Il ZIV propone limiti alla potenza delle e-bike

[Freefra]

https://www.bikeitalia.it/2025/09/04/basta-bici-sui-sentieri-di-montagna/

Comunque il mondo è pieno di estremisti: le bici/emtb erodono più di quelli che vanno a piedi; poi tolte le bici dai sentieri ci saranno quelli che corrono in montagna che comunque erodono più di quelli che camminano; poi tolti gli Sky runner ci saranno quelli che salgono con gli scarponi o scarpe da hiking che erodono più dei piedi nudi.....

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[marco]

UCI... no comment. Va bene che ci sia un limite di potenza, ma perché proprio 750 e non 1000?

perché Bosch ha alzato la voce.
Io sono dell'idea che finché il limite di velocità è di 25 km/h non cambia niente se hai più o meno coppia. Piuttosto guarderei al giardino di casa con l'override che si allunga sempre di più. Quello è pericoloso per gli ebiker stessi, soprattutto se alle prime armi.

 

[Freefra]

Bravo Marco!
Il problema su cui glissano tutti (Bosch per prima) è l'override che nell'ultimo aggiornamento si attacca solo con un colpo di pedale, manca veramente poco ad un motore che spinge in autonomia senza impulso del ciclista

 

[mauri88mtb]

perché Bosch ha alzato la voce.
Io sono dell'idea che finché il limite di velocità è di 25 km/h non cambia niente se hai più o meno coppia. Piuttosto guarderei al giardino di casa con l'override che si allunga sempre di più. Quello è pericoloso per gli ebiker stessi, soprattutto se alle prime armi.

si puo' disabilitare ? Se non erro , è possibile limitarne il suo effetto da app . Comunque il fatto di che ci sia la trovo una possibilità interessante per superare un ostacolo ove vi è il rischio di sbattere i pedali .... bisognerebbe magari che fosse attiva solo implementandola via app , un po come l'incremento di potenza da 600 a 750. Una scelta consapevole.

 

[marco]

si puo' disabilitare ? Se non erro , è possibile limitarne il suo effetto da app . Comunque il fatto di che ci sia la trovo una possibilità interessante per superare un ostacolo ove vi è il rischio di sbattere i pedali .... bisognerebbe magari che fosse attiva solo implementandola via app , un po come l'incremento di potenza da 600 a 750. Una scelta consapevole.

No, lo regoli con la pedalata. O diminuisci livello di assistenza

 

[MARCO CROP]

Su Avinox override lo puoi settare da livello 0 a 5 per ogni assistenza.

Ovvio che il limite 750 watt è molto sponsorizzato da Bosch e il fatto che UCI lo abbia imposto, anche per me, puzza di mafia assai...

Rimane anche un limite a possibili evoluzioni dove le competizioni sono un bel banco di prova.

 

[malfe]

mi sa tanto di "mafia", in questo i tedeschi non arrivano per ultimi.

mi pare proprio di si - "mafia" in tedesco si dice sempre mafia

 

[malfe]

ahhhh se brevettavamo mafia e pizza - sai che entrate....

 

[mauri88mtb]

No, lo regoli con la pedalata. O diminuisci livello di assistenza

sul 3d delle domande a bosch nicola seriati però rispondeva così :

"L’overun, sia in modalità eMTB che in eMTB+ che in RACE. (che vi ricordo in Bosch viene definito “Extended Boost”, lo dico perchè potreste aver sentito o letto il termine altrove ed esservi chiesti cos’era) è influenzato sia in termini di durata che di intensità dallo slider della DINAMICA. Se lo volete più lungo e corposo andate verso il “+” se lo volete corto e docile andate verso il “-“. Ovviamente ogni modalità ha il suo carattere quindi è assolutamente normale, ad esempio, che l’Extended Boost della modalità RACE anche con DINAMICA a “-3” sia più forte e aggressivo di quello della modalità eMTB con DINAMICA a “0” o “+1”. "

Quindi + che diminuire il livello di assistenza in sè come motiplicatore ( 340 % , 400% etc ) , si tratta di modificare uno dei suoi parametri

 

[marco]

sul 3d delle domande a bosch nicola seriati però rispondeva così :

"L’overun, sia in modalità eMTB che in eMTB+ che in RACE. (che vi ricordo in Bosch viene definito “Extended Boost”, lo dico perchè potreste aver sentito o letto il termine altrove ed esservi chiesti cos’era) è influenzato sia in termini di durata che di intensità dallo slider della DINAMICA. Se lo volete più lungo e corposo andate verso il “+” se lo volete corto e docile andate verso il “-“. Ovviamente ogni modalità ha il suo carattere quindi è assolutamente normale, ad esempio, che l’Extended Boost della modalità RACE anche con DINAMICA a “-3” sia più forte e aggressivo di quello della modalità eMTB con DINAMICA a “0” o “+1”. "

Quindi + che diminuire il livello di assistenza in sè come motiplicatore ( 340 % , 400% etc ) , si tratta di modificare uno dei suoi parametri

ok, ma vai a toccare anche altri parametri, non solo l'overrun. In pratica vai ad addolcire l'intero livello di assistenza.

 

[Honestlypino]

ok, ma vai a toccare anche altri parametri, non solo l'overrun. In pratica vai ad addolcire l'intero livello di assistenza.

uno dei grandi fallimenti di bosch, se voglio l'overrun in una modalità in cui non c'è non posso metterlo e come hai detto manco regolarlo come mi pare precisamente....forse lo metteranno come opzione se gli compri il Flow+?

 

[mauri88mtb]

ok, ma vai a toccare anche altri parametri, non solo l'overrun. In pratica vai ad addolcire l'intero livello di assistenza.

direi che se riesco ad addolcirlo mantenendo inalterati i watt di picco , la coppia , e la percentuale di assistenza , potrei ottenere un livello simile a quello del livello emtb co in + un extended boost disponibile con un colpo di pedalata + o meno intenso. Non mi sembra troppo male , alla fine ....

 

[Treppy]

perché Bosch ha alzato la voce.

Sarebbe carino se Avinox o Mahle modifichino il software per i 750w e svernicino i Bosch nelle power stage!

 

[DIRT-E-BIKE]

Sarebbe carino se Avinox o Mahle modifichino il software per i 750w e svernicino i Bosch nelle power stage!

una powerstage non è una gara di accelerazione su asfalto, non si usano tutti i 750w figurati i 1000W.

 

[albertoalp]

Avere 1000 watt, secondo me, significa soprattutto poter spalmare quella potenza anche a regimi più bassi, non necessariamente tutti e 1000.

 

[DIRT-E-BIKE]

Avere 1000 watt, secondo me, significa soprattutto poter spalmare quella potenza anche a regimi più bassi, non necessariamente tutti e 1000.

Teoricamente sarebbe una questione di Nm , ma prima di tutto bisognerebbe partire la proprie prestazioni fisciche e capacità tecniche prima di parlare di "sverniciature".

 

[alexnotari65]

A dire il vero EMTB l'overrun lo ha già da sempre, ma molto meno evidente che non in EMTB+.

 

[Treppy]

Teoricamente sarebbe una questione di Nm , ma prima di tutto bisognerebbe partire la proprie prestazioni fisciche e capacità tecniche prima di parlare di "sverniciature".

Se parliamo di E-EWS immagino che la differenza prestazionale tra atleti non sia così incisiva. Però se Bosch inizia a fare la voce grossa con l'UCI si vede che ha annusato puzza di guai.

 

[Giocody]

Però se Bosch inizia a fare la voce grossa con l'UCI si vede che ha annusato puzza di guai.

Oppure di ditte che si stanno rivolgendo altrove per quanto riguarda motore, batteria, ecc

 

[Junkers]