Problema Bosch gen 5

[monda78]

Ci si aspetta da un Colosso come Bosch certe non dovrebbero succedere invece son li con altri costruttori più o meno propri difettucci ci sono x tutti

Prodotti MTB scontati

 

[MaxD.M.91]

Ciao a tutti, anch’io sono possessore di un Gen5 è ho avuto da subito lo stesso problema, praticamente sulle salite molto ripide con una velocità costante di circa 9Km/h il motore ogni tanto tagliava la potenza per alcuni secondi per poi riprendere e poi nuovamente tagliarla senza dare errori.Portata la bici dal rivenditore abbiamo fatto tutti i test richiesti da Bosch (sostituzione batteria, sostituzione cavo alimentazione, sostituzione magnete fino alla spedizione in assistenza del motore!!!)
E qui viene il bello, è ritornato indietro il mio motore non riparato e sul referto hanno scritto che non hanno evidenziato alcun difetto o errore dai test da loro eseguiti, ma per sicurezza hanno nuovamente reinstallato l’ultimo aggiornamento, come tra l’altro lo aveva già fatto per ben 2 volte il mio rivenditore!!!.
Riprovo il motore ma questo nuovamente ripresenta il problema, ma qua arriva una della scoperta!!!
a fianco al Kion avevo installato il Garmin e con entrambi i display che indicavano la velocità e mentre facevo la salita appena il motore tagliava la potenza notavo che la velocità sul Kion schizzava per alcuni attimi addirittura sopra i 30Km/h ( praticamente taglia l’assistenza perché superati i 25Km/h).
Faccio alcuni test è grazie al consiglio di alcuni esperti che ho conosciuto in rete noto che la corona è magnetizzata in punto (circa per 3/4 cm) (ho usato un’App per IPhone che si chiama Magnetometer)
praticamente in quel punto superava i 600uT la stessa intensità che ha il magnete del cerchio quando passa vicino al motore. Ho smagnetizzato la corona e rimontata……….Problema Sparito !!!!!!!
Probabilmente il motore leggeva per alcuni attimi il passaggio di due campi magnetici come se la ruota girasse a una velocità superiore ai 25Km/h
A questo punto posso pensare che basta poco per poter magnetizzare una corono come ad esempio al momento dell’imballaggio della bici nuova la ruota con il magnete venga a contatto con la corono.
Ho trovato anche in rete le istruzioni del motore Gen5 ed è ben specificato di non usare pedali magnetici o sensori di cadenza magnetici perché potrebbero influenzare l’assistenza del motore perché è sensibile ai campi magnetici
ma questo non è il mio caso.

Buongiorno,
Sto avendo lo stesso problema su una Haibike AllMtn4.
Bosch Gen5.

Da quando ho effettuato l'ultimo ad aggiornamento,
Su salite ripide che si salgono al massimo a 7/8 kmh, mi va in errore a display, esce il QR e visualizza controllare il magnete.

Posseggo da sempre i MagPed, mai avuto problemi.

Ho aperto 2 ticket al Bosch Service, mi dicono sempre la stessa pappardella, portala dal rivenditore per farla controllare.

Sto uscendo matto, dal rivenditore stessa cosa, mi forza l'aggiornamento, gli fanno fare le prove e in situazioni "stradali" va bene, hanno detto che il motore è ok.

Il problema infatti sorge solo sulle salite estreme di montagna a basse velocità e alte rotazioni dei pedali.

È inaccettabile che un motore come il Bosch sia così vulnerabile a queste situazioni.

Con il vecchio Gen4 mai avuto problemi di questo tipo con il sensore nel disco.

Cosa mi consigli?

Grazie mille anticipatamente.

 

[AlfreDoss]

Hai già provato con un altro paio di pedali che non siano magnetici, nonostante prima non ti avessero mai dato problemi?

 

[MaxD.M.91]

Hai già provato con un altro paio di pedali che non siano magnetici, nonostante prima non ti avessero mai dato problemi?

Ciao, si, il problema persiste anche con i normali pedali senza magnete.

Inoltre piuttosto che smettere di usare i MagPed cambio motore, passo ad Avinox, sembra essere meno problematico e restrittivo.

Per cercare di risolvere senza dover caricare in auto la bici e lasciarla a impolverare dal mio rivenditore, ho scaricato l'app che rileva la magnetizzazione,

La corona Sram X-Sync è fortemente magnetizzata.

Sarà quella? Devo provare a smagnetizzarla in qualche modo o sostituirla.

 

[MaxD.M.91]

Eh, ma allora perché dire che con la ruota fonica non sarebbe successo?
Va bene la cotta per sto DJI ma se un sensore basa il suo funzionamento sulle variazioni di un un campo magnetico e si introduce qualcosa che produce un campo magnetico di disturbo il malfunzionamento mi pare inevitabile

È un grosso limite per una e-bike di 5000 euro impedire all'utente finale di installare i pedali magnetici. Ancora più ridicolo è il fatto di inibire il lettore di un eventuale sensore via cavo tradizionale, il quale se deve essere abilitato, deve essere fatto da rivenditore autorizzato con altrettanta autorizzazione richiesta a Bosch. È troppo una serie di noie, qui il tempo già è poco, si deve accendere e partire, troppe cazzate varie....

 

[AlfreDoss]

Ciao, si, il problema persiste anche con i normali pedali senza magnete.

Inoltre piuttosto che smettere di usare i MagPed cambio motore, passo ad Avinox, sembra essere meno problematico e restrittivo.

Per cercare di risolvere senza dover caricare in auto la bici e lasciarla a impolverare dal mio rivenditore, ho scaricato l'app che rileva la magnetizzazione,

La corona Sram X-Sync è fortemente magnetizzata.

Sarà quella? Devo provare a smagnetizzarla in qualche modo o sostituirla.

Ma io non mi spiego come faccia la corona magnetizzarsi da sola, non è che è comunque colpa di sti pedali che si magnetizza?
Io sono a 2300 km con corona NON sram ma comunque in acciaio e zero problemi del genere

 

[MaxD.M.91]

Ma io non mi spiego come faccia la corona magnetizzarsi da sola, non è che è comunque colpa di sti pedali che si magnetizza?
Io sono a 2300 km con corona NON sram ma comunque in acciaio e zero problemi del genere

Purtroppo non so la causa di questa magnetizzazione.
Fatto certo è invalidante, rende un EMTB inutilizzabile sui Trail per il quale è stata concepita.
Ancora più restrittivo e invalidante è il non poter mettere autonomamente un lettore esterno al cerchio con il classico sensore a cavetto sul fodero.
Un nervoso assurdo quando ti stacca sul ripido tecnico per via del magnete.
Spero di risolvere con questa assurda faccenda della corona, la sostituirò lunedì. Prima di comprare la nuova, la proverò con il telefono e l'app al negozio, probabilmente mi prenderanno per pazzo.
Se non si risolve mi sa che smonto il motore e faccio un video virale del primo Bosch Gen5 segato a metà con un Flex.

 

[CubOne]

Come possa una corona magnetizzarsi è un mistero non credo tu l'abbia tenuta vicino a motori elettrici saldatrici o altoparlanti....Comunque se sto motore da problemi chiedi la sostituzione che credo sia in garanzia...

 

[cowboykite80]

Come possa una corona magnetizzarsi è un mistero non credo tu l'abbia tenuta vicino a motori elettrici saldatrici o altoparlanti....Comunque se sto motore da problemi chiedi la sostituzione che credo sia in garanzia...

Il motore non da' errori alla diagnosi e sicuramente la corona è vicino a un motore elettrico. Come si possa magnetizzare non saprei ma @MaxD.M.91 30-40€ per una corona diversa li investirei prima di buttare tutto.

 

[AlfreDoss]

Per me dai e dai i magneti dei pedali magped, che presumo siano molto forti, finiscono per magnetizzare la corona visto che è in acciaio, se così è le soluzioni sono due, via sti pedali o bisogna usare corone Alu.

 

[CubOne]

Il motore non da' errori alla diagnosi e sicuramente la corona è vicino a un motore elettrico. Come si possa magnetizzare non saprei ma @MaxD.M.91 30-40€ per una corona diversa li investirei prima di buttare tutto.

No il motore da bici non è il tipo di motore che magnetizza l'acciaio. Unica cosa mi viene da pensare ad un conflitto software...Se la corona ha un punto più magnetizzato il sensore legge sia corona che magnete alla ruota e va in confusione...Se cambiando corona non risolvi fatti cambiare motore. Hai fatto foto all'errore e mandato il tutto a bosch?

 

[cowboykite80]

Hai fatto foto all'errore e mandato il tutto a bosch?

Questo sì, sarebbe da fare. Il problema della magnetizzazione è già capitato. Pochissimo a dire il vero. Tanto poco che non mi sembra una discriminante per non comprare.

 

[NONNOCICLISTA]

al momento ho trovato la soluzione.nella mia...che monta bosch gen5....avevo sostituito da subito senza neanche provarla la corona originale da 36 con una da 32 -e relativo spider perchè direct mount non esiste- . ieri ho provato prima la sua corona originale o poi una da 34 .in entrambi i casi sparito il problema

chiedo scusa, mi è appna arrivata la emtb nuova, con il bosch gen5, devo assolutamente cambiare la corona, da 36, per montarci la 32 e quindi devo comprare lo spyder. Su BD, sono in vendita, ma leggo , tutti per il Gen4 e di due tipi "normale" e "boost", tu quale ha comperato per la stessa modifica? Grazie

 

[NONNOCICLISTA]

Per me dai e dai i magneti dei pedali magped, che presumo siano molto forti, finiscono per magnetizzare la corona visto che è in acciaio, se così è le soluzioni sono due, via sti pedali o bisogna usare corone Alu.

Ho ripreso questa discusisoner per chiedere una informazione ed ho letto tutta l'ultima discussione di agosto. Mi chiedo sarebbe il caso di usare corone di alluminio, allora?

 

[AlfreDoss]

Ho ripreso questa discusisoner per chiedere una informazione ed ho letto tutta l'ultima discussione di agosto. Mi chiedo sarebbe il caso di usare corone di alluminio, allora?

Se metti in conto una durata nettamente inferiore delle corone sì, potrebbe essere una soluzione.

 

[Tmrs]

chiedo scusa, mi è appna arrivata la emtb nuova, con il bosch gen5, devo assolutamente cambiare la corona, da 36, per montarci la 32 e quindi devo comprare lo spyder. Su BD, sono in vendita, ma leggo , tutti per il Gen4 e di due tipi "normale" e "boost", tu quale ha comperato per la stessa modifica? Grazie

Dovresti capire che linea catena hai...penso che boost sia 55 e normale 52
Guarda sulla tua corona,anche internamente
E in acciaio

 

[BDU 450 CX]

Sto avendo lo stesso problema su una Haibike AllMtn4.
Bosch Gen5.

È inaccettabile che un motore come il Bosch sia così vulnerabile a queste situazioni.

Con il vecchio Gen4 mai avuto problemi di questo tipo con il sensore nel disco.

Cosa mi consigli?

Non so il perchè ma conosco molte persone che stanno facendo incetta di bici usate con il Gen4

Fra l'altro te le tirano proprio dietro

 

[NONNOCICLISTA]

Se metti in conto una durata nettamente inferiore delle corone sì, potrebbe essere una soluzione.

Io ne ho una scorta , tutte cinesi a 4/5 euro l'una

 

[cowboykite80]

Non so il perchè ma conosco molte persone che stanno facendo incetta di bici usate con il Gen4

Fra l'altro te le tirano proprio dietro

È un ottimo motore, super affidabile, se non si hanno pretese è sicuramente un'ottima alternativa MA quelli nuovi sono un'altra cosa, più silenziosi, più scorrevoli oltre che più potenti e polivalenti.
Va bene per chi si affaccia al mondo e-bike o arriva da una vecchia e-bike. Se avessi un CX4 non smart di sicuro non prenderei un CX4 Smart.

 

[NONNOCICLISTA]

Dovresti capire che linea catena hai...penso che boost sia 55 e normale 52
Guarda sulla tua corona,anche internamente
E in acciaio

La linea è boost, quindi 55, dove si trovano ragnetti con questa linea e/o corone. ho difficoltà a capire, nei siti da me visitati nessuno, nella descrizione usa il termine gen5, al massimo gen4, devo dedurre che vanno bene per entrambi, in più per diversi rgnetti non è specificato nulla, se non che sono per bosch e con girobulloni 104