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<blockquote data-quote="Mrslate" data-source="post: 562599" data-attributes="member: 478"><p>Grazie ad entrambi!</p><p>[USER=13588]@fear_factory84[/USER] : si avevo visto l'accenno ma non ero certo di come fosse la guaina, ho riscontrato un piccolo difetto: quando aumento di marcia (per cui scendo su un pignone più piccolo) circa dalla 7a all'8a il deragliatore posteriore non si muove, se pigi un'altra volta salda dalla 7 alla 9, sicuramente ho il cavo con in ottima forma, inoltre ho riscontrato che la guaina, all'uscita del fodero basso, quando fa la curva ha il rivestimento esterno un po tutto accartocciato.</p><p>Ho provato con la dima per cambio ma il cambio sembrerebbe a posto mi vien da pensare al cavetto consumato (ha 25 mesi di lavoro poi non so quanto sia stata ferma prima di esser venduta).</p><p>[USER=6839]@AlfreDoss[/USER] questo è un trucco che non conoscevo: me lo segno!!!!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Mrslate, post: 562599, member: 478"] Grazie ad entrambi! [USER=13588]@fear_factory84[/USER] : si avevo visto l'accenno ma non ero certo di come fosse la guaina, ho riscontrato un piccolo difetto: quando aumento di marcia (per cui scendo su un pignone più piccolo) circa dalla 7a all'8a il deragliatore posteriore non si muove, se pigi un'altra volta salda dalla 7 alla 9, sicuramente ho il cavo con in ottima forma, inoltre ho riscontrato che la guaina, all'uscita del fodero basso, quando fa la curva ha il rivestimento esterno un po tutto accartocciato. Ho provato con la dima per cambio ma il cambio sembrerebbe a posto mi vien da pensare al cavetto consumato (ha 25 mesi di lavoro poi non so quanto sia stata ferma prima di esser venduta). [USER=6839]@AlfreDoss[/USER] questo è un trucco che non conoscevo: me lo segno!!!! [/QUOTE]
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