adesso capisco al 100% il senso dell'update fatto da Giant al software di gestione motore
Rumors modelli 2023
- Creatore Discussione Bartbike
- Data di Inizio
sideman
Ebiker celestialis
Infatti, il concetto interessante è lasciare libera tutta la disponibilità del motore, tutto super libero a disposizione dell'utente, se non erro abbiamo passato giorni a parlare di imposizioni e divieti... qui se non ho capito male vi è la massima libertà
Altra cosa rimarchevole che a mio avviso ha aiutato Giant, è la patnership assolutamente privilegiata che ha con Yamaha, non sono dovuti andare a cambiare motore come hanno fatto in tanti, soprattutto Specilized che si è un pò snaturata con la SL, loro lo avevano in casa e appena Yamaha gli ha fornito un motore dagli ingombri e pesi più bassi del mercato, hanno sfruttato la situazione sulla falsa riga di Shimano, dando cosi all'utente la vera possibilità di 2 bici in una
bici light
bici meno light
ma sempre con la potenza desiderata
Oltretutto avendo il motore in casa da tempo hanno potuto lavorare alla perfezione nella progettazione del nuovo telaio dotato oltretutto di tutte le modifiche possibili attuali, se non ho capito male sia flip chip che modifica angolo di sterzo...
una bici tranformer
muscolare
Ebiker celestialis
Bel concetto si, ma occhio che questa è una trail e ci vedo poco di AM se non andando a metterci mano snaturandola un po' come molti fanno con l'innominabile. Anche perchè con 400 Wh di batteria ed un motore full da 400% di assistenza massima grandi uscite AM non se ne fanno per come le intendo io, a meno di non montare l'extender che guasta un po' il quadretto sia a livello estetico che funzionale. Comunque bel pezzo ... ma bruttissimi prezzi!
Dai video il "tocco a terra" della ruota posteriore sembra ok, quindi sembrerebbe scongiurata la possibilità di un carro nervoso e la recensione di pinkbike sembra confermare questo. Concordo sul fatto che non serva tentare di trasformare una trail (una volta si diceva in modo più specifico AM), in una enduro, perché il concetto di bici è ben pensato così. Interessante che l'app dia la possibilità di impostare la coppia max, partendo dal 100% di disponibilità , senza averla castrata in origine.
Non vedo niente di anomalo nel prezzo della 2.
Non vedo niente di anomalo nel prezzo della 2.
GIUIO10
Ebiker celestialis
Niente paura, mio cuggino che vive ad Austin mi ha assicurato che PlusLokker ha già l'applicazione per portare il motore a 60Nm.
Neues Rotwild R.X275 Ultra Light-E-Bike im Test: Leichtathlet mit Boost-Innovation – eMTB-News.de
Das neue Rotwild R.X275 will kein klassisches Light-E-MTB sein. Leicht, mit neuartigem Boost-Button will es dich supporten, aber nicht den Berg hinaufschieben. Wir konnten das 15,3 kg Bike bereits antesten – hier gibt's unsere ersten Test-Eindrücke.
www.emtb-news.de
via software ora puoi gestire il supporto e la coppia di tutte le modalità tranne la auto (che continua a far cagare a spruzzo) quindi immagino che l'autonomia la si possa aumentare pagandola in fatica (sempre per chi ne ha voglia)
maramouse
Ebiker grandissimus
Ecco in inglese, da pinkbike..
www.pinkbike.com
First Ride: Rotwild's R.X275 Downcountry eMTB Flies Under the Radar - Pinkbike
This sleek machine uses TQ's quiet HPR50 motor and a 250 Wh battery to get the weight down to just 34 pounds.
mi sa che in questo mondo c'è molta ansia da prestazione....io ho preso da 15gg la mia prima e-bike Mondraker Crafty R 2022
sono soddisfatto e le altre manco le vedo
le novità future? e chissenefrega
godetevi quello che avete che le bici sono come le donne, basta trovare quella con cui stai bene......
sono soddisfatto e le altre manco le vedo
le novità future? e chissenefrega
godetevi quello che avete che le bici sono come le donne, basta trovare quella con cui stai bene......
etbike72
Ebiker celestialis
Vabbè ma qui ti compri una bella musocolare e sei apposto…..!Ecco in inglese, da pinkbike..
First Ride: Rotwild's R.X275 Downcountry eMTB Flies Under the Radar - Pinkbike
This sleek machine uses TQ's quiet HPR50 motor and a 250 Wh battery to get the weight down to just 34 pounds.
Ha la medesima motorizzazione e batteria di una eroad, non so quanto (e per quanto) possa supportare in ambito mtb.
Per carità bella e leggera, ma a forza di togliere Wh e Nm tanto vale restare alla propulsione umana. Almeno non hai aggravio di peso.
Prezzo no comment!
muscolare
Ebiker celestialis
Beh, questo lo si può fare sempre e comunque con qualunque eMTB recente che consenta di modificare i livelli di assistenza o di disattivarli completamente. Anche se gli amici del marrone la pensano diversamente.
etbike72
Ebiker celestialis
sideman
Ebiker celestialis
mi sa che hai sbagliato thread o non conosci l'italiano
qui si parla di modelli nuovi, quindi hai fatto un discorso poco intelligente se rapportato al titolo del thread
poi ognuno si gode quello che vuole... ma il tuo intervento sembra quello di chi entra in un cinema porno e dice agli spettatori di andarsi a vedere Ben Hur che è meglio
e-radio
Ebiker potentibus
Anche io punterei dritto alla E+3, poi...me la terrei così com'è che per come vado io mi sa che basta e avanza
La stima per 1300 circa per upgrade della 3 deriva da:
-lyrik smontata da bici nuova: 400
-float X smontato da bici nuova:200
-magura mt5/formula cura 4 e dischi: 200-250
-ruote in promo:400-500
-costo lavori :zero
Quanto sopra , assumendo sconto 10% su listino di entrambe costa 150 € in più di una 2 con upgrade limitato ad ammo e ruote (a costo lavori zero assicurato dalla necessità di minime capacità montaggio e smontaggio, perché non vanno cambiati i freni) e la bici finale ha una trasmissione SLX contro deore della 3 e freni SLX che sono paragonabili ai cura 4/Magura MT5.
La differenza di spesa è si dilazionabile in un tempo a discrezione/capacità dell'acquirente, ma credo che il reale driver per una 3 da customizzare sia voglia di smanetto e di sentirsela individuale e non quello del risparmio, anche perché è facile che scappi la mano ed il controllo del budget in queste iniziative.