può essere
Già, per buona parte però peso aumentato con le batterie sempre più capienti. Se si prendono alcune enduro di un paio di anni fa, si riusciva anche a stare sotto i 22, sicuramente non in allestimenti base però.
Ma figurati scusa di che, si fa per condividere e scambiarci esperienze ed opinioni.
Beh se permetti, ci sono anche quelli come me che vogliono bici leggere e che non vogliono rinunciare al motore potente, mettendoci della gamba dove possibile per risparmiare batteria.
Se tu, come tanti, provassi a usare una giornata una semplicissima ebike con 500 di batteria di due tre anni fa con componenti decenti ti ricrederesti...
E quindi? Ho detto che chi compra bici leggere è un pistola? Non mi pare proprio. Anzi il contrario. Chi compra (compra davvero, beninteso) bici light e ne è convinto, fa benissimo. Ma è una nicchia. Come andando avanti a mio avviso ci saranno ancora più nicchie. Le super light (18kg o giù di lì) le light e magari altro. Resta il fatto che il grosso dei produttori produrrà le ebike che vuole il mercato. E se prima Specy (parlo delle alu con batt da 700) e ora big come Bosch o Yamaha Giant o altri produttori come Bulls Brose, Fantic, altri con Shimano mettono batterie da 720, 750 ... 900 sui modelli di grande serie dove va lo standard di mercato? Questo dico. È inutile lamentarsi che i pesi crescano. Che poi di quanto sono cresciuti? La mia Cube basic 120 col Gen2 e batteria da 500 peaa 26 kg. Nel 2018 i pesi medi andavano da 23 a 26 kg. Oggi? con batterie e forke più grandi? Uguale (tranne qualche modello che arriva a 28). Perché nel frattempo sono evoluti i telai e altri componenti
Parliamo dei big del mercato a proposito di peso delle batterie: Bosch; non credo che la 750 sarà più leggera della 625, come quest’ultima non lo era della 500. Per cui in generale è logico aspettarsi un maggior peso della Emtb, anche perché ho seri dubbi che sul motore si potrà risparmiare tanto rispetto al Gen4.
Ma io non metto in dubbio quel che dici. Contesto il "lamento" di chi si lamenta per partito preso. Come dicevo sopra ce l'ho una ebike di 3 anni da 500 che pesa 26 kg. E ne vorrei una molto più stabile e con batteria durevole anche con 2 kg in più. Anche la mia (quella dei 28 kg purché sia stabile e non solo di geometrie ma anche di "peso") è certamente una nicchiaSe tu, come tanti, provassi a usare una giornata una semplicissima ebike con 500 di batteria di due tre anni fa con componenti decenti ti ricrederesti...
22-23 max kg pesavano tutte, e andavano bene per divertirsi, anche andando piu' piano ..
Però il mercato va dove vende. E come diceva sopra @Alex con l'attuale tecnologia delle batterie più di tanto non si può limare
Lamia Moterra 2018 con bosch cx gen 2,vecchio pesa 22 kg tutta fox ed ex1 non proprio leggero....
Il discorso non era legato al peso in se di una batteria rispetto all’altra ma alla differenza di peso relativa e assoluta. Se anche la batteria da 700 o quel che è pesasse 500 grammi in più non farebbe differenza, praticamente nessuno sceglierebbe quella più piccola per risparmiare il peso di una borraccia mezza piena. La differenza vera di avrebbe usando una batteria più piccola e un telaio costruito ad hoc, ma non è questa la direzione presa (non nell’ipotesi di batterie intercambiabili sullo stesso modello di bici intendo). Si è scelto, secondo me giustamente, di differenziare tra ebike ed ebike light proprio per questa ragione. Se il telaio è progettato per ospitare una batteria “grossa” montare quella piccola non rende la bici cosí più leggera da giustificare l’operazione. E se la bici deve essere riprogettata, allora ci si applica per realizzare qualcosa di significativamente diverso, ovvero le ebike light, che esistono ma in una nicchia di mercato piuttosto piccola. Basta entrare in un negozio specialized per rendersene conto, SL in qualsiasi taglia subito disponibili, delle altre non si trovano nemmeno le s-works che costano come una panigale…
Quindi col tuo pippone iniziale hai tirato addosso a chi vorrebbe bici più leggere dicendo che “2 o 3 kg in più cosa vuoi che siano, sono tutte seghe mentali, perché queste non sono biciclette” beh se permetti queste si pedalano ancora, per cui non sono moto, e se per te 3 kg non fanno la differenza (ma se si continua così saranno presto 10), forse dovresti provarne una più leggera per capire che andrebbe meglio.
Non tutti la pensano come te. Io ho speso una certa cifra per abbassare il peso della mia Wild a meno di 23 kg, ha il motore Bosch attuale con batteria da 625; se domani mi proponessero in permuta una bici col motore nuovo e batteria da 750 risponderei che non sono interessato. Per il mio modo di usare la Emtb, la batteria da 625 è più che sufficiente, mentre non vorrei mettere nemmeno 300 gr in più.
Io non ho detto di “pensarla cosí”. Ho cercato di identificate la ragione per cui le aziende non diano la possibilità di scegliere ad esempio la taglia della batteria (tutte o quasi). Personalmente sarei felicissimo di poter scegliere la bici che voglio con la batteria che ritengo più adatta a me, per risparmiare qualche etto o qualche centinaio di euro o entrambi. Ma non è cosí e per come si sta evolvendo il mercato sembra improbabile che le cose cambino in futuro. Tra l’altro vorrei vedere chi, a prescindere dalle proprie preferenze, non sarebbe a favore della possibilità di scegliere!
Ho già spiegato più sopra. Poi questa storia delle moto tirata sempre fuori quando non si hanno argomenti... Per il pippone lasciamo perdere. (Mi verrebbe da dirti che ogni tanto leggo cose che non stanno nè in cielo nè in terra ma non amo polemizzare, quindi non te lo dico
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Veramente la moto l’hai tirata fuori tu, per cui sei forse senza argomenti?!Ho già spiegato più sopra. Poi questa storia delle moto tirata sempre fuori quando non si hanno argomenti... Per il pippone lasciamo perdere. (Mi verrebbe da dirti che ogni tanto leggo cose che non stanno nè in cielo nè in terra ma non amo polemizzare, quindi non te lo dico
ecco, per me bici sono, a pedalata assistita ma bici.
