Perno passante

[takuma]

Go rimontato il cerchio posteriore sulla scott egenius 730. Il perno passante devo avvitarlo bello stretto o lasciarlo un po piu libero?

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[giordanovic]

"go rimontato" sta per "a gavaria rimontà?"
Il perno passante va stretto bene (al punto giusto) deve far fare corpo unico: forca anello interno dei cuscinetti e distanziali

 

[GIUIO10]

C'è scritto 15Nm, mi pare.
Un serraggio eccedente il valore indicato caricherà troppo i cuscinetti facendoli lavorare male, portando il sistema ad un' usura precoce. Un paio di Nm in più non fanno niente, serrare alla morte (un M12 lo puoi tirare oltre i 30Nm senza che si spani niente), si. In questo secondo caso, sentiresti comunque la ruota "frenata", facendola girare a vuoto.
Lasciare "libero" (che so, 5Nm?) significherebbe ugualmente fare lavorare male il perno e il carro intero, con le relative conseguenze.
Se non hai (o non vuoi usare) la dinamometrica e hai sensibilità manuale, per il serraggio puoi seguire il metodo di chiusura dei mozzi a coni/sfere: continua a eserrare finchè non senti opporre resistenza al rotolamento, sfilando la catena.

 

[takuma]

C'è scritto 15Nm, mi pare.
Un serraggio eccedente il valore indicato caricherà troppo i cuscinetti facendoli lavorare male, portando il sistema ad un' usura precoce. Un paio di Nm in più non fanno niente, serrare alla morte (un M12 lo puoi tirare oltre i 30Nm senza che si spani niente), si. In questo secondo caso, sentiresti comunque la ruota "frenata", facendola girare a vuoto.
Lasciare "libero" (che so, 5Nm?) significherebbe ugualmente fare lavorare male il perno e il carro intero, con le relative conseguenze.
Se non hai (o non vuoi usare) la dinamometrica e hai sensibilità manuale, per il serraggio puoi seguire il metodo di chiusura dei mozzi a coni/sfere: continua a eserrare finchè non senti opporre resistenza al rotolamento, sfilando la catena.

W il veneto e le sue virgole....ahahah
E grazie a chi si é interessato