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Testo
<blockquote data-quote="ducams4r" data-source="post: 413892" data-attributes="member: 44"><p>La differenza tra una economica (come la mia) e una top di gamma non è solo il peso, ma tanti fattori costruttivi che fanno alzare il prezzo e di conseguenza l'esclusività del prodotto.</p><p></p><p>Prima di tutto il materiale e gli studi progettuali che ci stanno dietro, una economica in alluminio alla fine sono 9 tubi saldati, una in carbonio, tra stampi, lavorazione studi aerodinamici e rigidezza/flessione ha un tempo di gestazione e costi ben più alto.</p><p>Poi ci sono i componenti più raffinati, ruote, gruppo, manubrio, ecc. Materiali più ricercati, leggeri e performanti. </p><p>Quindi oltre al peso più leggero, che qualche Watt lo fa risparmiare, sono gli attriti a fare la differenza tra una top e una economica. Ruote più scorrevoli e aerodinamiche, gruppi con meno attrito, telai più filanti e pronti agli input del ciclista, alla fine il rendimento è migliore e non dipende solo dal peso.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ducams4r, post: 413892, member: 44"] La differenza tra una economica (come la mia) e una top di gamma non è solo il peso, ma tanti fattori costruttivi che fanno alzare il prezzo e di conseguenza l'esclusività del prodotto. Prima di tutto il materiale e gli studi progettuali che ci stanno dietro, una economica in alluminio alla fine sono 9 tubi saldati, una in carbonio, tra stampi, lavorazione studi aerodinamici e rigidezza/flessione ha un tempo di gestazione e costi ben più alto. Poi ci sono i componenti più raffinati, ruote, gruppo, manubrio, ecc. Materiali più ricercati, leggeri e performanti. Quindi oltre al peso più leggero, che qualche Watt lo fa risparmiare, sono gli attriti a fare la differenza tra una top e una economica. Ruote più scorrevoli e aerodinamiche, gruppi con meno attrito, telai più filanti e pronti agli input del ciclista, alla fine il rendimento è migliore e non dipende solo dal peso. [/QUOTE]
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