Mi sembra un po' poco ma se ti ci trovi bene non metto becco.Io peso 70kg e l'ho sempre tenuta sui 95psi ma adesso che ho provato a 85 come da tabella devo dire che mi trovo decisamente meglio! Prima sentivo sempre la bici alta e strana.. adesso anche in curva si inserisce molto meglio.. reb un click più aperto di quanto consigliato (-11 al posto di - 10)
2 token.. anch'io credevo di sentire la forcella che si infossa troppo abbassando la pressione ed invece mi trovo meglio anche nel lento tecnico... prima arrivavo a fine giro avanzando circa 4 cm dal fondo corsa.. ora sono a circa 1.5..Mi sembra un po' poco ma se ti ci trovi bene non metto becco.
A token come sei messo? Io sto facendo prove passando da 3 a 2 e viceversa, con tre la sento più sostenuta sul ripido ma mi resta tanta corsa non sfruttata, con 2 ne sfrutta di più ma secondo me si insacca un po' troppo e mi sbilancia la bici, tant'è che dietro mi scalcia un po' a pari rebound.
Poi sarebbe anche bello confrontare le nostre pompe per vedere se le letture
Oggi ho provato ad aumentare la pressione come da tabella. Nettamente meglio. GrazieQuindi a prescindere dalla revisione(che di sicuro male non le fa), fai qualche altra prova con pressione più alta... se ricordo bene sei anche più pesante di questi esempi, pertanto proverei ad aumentare....
Magari sgonfia tutta la forcella e rigonfiala piano piano pompando ed equalizzando bene le camere durante il gonfiaggio...
Quando la sgonfi, cerca di non sgonfiarla tutta di botto.... aiutala mano a mano "tirandola su" equalizzando le camere anche durante lo sgonfiaggio, per evitare di trovarti l'aria ferma nella camera negativa. Risultato: forcella sgonfia di aria ma "bloccata" quasi tutta compressa.
P.s. Io ho anche installato gli sfiati per poter togliere eventuale aria rimasta nei foderi(utile magari quando cambi spesso altitudine) ma questo non c'entra con quanto scritto sopra.
Ho ho fatto l'uscita tenendo il ritorno come hai detto. Nettamente meglio, nonQuella sotto
Io sul mio ho 3/4 di giro di precarico da quando tocca . Preferisco una molla più dura e non precaricata che una molla morbida ma con prevarico !Ho ho fatto l'uscita tenendo il ritorno come hai detto. Nettamente meglio, non
Occorre più bloccarlo. Ora devo regolare bene la molla connil precarico. Puoi darmi indicazioni? Grazie
Öhlins nelle istruzioni raccomanda di fare massimo 2 giri di precarico molla, piacerebbe anche a me fare 3/4 giri per irrigidire un pò la molla ma non vorrei causare qualche danno.Io sul mio ho 3/4 di giro di precarico da quando tocca . Preferisco una molla più dura e non precaricata che una molla morbida ma con prevarico !
Ohlins é un altro discorso . Io ho Fox e dice che va appoggiata alla molla fino a un Max di 2 giri di precarico .Öhlins nelle istruzioni raccomanda di fare massimo 2 giri di precarico molla, piacerebbe anche a me fare 3/4 giri per irrigidire un pò la molla ma non vorrei causare qualche danno.
Io ho scelto una molla più dura di 50lb in modo da non doverla caricare troppo e in modo che negli assorbimenti iniziali la bici sia più soft , che non mettere una molla più morbida e doverla precaricare ( per avere il giusto sag ) ed avere una bici nell’assorbimento iniziale più ballerina dovuto al precaricoÖhlins nelle istruzioni raccomanda di fare massimo 2 giri di precarico molla, piacerebbe anche a me fare 3/4 giri per irrigidire un pò la molla ma non vorrei causare qualche danno.
L'unica cosa che mi sentirei di dirti è di tenere d'occhio la vite inferiore destra del link del carro, quella proprio dietro la corona per capirci, ci sono stati casi in cui con l'uso si svita, può essere utile segnarla con un pennarello tipo Uniposca per vedere se si muoveSono Arrivato nel mondo Crafty, vengo da Level, quali sono le prime cose alle quali devo fare attenzione?
Grazie
Un saluto per tutti
Visto che sono molto previdente, forse anche troppo, ho guardato se si trovano in rete i ricambi per le ruote in questione e in particolare i kit raggi e non riesco da nessuna parte a trovarli, mentre si trovano abbastanza facilmente per tutti gli altri modelli di ruote Dtswiss Hybrid e non, non so se premere il bottone o no...
In effetti 500 per coppia in carbonio DTswiss.... sono CL?Se qualcuno ha ancora intenzione di sostituire i cerchi di serie, questo set Carbon è fantastico. Li ho usati duramente per 1500 km e sono perfetti. Prezzo fantastico.
DT Swiss HXC 1501 Spline One 30 29" Laufradsatz
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È più o meno lo stesso prezzo che ogni tanto spunta su RCZ.Se qualcuno ha ancora intenzione di sostituire i cerchi di serie, questo set Carbon è fantastico. Li ho usati duramente per 1500 km e sono perfetti. Prezzo fantastico.
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Beh... immagino che si graffino allo stesso modo di quelli in alluminio continuando a funzionare lo stessoLi avevo visti solo che sono microspline e mozzi 240, il corpetto sramXD che ho sui 350 attuali non credo ci vada...
Ma a parte tutto, quelli in carbonio per buttarli giù dove scendiamo noi ne vale la pena? io i miei in AL li massacro di solito, anche solo per tutte le pietre o altro che gli rimbalzano sul bordo.
Si certo, io graffio intendo anche profondo alle volte, solo che il carbonio non sò quanto sia spesso, si sfibra? bho... per quello chiedo, prendi una roccia sul fianco forte mentre vai? Chiedo visto che non li ho mai avuti, ma ogni tanto il cerchione lo cambio perchè ovalizzato o altro, però con poco te la cavi e via, ma tra un buon cerchio in AL e uno in carbon la differenza prestazionale deve "bagnare" altrimenti...Beh... immagino che si graffino allo stesso modo di quelli in alluminio continuando a funzionare lo stesso
O mi sbaglio?
Non sbagli. I miei originali li ho crivellati in 3 mesi. È più di un anno che giro con i Roval e a parte qualche graffio non ho niente da registrare. Ero molto scettico mi sono dovuto credere.Beh... immagino che si graffino allo stesso modo di quelli in alluminio continuando a funzionare lo stesso
O mi sbaglio?
Sinceramente ne so quanto te su come reagisca un cerchio in carbonio all'"usura" di sassate\sfregamenti vari. Magari ci viene in soccorso chi lo conosce beneSi certo, io graffio intendo anche profondo alle volte, solo che il carbonio non sò quanto sia spesso, si sfibra? bho... per quello chiedo, prendi una roccia sul fianco forte mentre vai? Chiedo visto che non li ho mai avuti, ma ogni tanto il cerchione lo cambio perchè ovalizzato o altro, però con poco te la cavi e via, ma tra un buon cerchio in AL e uno in carbon la differenza prestazionale deve "bagnare" altrimenti...
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