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<blockquote data-quote="Spacepadrino" data-source="post: 263081" data-attributes="member: 298"><p>Io penso che per riuscire a sfruttare bene un molla e tirare fuori il 100 % del suo potenziale, devi avere dietro un tecnico di sospensioni con gli attributi a cui comunque il rider deve dare i giusti imput.</p><p></p><p>P.S. per tristi esperienze personali, l'attestato di "suspension center" fieramente appeso in molti Conce purtroppo nella maggiorparte dei casi non significa che oltre al mero lavoro di "manutentori" ci capiscano qualcosa di settaggi avanzati.<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite114" alt=":oops:" title="Oops! :oops:" loading="lazy" data-shortname=":oops:" /><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite114" alt=":oops:" title="Oops! :oops:" loading="lazy" data-shortname=":oops:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Spacepadrino, post: 263081, member: 298"] Io penso che per riuscire a sfruttare bene un molla e tirare fuori il 100 % del suo potenziale, devi avere dietro un tecnico di sospensioni con gli attributi a cui comunque il rider deve dare i giusti imput. P.S. per tristi esperienze personali, l'attestato di "suspension center" fieramente appeso in molti Conce purtroppo nella maggiorparte dei casi non significa che oltre al mero lavoro di "manutentori" ci capiscano qualcosa di settaggi avanzati.:oops::oops: [/QUOTE]
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