News Nuova Orbea Rallon RS

[alexnotari65]

Strabella..pare un pó la unno..ma son deficenti?se vuoi dare 2 giri al rebound in piu o in meno devi smontare l ammo?dai nn ci voglio credere é roba da ing specy sta qui.Brakky

Eh infatti sulla nuova Wild l’ammo lo hanno messo dritto, anche se i ritorni non sono proprio agibilissimi, però ci si arriva.

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[Lukewhite]

Giro di oggi dopo più un mese di stop per le ferie e per infiammazione al ginocchio sx effettuato tutto in turbo…pardon in Rally
Peso 84 kg in assetto RESINGG e vado in bici una volta settimana e rimango in sella mediamente 3 ore.
Oggi poi l’ho dedicato al settaggio delle sospensioni, regolazione comandi, inclinazione del nuovo manubrio con rise da 35 e pressioni gomme con l’inserto al posteriore visto che lo Zipp precedente si é aggiunto alla collezione dei cerchi che non hanno retto botta…
Bike:

Impostazione Rally:

Giro finito con batteria allo 0% dopo che come la volta scorsa al 7% mi ha tolto l’assistenza per continuare ad alimentare reggisella, cambio ed ammortizzatore.

Non ci ho messo 50 minuti a sistemare la bici solo che ogni volta che fermavo al lato del trail passava qualcuno e mi chiedeva informazioni…per fortuna la maggior parte quando gli “svelavo” la potenza del motore ripartiva in turbo e se la filava!
Analisi (la potenza non credo sia attendibile, il cambio é 1x12):

Prima delle delle ferie ero riuscito a portarmi a casa circa 1300 mt (1427 per l’esattezza ma ho tolto metà dell’ultima salita fatta senza assistenza) alternando l’eco ma oggi non mi sono fidato per non sforzare il ginocchio.
Eco:

Ultra…fatica… mai utilizzata

In discesa i 18,5 kg di peso come la vedete in foto in taglia L e le geometrie della Rallon che Orbea ha potuto replicare sulla RS grazie all’ingombro minimo del TQ40 mi ripaga dell’extra lavoro che devo fare in salita rispetto alla Wild. Se questa settimana il ginocchio non fa le bizze sabato la porto sull’Amiata e proverò la posizione del flipchip in low.
Prossima modifica visto che ho spazio reggisella da 240.

 

[ilguslo]

Ciao, ho visto che Ridewill ne ha una in test, mi sembra taglia L.

 

[Lukewhite]

Ciao non so che da bici vieni, quanto sei allenato e che tipo di percorsi fai di solito però fai bene a provarla. Ovviamente se hai dato un occhiata alle caratteristiche saprai già che non è un ebike convenzionale.Io sono passato alle mtb assistite circa 4 anni fa e avevo scelto la prima Rise per il peso é perché mi permetteva di uscire in bici senza preoccuparmi se avrei chiuso i giri che facevo di solito anche quando non ero allenato. Poi ho cominciato a fare percorsi sempre più impegnativi in discesa e la Rise ha cominciato a starmi stretta. Ho avuto il’occasione di una Wild ex demo e l’ho presa. Con la Wild mi sono levato parecchie soddisfazioni ma non ho mai sopportato il peso maggiore rispetto alla Rise in più l’autonomia per me con la 750 era infinita a volte tornavo a casa con più del 50% di batteria. L’ultimo periodo la caricavo al massimo al 70% e quando mi dimenticavo staccarla e andava al 100% la utilizzavo per due uscite. Giri in media da circa 1300/1400 mt di dislivello e circa 30/35 km. Poi sono passato alla 600 ma nonostante il peso era sceso mi faceva sempre storcere un po il naso. In più mi ero impigrito e usavo assistenze più alte di quello che realmente mi sarebbe servito. Fatto questo preambolo la bici è paragonabile alla Rallon quindi per dare soddisfazione in discesa.
Sotto trovi l’analisi di Fil Palmer della sospensione posteriore e delle geometrie:

Se riesci a provarla con il Fox Neo che non è indispensabile ma è molto utile perché già in posizione standard blocca e sbocca l’ammortizzatore in continuazione in base al terreno e quindi appena scendi da un trail e risali magari da una forestale senza che né te ne accorgi é già bloccato e al primo ostacolo che incontri si sblocca. Poi tramite il comando HMI puoi decidere se tenerlo completamente bloccato o aperto. il reggisella RS come hanno riportato in tanti è lento nell’azionamento. Il motore è molto elastico e ti rende una pedalata naturale solo alla massima potenza sulle salite più ripide se non lo assisti con le gambe ogni tanto diventa poco omogeneo. La potenza ridotta di 40 nm è 200w per chi ha un po’ di allenamento alla fine non è banale. Orbea afferma che con questa bici e questo motore puoi salire come se fosse una bici da crosscountry ma io con la massima assistenza così veloce non ci sono mai salito nemmeno con la front. Hai inoltre la comodità di avere una batteria sola che alimenta reggisella, cambio e ammortizzatore. Il peso contenuto la rende divertente anche in bike park e nelle trail aree più impegnative. Grande sorpresa per me che vengo da uno Shimano ed un Bosch e che il motore non si sente! Quando giro in solitaria in mezzo ai boschi questa sensazione per me è impagabile.

 

[ilguslo]

Ciao non so che da bici vieni, quanto sei allenato e che tipo di percorsi fai di solito però fai bene a provarla. Ovviamente se hai dato un occhiata alle caratteristiche saprai già che non è un ebike convenzionale.Io sono passato alle mtb assistite circa 4 anni fa e avevo scelto la prima Rise per il peso é perché mi permetteva di uscire in bici senza preoccuparmi se avrei chiuso i giri che facevo di solito anche quando non ero allenato. Poi ho cominciato a fare percorsi sempre più impegnativi in discesa e la Rise ha cominciato a starmi stretta. Ho avuto il’occasione di una Wild ex demo e l’ho presa. Con la Wild mi sono levato parecchie soddisfazioni ma non ho mai sopportato il peso maggiore rispetto alla Rise in più l’autonomia per me con la 750 era infinita a volte tornavo a casa con più del 50% di batteria. L’ultimo periodo la caricavo al massimo al 70% e quando mi dimenticavo staccarla e andava al 100% la utilizzavo per due uscite. Giri in media da circa 1300/1400 mt di dislivello e circa 30/35 km. Poi sono passato alla 600 ma nonostante il peso era sceso mi faceva sempre storcere un po il naso. In più mi ero impigrito e usavo assistenze più alte di quello che realmente mi sarebbe servito. Fatto questo preambolo la bici è paragonabile alla Rallon quindi per dare soddisfazione in discesa.
Sotto trovi l’analisi di Fil Palmer della sospensione posteriore e delle geometrie:

Se riesci a provarla con il Fox Neo che non è indispensabile ma è molto utile perché già in posizione standard blocca e sbocca l’ammortizzatore in continuazione in base al terreno e quindi appena scendi da un trail e risali magari da una forestale senza che né te ne accorgi é già bloccato e al primo ostacolo che incontri si sblocca. Poi tramite il comando HMI puoi decidere se tenerlo completamente bloccato o aperto. il reggisella RS come hanno riportato in tanti è lento nell’azionamento. Il motore è molto elastico e ti rende una pedalata naturale solo alla massima potenza sulle salite più ripide se non lo assisti con le gambe ogni tanto diventa poco omogeneo. La potenza ridotta di 40 nm è 200w per chi ha un po’ di allenamento alla fine non è banale. Orbea afferma che con questa bici e questo motore puoi salire come se fosse una bici da crosscountry ma io con la massima assistenza così veloce non ci sono mai salito nemmeno con la front. Hai inoltre la comodità di avere una batteria sola che alimenta reggisella, cambio e ammortizzatore. Il peso contenuto la rende divertente anche in bike park e nelle trail aree più impegnative. Grande sorpresa per me che vengo da uno Shimano ed un Bosch e che il motore non si sente! Quando giro in solitaria in mezzo ai boschi questa sensazione per me è impagabile.

ciao, anche io ho la rise prima edizione (360wh), che uso sempre in eco (30 nm se non ricordo male) e trail (40 nm) ed ho avuto l'occasione qualche tempo fa di provare la Rallon RS: in effetti è come dici tu, hai la stessa sensazione di viaggiare con una bici tradizionale, con un piccolo aiuto. Io sono partito per la prova con l'idea di viaggiare con una bici normale, come la mia vecchia rallon (modello precedente all'attuale) ed è stato probabilmente il set up mentale perfetto. Giro molto soddisfacente e concordo con te che così forte in salita non ci salgo nemmeno con la front.

La mia era solo una prova "per curiosità": i 150/140 della mia rise sono più che sufficienti, con questa Rallon la velocità in discesa aumenta esponenzialmente e più vai veloce più rischi...avendo già dato preferisco limitare le tentazioni

Una nota sul telescopico: l'hai aggiornato con l'app Orbea? quello che ho provato io non mi ha dato l'impressione di essere lento, o meglio, non ho notato grandi differenze rispetto al reverb axs che uso sulla alma.

 

[Lukewhite]

Sì il sistema la é aggiornato e finalmente da qualche settimana le due app Orbea Rs Control e Rs Connect funzionano anche con iOS. Diciamo che il reggisella non è lento nel salire ma c’è una lag da quando dai l’input al comando a quando l’attuatore elettronico attiva l’idraulica. Anche con la funzione Smart che blocca in posizione intermedia bisogna prenderci la mano.
Il doppio click se non viene eseguito velocemente non viene recepito e in molte occasioni mi ritrovo con la sella completamente abbassata. Per le salite e discese che percorro abitualmente alla fine questo tipo utilizzo é raro ma capisco per chi ha la nuova Wild o l’ultima Rise che hanno potenze per affrontare salite tecniche nelle quali sono obbligati a modificare continuamente l’altezza del reggisella questo tipo di comportamento può risultare fastidioso.

 

[Lukewhite]

Oggi ho fatto la manutenzione e pensandola pensavo (forse speravo) che con le ruote che avevo sulla Wild avrei guadagnato qualcosa ed invece…

18,59.
Ho aggiunto circa 2 etti… poca cosa per carità non sono un grammomaniaco…
Pesi da prendere con le molle perché la bilancia dire che è poco affidabile è fargli un complimento.
La bici è una LTD alla quale ho cambiato solo le manopole con delle Odi Realflex XL, la sella con una Prologo w850 Nack e aggiunto i pedali Saint Flat.
Le ruote le ho assemblate qualche tempo fa con cerchi Zipp 3zero Moto, mozzi Xtr, raggi piatti Sapim, dischi Xtr 203, pacco pignoni Xtr e gomme Continental in carcassa da DH mescola Super Soft Argotal e Kriptotal RE, quest’ultimo con inserto vittoria Trail al posteriore.
Per curiosità le ho messe sulla bilancia:
Ant 2,60:

Post 2,91:

Tot 5,51.
Ho pesato anche le Oquo in alluminio che erano montate precedentemente sulla bici con dischi Galfer 203, pacco pignoni XTR e gomme Maxxis Assegai e Minion Dhr mescola Maxxgrip in carcassa DH Casing.
Ant 2,515:

Post 2,805:

Tot 5.32.
Quindi 190 g in più e se tolgo i 100 grammi d’inserto i due set si equivalgono.
Alla fine poi i conti tornano i grammi risparmiati sui mozzi li perdo sui cerchi che pesano circa 550 g l’uno.
Ruote con cui mi trovo molto bene e per il momento non intendo rinunciarci in quanto non sono rigide come le DT Swiss in carbonio che avevo in precedenza.
Avrei voluto pesare l’ammortizzatore ma visto come é incastrato nel telaio alla fine ho desistito ma da quello che ho trovato in rete dovrebbe essere sui 750 g.

 

[alexnotari65]

Le ruote OQUO sono in effetti belle leggere, infatti le ho prese anche sulla nuova Wild (nel modello M10 c'erano di serie le DT 1900), e devo dire che sono anche ottime come assorbimento e come verniciatura.
Il peso delle gomme da dh si sente, io montando le ruote in carbonio CarbonCore con gomme trail (parlo comunque delle Schwalbe radiali), cassetta XTR invece della XT sulle Oquo, ho tirato giù 1 kg, non pensavo cosi tanto.