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Testo
<blockquote data-quote="Auanagana" data-source="post: 142031" data-attributes="member: 324"><p>Teoricamente dovresti avere una entrata in piega disomogenea e anche in percorrenza di curva. Di solito su diametro ruote non differenziato, usare una gomma leggermente più piccola al posteriore ( e magari anche un cerchio leggermente più stretto) facilita la chiusura della curva..imposti l'anteriore e il posteriore segue la traiettoria con più rapidità .</p><p>Però di solito la differenza di gommatura dovrebbe essere al massimo di 5-7 mm di erto .</p><p>Tu dovresti avere con la 2.8 circa 70mm di erto e sui 56-58 dietro sulla 2,30 ...un pò troppo...</p><p>Però dipende sempre dall'uso che se ne fa...magari per il tuo uso la differenza è poco avvertibile...<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite105" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Auanagana, post: 142031, member: 324"] Teoricamente dovresti avere una entrata in piega disomogenea e anche in percorrenza di curva. Di solito su diametro ruote non differenziato, usare una gomma leggermente più piccola al posteriore ( e magari anche un cerchio leggermente più stretto) facilita la chiusura della curva..imposti l'anteriore e il posteriore segue la traiettoria con più rapidità . Però di solito la differenza di gommatura dovrebbe essere al massimo di 5-7 mm di erto . Tu dovresti avere con la 2.8 circa 70mm di erto e sui 56-58 dietro sulla 2,30 ...un pò troppo... Però dipende sempre dall'uso che se ne fa...magari per il tuo uso la differenza è poco avvertibile...:) [/QUOTE]
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