Boh, dopo essere passato dalla mia muscolare 27.5 160 in carbonio ad una elettrica da 29 150, a parte la prima uscita traumatica per il doppio passaggio formato+elettrico non torno più indietro, anche nel tecnico stretto non ho trovato tutto questo impedimento.
Non uso Strava e quindi non posso fare confronti oggettivi, ma a parte lo stretto stretto mi sembra di andare di più, ed anche i miei compagni di uscite sembrano confermare.
Ti ripeto appunto che la sensazione era quella, di andare più veloce, ma potrebbe essere solo una sensazione.
Evidentemente sei un gran manico, cosa che io non sono assolutamente.
Io sinceramente non mi trovo con le 29....ma in assistita poco pure con le 27.5
Pure io ho questa sensazione, ma più che un problema di peso in assoluto credo sia la distribuzione dei pesi che su una ebike non è ottimizzata.Io sinceramente non mi trovo con le 29....ma in assistita poco pure con le 27.5
Il mio problema è il peso.
Io sono leggero e poco potente, con la muscolare ancora me la cavo nelle curve, ma ora nello stretto non riesco più a girare....se anticipo scivolo perché quando inclino la bici....mi va giù per terra.
Se allargo non rientro più in traiettoria.....
Sto facendo prove su prove, ma,soprattutto in salita mi trovo spesso con il sedere per terra
Finalmente qualcuno ci arriva a capire..
La cosa più assurda, secondo me, è che quasi tutti i produttori si sono incaponiti a infilare le batterie nel tubo obliquo.Finalmente qualcuno ci arriva a capire..
Paradossalmente le bici attuali con batteria integrata molto capiente vogliono piu' capacita' di guida delle vecchie...bisogna andare piu' forte e farle scorrere di piu' altrimenti si comportano come dici tu..quelle con le vecchie batterie da 400-500 appese al telaio gia' non erano cosi'..
Poi qualche eccezione c' e' anche sulle integrate , se complessivamente leggere e bilanciate..ma son proprio poche..
Sulla Glp. anche la vecchia con me sfondi una porta aperta, ma ormai lo sapete..
Ti dico che le integrate nell'obliquo , secondo me riescono comunque ad assicurare un baricentro basso, a vantaggio della guidabilità e poi esteticamente non c'è paragone!!!La cosa più assurda, secondo me, è che quasi tutti i produttori si sono incaponiti a infilare le batterie nel tubo obliquo.
Ma perchè? Una batteria può assumere qualsiasi forma, non è necessario che sia per forza costruita in modo lineare. Si potrebbero disporre le celle tutte sulla parte alta del motore, anche con forme particolari a riempire tutto lo spazio disponibile e magari anche modulare, con dei "blocchi" di celle che si possano mettere o togliere, così da "costruirsi" la capacità della batteria che più ci aggrada.
E invece no, le elettriche DEVONO per forza assomigliare il più possibile alle tradizionali mtb. Ma perchè? Capisco il problema di usare alcuni marchi di motore-batteria che non permettono personalizzazioni della batteria, tipo Bosch, ma gli altri, quelli che possono produrre la batteria a loro piacimento, perchè non si danno una svegliata? In questo modo si potrebbero avere anche batterie dalle capacità superiori alle attuali senza pregiudicare la manovrabilità della bici.
Invece no, la bici elettrica DEVE essere più possibile identica, nella forma, alla tradizionale, altrimenti come fanno a convincere sempre più "muscolari" a passare all'assistita?
In questo ultimo anno non si è visto niente di veramente innovativo, anzi, un copia incolla più o meno generale, i prezzi mi sembra che siano un pò tutti al rialzo, ma la sostanza scarseggia.
Se poi uno guarda il lato puramente estetico, allora sono tutte bellissime
Speriamo per il prossimo anno....
Non hai tutti i torti, ma se poi penso alla massa di un biker medio (facciamo 75 kg più zaino ecc.) messa molto più in alto rispetto ai 3 kg di una batteria infilata nel tubo obliquo (senza contare che il peso è distribuito lungo il tubo, non si trova tutto in zona serie sterzo) il discorso secondo me cade.Finalmente qualcuno ci arriva a capire..
Paradossalmente le bici attuali con batteria integrata molto capiente vogliono piu' capacita' di guida delle vecchie...bisogna andare piu' forte e farle scorrere di piu' altrimenti si comportano come dici tu..quelle con le vecchie batterie da 400-500 appese al telaio gia' non erano cosi'..
Poi qualche eccezione c' e' anche sulle integrate , se complessivamente leggere e bilanciate..ma son proprio poche..
Sulla Glp. anche la vecchia con me sfondi una porta aperta, ma ormai lo sapete..
Poi non vi lamentate se non c'è spazio per il portaborraccia, per sistemare l'ammo in maniera decente o non si riesce a fissare con la staffa del portabici...La cosa più assurda, secondo me, è che quasi tutti i produttori si sono incaponiti a infilare le batterie nel tubo obliquo.
Ma perchè? Una batteria può assumere qualsiasi forma, non è necessario che sia per forza costruita in modo lineare. Si potrebbero disporre le celle tutte sulla parte alta del motore, anche con forme particolari a riempire tutto lo spazio disponibile e magari anche modulare, con dei "blocchi" di celle che si possano mettere o togliere, così da "costruirsi" la capacità della batteria che più ci aggrada.
E invece no, le elettriche DEVONO per forza assomigliare il più possibile alle tradizionali mtb. Ma perchè? Capisco il problema di usare alcuni marchi di motore-batteria che non permettono personalizzazioni della batteria, tipo Bosch, ma gli altri, quelli che possono produrre la batteria a loro piacimento, perchè non si danno una svegliata? In questo modo si potrebbero avere anche batterie dalle capacità superiori alle attuali senza pregiudicare la manovrabilità della bici.
Invece no, la bici elettrica DEVE essere più possibile identica, nella forma, alla tradizionale, altrimenti come fanno a convincere sempre più "muscolari" a passare all'assistita?
In questo ultimo anno non si è visto niente di veramente innovativo, anzi, un copia incolla più o meno generale, i prezzi mi sembra che siano un pò tutti al rialzo, ma la sostanza scarseggia.
Se poi uno guarda il lato puramente estetico, allora sono tutte bellissime
Speriamo per il prossimo anno....
