanti se scendo sotto gli 1,35B$ avverto deriva...comunque imbarazzante l'assorbimento delle asperità.

se il sistema vede una foto di una Yeti, e legge trickstuff/intend mette automaticamente Billion Dollar !! mi sembra corretto

 

[bostik]

https://ebike-mtb.com/en/semi-solid-state-battery-e-bike/