fear_factory84
Ebiker celestialis
semplicemente la gente non ha soldi infiniti e 7k e oltre per una ebike non li caccia fuori molto volentieri... me incluso!
semplicemente la gente non ha soldi infiniti e 7k e oltre per una ebike non li caccia fuori molto volentieri... me incluso!La gente non capisce niente
Anch'io volevo la Bullit ma per avere un montaggio di pari livello della mia Crafty avrei dovuto spendere molto di più, quindi sono d'accordo con te e sarei anche ipocrita a lamentarmi di quello che ho perché so benissimo che c'è gente che al contrario di me non arriva a fine mese, ma come hai già giustamente detto te se vado a prendere una Vala in Alluminio e poi magari la piombo con extender aggiuntivo per riuscire a finire i miei soliti giri tanto vale che prendo una qualsiasi ebike in alluminio di un'altra marca, che ormai grossomodo vanno tutte bene.semplicemente la gente non ha soldi infiniti e 7k e oltre per una ebike non li caccia fuori molto volentieri... me incluso!
sono uguali cambia solo l'attacco del motorema la 23 non ha il telaio della 25...
anche no...sono uguali cambia solo l'attacco del motore
e quali sarebbero le differenze che io non ne vedo?anche no...
e quali sarebbero le differenze che io non ne vedo?
ma.... è questa l'Honda che hai in prova???
Tra l’altro in teoria l’overrun si attiva dando degli impulsi Senza necessariamente completare una rotazione completa dei pedali , in discesa normalmente nella maggior parte si sta in piedi sui pedali bilanciati . Il rischio dovrebbe proprio essere in quelle condizioni che per qualche motivo richiedono di dare degli impulsi sui pedali. Se invece si esce da una curva e si vuole rilanciare l’overrun diventa ininfluenteÈ nei passaggi lenti che l'overrun ti frega, e spesso quelli hanno il fosso di lato. C'è da dire che in discesa uno di solito ha le dita sui freni, ma penso che sia veramente una roba semplice da implementare a livello di software.
Non c'era un americano che ha fatto causa a Specialized proprio per l'overrun che lo aveva fatto cadere? Non so neanche se fosse in discesa, in ogni caso ha creato un grande casino
Specialized reaches final settlement in 'over-run' liability case
SEATTLE (BRAIN) — Specialized and a Washington man who said he was injured due to an alleged flaw in a Specialized e-MTB have told a judge they've reached a settlement. The move comes about two months after the plaintiff asked the court to enforce a settlement agreement that Specialized said was...www.bicycleretailer.com
Si tu ragioni in termini di prestazioni in discesa, altra cosa è fare un giro con tanto dislivello dove non si va a cercare il tempo in discesa ma più autonomia possibile, due cose diverse.Spegnere in discesa è il modo perfetto per non divertirsi. Al primo mezzo rilancio ci si trova con un frigorifero da pedalare.
A meno che uno non scenda su asfalto o su sterrato. Lo si faceva anche con la Vespa: spegnevi il motore e pascolavi.
No, le geometrie non sono identiche.Tra le 23 e la 25, le ho avute tutte e due, cambia l’attacco del motore modificato per montare il CX5 e il tubo obliquo leggermente più arrotondato con la possibilità di avere, oltre alla 750, la 600 invece che la 625. Cambia inoltre qualche dettaglio interno tipo il fissaggio dei cavi e la possibilità di montare reggisella più lunghi per il resto sono identiche come geometrie. E non mi pare che le regalino, come é giusto che sia, anche perché é ancora un ottima bici con un ottimo motore che a mio avviso é ancora un riferimento nelle power stage dove conta l’over run e lo spunto a basse cadenze. La Team sta intorno ai 7.5 e la LTD intorno ai 9k.
Lo pensavo anche io prima di trovare i ragni morti nel portafogliVala e ammesso che esista Bullit in alluminio non hanno nemmeno senso di esistere.
L'ufficio vendite di Pon non sarebbe daccordo visto che da quel che vedo in giro sono la maggioranza delle vendite...
PresenteLa gente non capisce niente
Sono identiche e l’unica differenza è sull’angolo di sterzo di 0,5 gradi, 63,5 sulla 25 64 sulla 23, per la forcella da 170 al posto della 160. La 2025 ha un nuovo link per portare l’escursione posteriore a 170 ma non cambiano reach, chainstay e angolo sella. Avute entrambe non si percepisce nessuna differenza nella guida. D’altronde Orbea non si é messa a rifare lo stampo del triangolo anteriore e posteriore ma ha modificato solo la parte relativa ai nuovi fissaggi del CX5.No, le geometrie non sono identiche.
A quanto dice il display della mia Trek (un po' vecchiotta, può essere che altre ebike diano riscontri diversi...) il motore da fermo non consuma neanche un W, e così in discesa, ma a condizione che NON si pedali. Se si pedala invece ho notato che si consuma qualcosina, il che è ragionevole perché l'elettronica contribuisce in percentuale, ma subito si arriva a 25 kmh in discesa, e quindi il risparmio in genere è limitato.Non è così sbagliato farlo: tralasciando il fatto che così non si avrà il motore pronto a rispondere nei rilanci, spegnere il motore in discesa permette di risparmiare un po' di batteria, visto che anche da fermi si sente il motore lavorare (presumo all'interno ci sia un volano e l'elettronica lo mantenga in movimento per avere partenze più efficaci).
Io ho appena venduto la 23 e presa la 27, e l’angolo della si sente molto diverso, io avevo la 170 anche prima. L’angolo sterzo è diverso, a secondo del flop chip. Il Reach è diverso.Sono identiche e l’unica differenza è sull’angolo di sterzo di 0,5 gradi, 63,5 sulla 25 64 sulla 23, per la forcella da 170 al posto della 160. La 2025 ha un nuovo link per portare l’escursione posteriore a 170 ma non cambiano reach, chainstay e angolo sella. Avute entrambe non si percepisce nessuna differenza nella guida. D’altronde Orbea non si é messa a rifare lo stampo del triangolo anteriore e posteriore ma ha modificato solo la parte relativa ai nuovi fissaggi del CX5.
Parlavo della 23 con la 25 dal CX4 al CX5.Io ho appena venduto la 23 e presa la 27, e l’angolo della si sente molto diverso, io avevo la 170 anche prima. L’angolo sterzo è diverso, a secondo del flop chip. Il Reach è diverso.
Ah ok. Allora si.Parlavo della 23 con la 25 dal CX4 al CX5.
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