Il rumore su gen 3
Rumore su sconnesso ( Bosch Gen4 )
- Creatore Discussione Climber Snail
- Data di Inizio
Il rumore su gen 3
Ok sono riuscito a replicarlo... effettivamente credo proprio dipenda dalla ruota libera.
Ma a questo punto non sto nemmeno ad attivare la garanzia... perderei solo tempo... o sbaglio?
Ma a questo punto non sto nemmeno ad attivare la garanzia... perderei solo tempo... o sbaglio?
Rolly
Ebiker celestialis
Il priblema del tiro catena quando l ammortizzatore finziona è minimo nel sistema a quadrilatero con giunto horst.
Ecco il motivo del passaggio di tante case che prima usavano modalità ammortizzanti diverse a questo sistema.
può darsi ma far cambiare al progettista la geometria della sosp posteriore per ridurre un rumore che nasce da una scelta (unica....e sconsiderata visto il risultato) da parte del produttore del motore.... mi resta difficile da comprendere
quale altro produttore usa una ruota libera in quella funzione?
Rolly
Ebiker celestialis
Non è che può darsi...è proprio cosi.
Mica lo dico io...lo riporto solo.
Ogni sistema ammortizzante ha sue peculiari caratteristiche.
Quando si tratta di muscolari...tutto ok.
Nel caso di bici assistite con nuovo bosch gen 4 funziona assai meglio il quadtilatero con giunto horst.
Meglio cambiare sistema ammortizzate che rinunciare a bosch, evidentemente .....
enzolin
Ebiker grandissimus
Probabilmente è la Bosch che fa del suo meglio per candidarsi ad equipaggiare le prossime bici marchiate Ducati
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Scusate ma questo rumore è addirittura più forte di una ruota libera posteriore? O è la posizione in cui si trova a renderlo più avvertibile?
In effetti io ho provato cannondale trek e orbea con Gen4 e non ho avvertito quel rumore pur scendendo da mulattiera piuttosto scassata e sassosa.
- 15 Settembre 2016
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- Bici
- S-Works Turbo Levo MY 2019 - Lapierre e-Sensium 500
Dipende da dove è posizionato il fulcro della sospensione, se è più alto del tiro catena la ruota disegna una traiettoria che sia allontana dal punto di partenza e genera un maggiore pedal kickback, diversamente se il fulcro è basso, la ruota disegnerà una traiettoria avvicinandosi alla corona generando un pedal kickback negativo o di bassa entità.
Anche i quadrilateri a giunto Horst possono essere condizionati dal pedal kickback.
Il brake squat è un altro fenomeno, in pratica all'azionamento del freno posteriore la sospensione tende a comprimere/irrigidire la sospensione avendo un effetto sulla geometria della bici. In alcuni monocross questo effetto è stato minimizzato.
Yamaha e Polini di certo hanno una ruota libera al posto del cuscino unidirezionale.
GIUIO10
Ebiker celestialis
Per non avere tiro catena in un monocross (e non solo...), l’unico modo sarebbe avere il perno concentrico alla corona. Costruttivamente è impossibile, con i motori centrali.
Comunque, a prescindere dal tiro negativo del sistema di sospensione, in discesa scassata, la catena nel suo percorso superiore è soggetta a “frustate” dovute all’inerzia generata dal suo stesso peso, non essendo in tiro.
In ogni caso, non la vedo una cosa così scandalosa: quando si va sullo scassato, sarà mica il principale rumore, quello della ruota libera???
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Io una segnalazione a Bosch la farei, giusto per informarli, magari con un video come ha fatto @ebiker.
Quando ho provato la Moterra 1 ho notato un rumore come quello da te descritto, ma ho pensato provenisse dalla batteria o da qualche cavo interno al telaio che "sbatacchiava". Non avendo provato altre bici con il CX gen4 non ho avuto modo di fare una riprova.
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È un rumore diverso, tipo un "toc toc" come un sasso che sbatte all'interno del motore o telaio, ben diverso dal trascinamento della ruota libera che si sente per alcuni istanti quando smetti di pedalare.
