Nuove Megamo

[blackvipergts]

L'azienda spagnola ha aggiunto al catalogo due nuove e-bike dedicate al Gravel con la Along e alla Strada con la Upon,equipaggiate con i nuovi motori Avinox da 1300W e 150Nm di coppia, e 1100W e 125Nm di coppia, alimentati da una batteria da 600wh
Lo sviluppo del telaio é stato effettuato specificatamente per adattarsi e conformarse alle specifiche dimensionali delle unita motore.La casa dichiara un peso di 14kg da considerarsi un ottimo risultato considerata la batteria da 600wh e l'unità motore fino ad oggi utilizzati solo in ambito E-Mtb.
Diciamo che con questo nuovo esordio la gamma di modelli e potenze disponibili anche nel settore strada e gravel si é ampliato a dismisura passando dai 200w del Tq40 ai 1300w dell'Avinox.
Sarà interessante verificare se anche nel settore road l'Avinox raccoglierà i consensi e i riscontri che sta confermando in ambito MTB

Prodotti MTB scontati

 

[wally73]

sinceramente non capisco bene motori così potenti in ambito strada... dove con un minimo di allenamento e gamba si superano facilemnte i 25 kmh. ok con 14 kg non così facilmente ma si viaggia bene. poi se uno vuole fare il pordoi ai 20 kmh con questo motore si riesce senza problemi...
per me qui l'applicazione di motori e batteria piccoli è proprio il suo. motori come il fazua o il TQ che praticamente non si vedono e si sentono e che danno l'aiuto dove serve mantenendo i pesi leggeri...

 

[blackvipergts]

sinceramente non capisco bene motori così potenti in ambito strada... dove con un minimo di allenamento e gamba si superano facilemnte i 25 kmh. ok con 14 kg non così facilmente ma si viaggia bene. poi se uno vuole fare il pordoi ai 20 kmh con questo motore si riesce senza problemi...
per me qui l'applicazione di motori e batteria piccoli è proprio il suo. motori come il fazua o il TQ che praticamente non si vedono e si sentono e che danno l'aiuto dove serve mantenendo i pesi leggeri...

Condivido pienamente ma probabilmente l'intento é di allargare la fascia di potenziali utenti [ suppongo?]..Ovviamente per chi come noi é ricorso alla ebike x ragioni cliniche e non di forma é sufficiente [ e avanza anche] il supporto che i motori Light offrono ma per molti altri non allenati, sovrappeso...altro potrebbe non bastare...
Le cose cambiano alla velocità della luce [ che fra parentesi non sembra neanche piu il limite assoluto]se guardo al mio caso di over70 e ripenso già solo i miei nonni [ lo sono pure io] il gap fisico/aspetto/vita ...appartiene ad una altra era...buone serene pedalate a tutti

 

[Paolo25]

A mio avviso invece ha molto senso le moderne Gravel(concordo in ambito puramente stradale) sono quasi come le "vecchie" front(alcune hanno sospensioni anteriori) e se usate come tali capita di dover affrontare salite anche oltre il 20% dove i motori attuali faticano un po e ci devi mettere molto del tuo con questo motore oltre a essere molto leggero ti da la possibilita' di salire quasi dove ci saliresti con una mtb, l'avinox e' stato apprezzato anche per la batteria molto piccola e un motore molto silenzioso e ben integrato nelle varie bici

 

[wally73]

sì sì per carità. con un motore così chiunque si può alzare dal divano o da tavola e fare un giro con salita a livello di KOM di strava
si perde un po' il senso però amen è il nuovo che avanza...

 

[blackvipergts]

Una delle prime vidéo recensioni, Yako é usualmente molto equilibrato e indipendente nei giudizi

 

[Mrslate]

L'azienda spagnola ha aggiunto al catalogo due nuove e-bike dedicate al Gravel con la Along e alla Strada con la Upon,equipaggiate con i nuovi motori Avinox da 1300W e 150Nm di coppia, e 1100W e 125Nm di coppia, alimentati da una batteria da 600wh
Lo sviluppo del telaio é stato effettuato specificatamente per adattarsi e conformarse alle specifiche dimensionali delle unita motore.La casa dichiara un peso di 14kg da considerarsi un ottimo risultato considerata la batteria da 600wh e l'unità motore fino ad oggi utilizzati solo in ambito E-Mtb.
Diciamo che con questo nuovo esordio la gamma di modelli e potenze disponibili anche nel settore strada e gravel si é ampliato a dismisura passando dai 200w del Tq40 ai 1300w dell'Avinox.
Sarà interessante verificare se anche nel settore road l'Avinox raccoglierà i consensi e i riscontri che sta confermando in ambito MTB

avevo visto i modelli stradali di Megamo e li ho trovati interessanti, unico aspetto da valutare, parlo senza esperienza diretta però, riguarda la resistenza del motore nella pedalata. Da quello che leggo nella parte relativa alla e-mtb pare che avinox abbia un attrito maggiore rispetto al Bosch Cx, da qualche parte avevo pure visto una comparativa.
immagino che su bici drop, dove i motori sono molto scorrevoli, questo possa essere un aspetto da valutare, quanto meno perché porterà ad un utilizzo maggiore dell'assistenza e quindi del consumo di batteria.

 

[skaas]

Una delle prime vidéo recensioni, Yako é usualmente molto equilibrato e indipendente nei giudizi

3999€ ?!

 

[emmellevu]

Secondo me il senso ce l'ha eccome, per ciclisti potenti ma pesanti, che non hanno problemi in piano (dove staccano il motore) ma vogliono rendere meno dure le salite.

 

[blackvipergts]

3999€ ?!

Le versioni e-road/strada
3999€ la Upon 20 con 105
5299€ la Upon 15 con 105 Di2
6499€ la Upon 05 con Utegra Di2

 

[Mrslate]

dal sito parlano di una bici senza compromessi per cui parrebbe non un'endurance ma qualcosa di più sportivo: chi ci capisce sa darmi qualche ragguaglio in più?

 

[Paolo25]

Secondo me il senso ce l'ha eccome, per ciclisti potenti ma pesanti, che non hanno problemi in piano (dove staccano il motore) ma vogliono rendere meno dure le salite.

io ho una emtb con motore avinox e posso garantirti che anche con quella riesci praticamente a salire ovunque anche su salite al 20% a 25kmh non oso immaginare questa, praticamente come avere un motorino!
Curioso di vedere il mercato come reagira' a questa novità' dove per ora tutti pensavano solo al peso e non alle prestazioni del motore.

 

[emmellevu]

avevo visto i modelli stradali di Megamo e li ho trovati interessanti, unico aspetto da valutare, parlo senza esperienza diretta però, riguarda la resistenza del motore nella pedalata. Da quello che leggo nella parte relativa alla e-mtb pare che avinox abbia un attrito maggiore rispetto al Bosch Cx, da qualche parte avevo pure visto una comparativa.
immagino che su bici drop, dove i motori sono molto scorrevoli, questo possa essere un aspetto da valutare, quanto meno perché porterà ad un utilizzo maggiore dell'assistenza e quindi del consumo di batteria.

Questo e' un tema interessante e sarebbe utile avere il parere di chi le prova.
In particolare per questi modelli (gravel e strada) sarebbe interessante sapere se esiste un attrito sensibile utilizzando la bici a motore spento sopra i 25 km/h. Il grande limite delle e-road ed e-gravel e' proprio quello dei 25 km/h e sarebbe importante poter pedalare la bici sopra questo limite senza attriti dovuti al motore. Se invece questo attrito esiste, allora secondo me l'interesse potenziale per la Along e la Upon cala molto.

 

[Mrslate]

Questo e' un tema interessante e sarebbe utile avere il parere di chi le prova.
In particolare per questi modelli (gravel e strada) sarebbe interessante sapere se esiste un attrito sensibile utilizzando la bici a motore spento sopra i 25 km/h. Il grande limite delle e-road ed e-gravel e' proprio quello dei 25 km/h e sarebbe importante poter pedalare la bici sopra questo limite senza attriti dovuti al motore. Se invece questo attrito esiste, allora secondo me l'interesse potenziale per la Along e la Upon cala molto.

Sì ci vuole la prova di un ciclista da strada che abbia già esperienza sugli tutti gli altri motori da Mahle a Tq.

 

[blackvipergts]

Sì ci vuole la prova di un ciclista da strada che abbia già esperienza sugli tutti gli altri motori da Mahle a Tq.

Credo che Yako avrà la possibilità di effettuare un test comparativo avendo recensito sia Bike con X35/X20 Tq40-50-60 [ anche se é attualmente in attesa di chiamata x intervento di cardio chirurgia].Molto piu improbabile se non impossibile trovare una bike-test qui da noi..Francamente nei miei giri non mi é mai capitato di incrociare una Megamo o una BH le sole di produzione spagnola sono state le Mondrake...Comunque anche se ho riportato la notizia personalmente essendo principalmente un ex-stradista ,ora unicamente un ex, non ho alcun interesse al riguardo.Resto sempre <tentato> dal TQ40 che visto sulla Ridley mi aveva molto attratto...

 

[emmellevu]

Credo che Yako avrà la possibilità di effettuare un test comparativo avendo recensito sia Bike con X35/X20 Tq40-50-60 [ anche se é attualmente in attesa di chiamata x intervento di cardio chirurgia].Molto piu improbabile se non impossibile trovare una bike-test qui da noi..Francamente nei miei giri non mi é mai capitato di incrociare una Megamo o una BH le sole di produzione spagnola sono state le Mondrake...Comunque anche se ho riportato la notizia personalmente essendo principalmente un ex-stradista ,ora unicamente un ex, non ho alcun interesse al riguardo.Resto sempre <tentato> dal TQ40 che visto sulla Ridley mi aveva molto attratto...

In effetti, guardando dati e recensioni sulla carta, il TQ sembra piu' interessante di Avinox, soprattutto su una ebike da strada. Avere 1500 Watt puo' piacere, ma a me pare che ne servano molti meno; invece pare che il TQ abbia una resistenza bassissima a motore spento. Io sinceramente preferisco un motore da 500 Watt di picco che genera perdite di soli 5 Watt a motore spento ... rispetto a un motore con 1500 Watt di picco che genera perdite per 15 Watt a motore spento.

 

[Mrslate]

Il problema di tanta potenza è che bisognerà capire quanto possano resistere i componenti attuali, specie in ambito bdc dove la ricerca del peso è sempre in primo piano.
Già alcuni produttori di ruote stanno riprogettando la ruota libera perché temono che no regga ceri picchi.
Nonostante ciò la bici mi piace almeno dalle foto.

 

[Paolo25]

Questo e' un tema interessante e sarebbe utile avere il parere di chi le prova.
In particolare per questi modelli (gravel e strada) sarebbe interessante sapere se esiste un attrito sensibile utilizzando la bici a motore spento sopra i 25 km/h. Il grande limite delle e-road ed e-gravel e' proprio quello dei 25 km/h e sarebbe importante poter pedalare la bici sopra questo limite senza attriti dovuti al motore. Se invece questo attrito esiste, allora secondo me l'interesse potenziale per la Along e la Upon cala molto.

considera che le mtb con motore avinox penso che l'80% di chi lo possiede lo ha sboccato(almeno tutti quelli che ho conosciuto) quindi visto che e' una cosa ce pare semplice non penso interessi il discorso dei 25kmh!

 

[giust]

considera che le mtb con motore avinox penso che l'80% di chi lo possiede lo ha sboccato(almeno tutti quelli che ho conosciuto) quindi visto che e' una cosa ce pare semplice non penso interessi il discorso dei 25kmh!

confermo, per me è il 50%, 2 su 4 che conosco. E a quanto sembra lo sblocco è anche particolarmente semplice. Folle

 

[emmellevu]

considera che le mtb con motore avinox penso che l'80% di chi lo possiede lo ha sboccato(almeno tutti quelli che ho conosciuto) quindi visto che e' una cosa ce pare semplice non penso interessi il discorso dei 25kmh!

A me interessa per il motivo che le ebike sbloccate sono ILLEGALI e non prenderei mai nemmeno in considerazione la folle idea di girare con un ciclomotore senza targa e assicurazione