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<blockquote data-quote="GIUIO10" data-source="post: 451252" data-attributes="member: 30"><p>È il "difetto" delle upsidedown se si vuole mantenere un prodotto nei termini di leggerezza del mondo bici.</p><p>So che questa offre la possibilità dell'asse da 20mm in alternativa al tradizionale 15mm, va scelto bene anche il mozzo per garantire una torsione accettabile. In una single crown, molto dipende dalla crociera ed i foderi che gli sono attaccati (oltre al canonico diametro degli steli da 35mm), la costruzione qui è raffinata anche se non al livello della Bright, per citare un'altra rovesciata. Una doppia piastra, tipo la Infinity della stessa casa o la Dorado di Manitou, soffrono meno il fenomeno.</p><p>Quanto può dare "fastidio" il fenomeno, chiaramente è relativo all'uso più o meno "pesante" che se ne intende fare, il venditore ligure delle Edge per esempio dice che è un vantaggio rispetto una forca più rigida alla torsione...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="GIUIO10, post: 451252, member: 30"] È il "difetto" delle upsidedown se si vuole mantenere un prodotto nei termini di leggerezza del mondo bici. So che questa offre la possibilità dell'asse da 20mm in alternativa al tradizionale 15mm, va scelto bene anche il mozzo per garantire una torsione accettabile. In una single crown, molto dipende dalla crociera ed i foderi che gli sono attaccati (oltre al canonico diametro degli steli da 35mm), la costruzione qui è raffinata anche se non al livello della Bright, per citare un'altra rovesciata. Una doppia piastra, tipo la Infinity della stessa casa o la Dorado di Manitou, soffrono meno il fenomeno. Quanto può dare "fastidio" il fenomeno, chiaramente è relativo all'uso più o meno "pesante" che se ne intende fare, il venditore ligure delle Edge per esempio dice che è un vantaggio rispetto una forca più rigida alla torsione... [/QUOTE]
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