Quando smettere di pedalare per non distruggere il tuo motore?

[Enri]

alcune foto sono forti, le persone sensibili dovrebbero astenersi
sembra quasi incredibile come si riducono alcuni motori

WHEN should you stop pedalling to not DESTROY your motor ?

This may sound like an odd question, but it’s an important one as far as your motor is concerned. This article is written more for anyone who owns an ebike with an expired or expiring warranty. We are probably all guilty of riding a bike with a...

www-emtbforums-com.translate.goog

a me era successo di sentire un rumore strano (Bosch cx 2) ed era il cuscinetto di una rotella di plastica bianca che si era rotto, stavano uscendo le bilie e vi era un pò un ferro tritato, fortuna che sono intervenuto in tempo limitando i danni

Prodotti MTB scontati

 

[giamma84]

Il problema è che ci vendono la m@rda e ce la fanno pagare come se fosse oro, è c'è la fila fuori

 

[muscolare]

WHEN should you stop pedalling to not DESTROY your motor ?

This may sound like an odd question, but it’s an important one as far as your motor is concerned. This article is written more for anyone who owns an ebike with an expired or expiring warranty. We are probably all guilty of riding a bike with a...

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si, ma preferibilmente metti il link originale che il traduttore google traduce di melma

https://www.emtbforums.com/ams/when-should-you-stop-pedalling-to-not-destroy-your-motor.18/

poi al limite lo passi a DeepL che traduce un po' meglio.

 

[fear_factory84]

il principale problema sono i cuscinetti del movimento centrale. Non ti permettono di pulirli, revisionarli e cambiarli in maniera facile senza aprire il motore come una cozza. E piu' andiamo avanti e piu' i motori sono complessi da aprire.

Se vedi su youtube c'e' un meccanico inglese che ha caricato i video di disassemblaggio del bosch gen 2 e il gen 4. Quel che si nota subito e' come i cuscinetti del gen 2 sono esposti e poco protetti dalla sporcizia rispetto al gen 4. Infatti sul gen2 e' facile vedere motori in giro con i cuscinetti andati. Di contro il gen 2 e' infinitamente piu' facile da aprire e revisionare e cambiare i cuscinetti. Il gatto che si morde la coda...

Ogni motore ha questo tipo di difetti di progettazione (esempio le cinghie dei brose).. chi piu', chi meno.

 

[Motor Center]

lavaggi diretti con idropulitrice ad alta pressione, mancata pulizia e manutenzione e la frittata è assicurata

 

[marcus69]

lavaggi diretti con idropulitrice ad alta pressione, mancata pulizia e manutenzione e la frittata è assicurata

detto che tutte le mie bc dagli anni 80,nn hanno mai visto acqua a pressione(solo doccietta)...io ho il gen4 da 1 anno e lo vorrei aprire x lubrificare alcune parti ma,il motore è in garanzia,e nn posso toccarlo.....che manutenzione e pulizia puoi fare?
quello che hai letto lo si può fare sui motori fuori garanzia...tanto nn rischi nulla.

 

[Docste]

il principale problema sono i cuscinetti del movimento centrale. Non ti permettono di pulirli, revisionarli e cambiarli in maniera facile senza aprire il motore come una cozza.

Tranne che su Rocky Mountain, che ha il movimento centrale classico svincolato dal motore. Un plus non da poco, a mio giudizio

 

[muscolare]

Tranne che su Rocky Mountain, che ha il movimento centrale classico svincolato dal motore. Un plus non da poco, a mio giudizio

Non penso sia tutto questo guadagno, hai sia i cuscinetti del movimento centrale che quelli del motore da manutenere, 4 invece di 2 (o 3 in caso di motori con ulteriore cuscinetto interno). E anche quelli del motore Rocky patiscono l'ingresso di acqua/fango/sporco come quelli di tutti gli altri motori, ed è quello che porta al degrado rapido degli stessi e conseguenti danni al motore. In più c'è anche il pignone aggiuntivo esterno, non so se pure quello montato su cuscinetto. Danni da usura ingranaggi interni penso cambi quasi nulla rispetto ad altri motori. Per cui ... boh.

 

[binger]

Se almeno i cuscinetti fossero tutti revisionabili.
Nel brose un paio hanno i sigilli in plastica removili , li pulisci e li ingrassi facilmente. Ma gli altri hanno lo schermo metallico , se lo togli poi devi lasciarli senza schermo. Per cambiarli serve estrattore e pressa .

 

[Motor Center]

detto che tutte le mie bc dagli anni 80,nn hanno mai visto acqua a pressione(solo doccietta)...io ho il gen4 da 1 anno e lo vorrei aprire x lubrificare alcune parti ma,il motore è in garanzia,e nn posso toccarlo.....che manutenzione e pulizia puoi fare?
quello che hai letto lo si può fare sui motori fuori garanzia...tanto nn rischi nulla.

intendevo manutenzione e pulizia senza aprire il motore, pennello e acqua sulle parti dove si intasano di fango e poi riscaquare il tutto, aprire i motori per lubrificarli per me non ha senso, i cuscinetti sono chiusi e con dentro il grasso, ingranaggi vari saranno di teflon....

 

[binger]

intendevo manutenzione e pulizia senza aprire il motore, pennello e acqua sulle parti dove si intasano di fango e poi riscaquare il tutto, aprire i motori per lubrificarli per me non ha senso, i cuscinetti sono chiusi e con dentro il grasso, ingranaggi vari saranno di teflon....

Vista la generale bassa affidabilità dei motori ebike ogni intervento di lubrificazione è consigliabile. Io ho appena smontato un brose , la cinghia era secca