Gomme alla giusta pressione?

[torakiki.gt]

Ma poi sbaglio o ce ne vogliono due di questi compressori, uno per ruota? E quanti watt assorbono?

Sicuramente ce ne va uno per ruota.
Sull assorbimento non ho idea di quanto possa influire sulle prestazioni, ma se lo hanno usato in una gara come la rubreix non dovrebbe influire molto sulla prestazione.
Cmq è sicuramente ancora a livelli sperimentali e questi test servono proprio x capire se ha un reale vantaggio o se è "una cagata"

Prodotti MTB scontati

 

[Rolly]

yes

Comunque leggo che non è stato ancora usato(Parigi Roubaix)e sarà usato durante il tour de france.

 

[torakiki.gt]

Tra un telescopico e questo c'è una bella differenza in termini di utilità ! Facciamo bene i conti: dovrei avere 4 mozzi con questo sistema visto che uso 2 paia di ruote diverse a seconda del giro e del percorso (come fanno molti) solo per non fermarmi 5 minuti a gonfiare un po' ? Che poi con la MTB elettrica se non si tratta di fare lunghe salite su asfalto non ho mai più gonfiato/sgonfiato le gomme per la salita/discesa perchè la pressione giusta mi serve anche per avere grip in salita e con la E-MTB come già detto si possono fare anche salite ripide e sentieri, impossibili con una bici normale, per evitare asfalto. Quindi per me non ha proprio senso per uso MTB.

@AlfreDoss esatto, sono due, uno per ruota.

Bè mica siamo tutti uguali!
Io se devo fare salita in asfalto tengo le gomme belle dure e poi le sgonfio pri a di scendere, quindi nel mio caso sarebbe un sistema che mi piacerebbe avere.
Se a te non interessa nessuno ti obbliga a montarlo sulle tue bici e su tutte le ruote che hai..!
Ah cmq c'è pure gente che non ha mai provato il telescopico e dice "tanto cosa ci vuole ad abbassare la, sella 2 minuti svito una vite e riparto..!

 

[AlfreDoss]

Sicuramente ce ne va uno per ruota.
Sull assorbimento non ho idea di quanto possa influire sulle prestazioni, ma se lo hanno usato in una gara come la rubreix non dovrebbe influire molto sulla prestazione.
Cmq è sicuramente ancora a livelli sperimentali e questi test servono proprio x capire se ha un reale vantaggio o se è "una cagata"

Sicuramente sono stato drastico nel mio giudizio, ma rispetto ad un telescopico o il tubeless la trovo una complicazione inutile rispetto al fermarsi un attimo prima di eventuali risalite, o per uno come me che controlla la pressione prima del giro e basta.
Questo soprattutto come ha già detto Mister Hyde in caso si utilizzino più set di ruote.

 

[velocipede]

Finalmente un qualcosa che farà passare in secondo piano il rumore del motore sulle ebike ...

 

[kilowatt]

Finalmente un qualcosa che farà passare in secondo piano il rumore del motore sulle ebike ...

La tua è la versione da portare in auto. Quella per ebike è questa: si attacca "comodamente" allo zaino

 

[Rolly]

La bici della Roubaix come una F.1: ora si può variare in gara la pressione delle gomme

La formazione olandese Dsm fa debuttare oggi con la prova femminile e domenica con gli uomini un sistema integrato nel mozzo della bici che consente di aumentare e abbassare la pressione degli pneumatici: tutto si regola con alcuni pulsanti sul manubrio. Ma il corridore avrà il tempo di pedalare?

www.gazzetta.it

 

[MARCO CROP]

Anche l"articolo sopra ha dei dubbi. Infatti l'ultima Parigi-Roubaix con 257 km di percorso di cui 50 su pavé, è stata corsa alla media record di 46,841 kmh. con quasi 55 kmh nelle prime due ore !! Idem l'ultimo giro delle Fiandre con altrettanti km e qualche tratto in pavé.

I professionisti sono su un altro pianeta, non credo proprio abbiano bisogno di gonfiare e sgonfiare le gomme, non avrebbero neppure il tempo per pensarci a quel ritmo di gara !

Il fatto che lo abbiano usato in una squadra di serie B (ma dove sono finiti nella classifica quelli della DSM con il gonfia/sgonfia ??) sicuramente sponsorizzata, non vuol dire niente,. Per me rimane un oggetto inutile con più complicazioni che vantaggi.

Magari lo vedremo su qualche bici gravel così chi se la compra si diverte con qualche pulsantino in più, magari da far vedere al bar agli amici. Ma non credo proprio avrà successo. Scommettiamo?

Anche sulle bici MTB, dovrebbe essere un mozzo bello grosso visto la dimensione delle gomme ci vuole un buon compressore e quindi pesante. Ma si aggiungiamo altri due kg tanto sono già dei pachidermi !

Comunque considerato anche il prezzo di 3.998 euro ! rilancio la scommessa che secondo me non avrà una grande diffusione.

Scope Atmoz - Tire pressure control system

Specifications Weight: 300 grams Inflation rate: 0.5 bar/sec (7.3 psi/sec) Deflation rate: 0.5 bar/sec (7.3 psi/sec) Min / Max tire pressure: Custom Communication: ANT+ / Bluetooth Charging: Micro USB Weight limitations: No Compatible tires: Tubeless only Compatible wheel sets: Any 28”...

www.scopecycling.com

 

[Rolly]

Quanto conta la pressione delle gomme...

Alpecin vs Jumbo: stesse gomme, risultati diversi… Perché?

Alpecin vs Jumbo: entrambi i team hanno usato gomme Vittoria alla Parigi-Roubaix 2023, ma con risultati molto diversi...

www.bicidastrada.it

 

[MARCO CROP]

Quanto conta la pressione delle gomme...

Alpecin vs Jumbo: stesse gomme, risultati diversi… Perché?

Alpecin vs Jumbo: entrambi i team hanno usato gomme Vittoria alla Parigi-Roubaix 2023, ma con risultati molto diversi...

www.bicidastrada.it

Articolo interessante in merito a quel tipo di percorso e conferma quello che penso anche io, ovvero:

La Jumbo-Visma si è spinta troppo oltre con la riduzione delle pressioni?
La verità la sanno solo loro e neanche Vittoria si sbilancia sulla questione.
Di certo, pedalare con pressioni molto basse aumenta il rischio di schiacciamento della gomma e di pizzicatura delle spalle sul bordo del cerchio. Un’evenienza più comune con la camera d’aria, ma che sul pavé non può essere esclusa nemmeno con tubeless e tubolare. A nostro avviso, al netto della componente fortuna, può essere una delle motivazioni più plausibili.

A maggior ragione, serve davvero ad un professionista abbassare la pressione montando il sistema Atmoz ?
Per me assolutamente no perchè alla fine si rischia anche di fare danni invece che avere dei vantaggi.
Utile invece il salsicciotto perchè in caso di foratura si può continuare a pedalare in attesa del cambio ruote.

 

[bracchetto scout]

Articolo interessante in merito a quel tipo di percorso e conferma quello che penso anche io, ovvero:



A maggior ragione, serve davvero ad un professionista abbassare la pressione montando il sistema Atmoz ?
Per me assolutamente no perchè alla fine si rischia anche di fare danni invece che avere dei vantaggi.
Utile invece il salsicciotto perchè in caso di foratura di può continuare a pedalare in attesa del cambio ruote.

Nn vuoi dircelo ma l hai giá ordinato ê pellaccia .Brakky

 

[MARCO CROP]

Nn vuoi dircelo ma l hai giá ordinato ê pellaccia .Brakky

Non uso più la bici da corsa anche se in passato ho fatto diverse competizioni.
Ma piuttosto che spendere tutti quei soldi monto gomme piene !

In ogni caso sistemi del genere non sono una novità visto che si sono già visti svariati tentativi nel corso degli anni, ma non mi pare abbiano avuto tanto successo, neppure negli "anni d'oro" delle FAT dove sgonfia/gonfia era un obbligo !
Appunto ... per me più complicazioni che vantaggi.

2017: https://mtb-vco.com/73656-il-sistema-per-regolare-la-pressione-delle-gomme-in-corsa/

2012: https://newatlas.com/adaptrac-mountain-bike-tire-pressure/22190/

 

[AlfreDoss]

Non uso più la bici da corsa anche se in passato ho fatto diverse competizioni.
Ma piuttosto che spendere tutti quei soldi monto gomme piene !

In ogni caso sistemi del genere non sono una novità visto che si sono già visti svariati tentativi nel corso degli anni, ma non mi pare abbiano avuto tanto successo, neppure negli "anni d'oro" delle FAT dove sgonfia/gonfia era un obbligo !
Appunto ... per me più complicazioni che vantaggi.

2017: https://mtb-vco.com/73656-il-sistema-per-regolare-la-pressione-delle-gomme-in-corsa/

2015: https://www.indiegogo.com/projects/pump-hub-the-future-of-self-inflating-wheel-tech#/

2012: https://newatlas.com/adaptrac-mountain-bike-tire-pressure/22190/

Per me il vero scopo di questi sistemi è eliminare del tutto il solito compagno di turno che quando ci si trova per fare un giro insieme puntualmente appena scarica la bici dall'auto si deve mettere a gonfiare le gomme, se non addirittura cambiare anche la camera bucata (perché sia mai che usi il tubeless...).
Ma farlo la sera prima no eh?

 

[MARCO CROP]

Parigi-Roubaix 2023, Mathieu van der Poel non convinto dalla regolazione della pressione delle ruote in gara: "Potrebbe rompersi"

Uno degli argomenti di maggiore attualità attorno alla Parigi-Roubaix 2023 è quello del sistema che consente di modificare la pressione delle ruote durante la

cyclingpro.net

 

[MARCO CROP]

E per fortuna che non poteva dare giudizi

Dice che dura pochi minuti e si può usare solo 20 volte ! C'è ancora TANTO da migliorare !!!
(... e lasciamo stare il prezzo: 200 ero a volta ! )

 

[Pietro.68]

E poi se lo usi muori. Ma solo se hai i tubeless...

 

[MARCO CROP]

Comunque vedremo quanto avrà successo. Io prevedo un bel flop. Anche l'articolo di cui sopra si chiede se sarà un successo o solo una moda di passaggio. Scommettiamo?

Aggiornamento: l'azienda che produce questo sistema oggi ha chiuso per fallimento.
A voi le conclusioni.

 

[fix62]

Da ''eretico'', credo che le corse siano test per sperimentare innovazioni al servizio di chi in bdc ci va la domenica mattina o si ritaglia la pausa pranzo .
Va da sé , che l'amatore ( il VERO amatore), non ha bisogno di una bici da 15-20 000 €, semplicemente perché non gli serve una mazza....
Cosa voglio dire con tutto sto pippone?
Vietate tutte le diavolerie (parlo dell'UCI),
che aumentano i costi, fanno somigliare
le bici a mezzi da Formula 1....Ma perché?
Era uno sport povero, hanno perso il senso della realtà, cosa c...o serve il cambio elettrico? Vince chi pedala più e meglio...STOP

 

[MARCO CROP]

A quei livelli si vendono al diavolo per risparmiare 30 grammi o 20 watt... anche se poi tanto contano le gambe.

Pogačar imbattibile: la Visma cambia anche le borracce

Quando anche i dettagli più piccoli contribuiscono a fare la differenza contro un Pogačar imbattibile. Dietro le quinte del Team Visma.

www.bicidastrada.it

Su questo sistema gonfia/sgonfia, per me era evidente che sarebbe stato un flop ovvero più svantaggi di peso che vantaggi reali. Considerato poi il costo!

 

[emmellevu]

Aggiornamento: l'azienda che produce questo sistema oggi ha chiuso per fallimento.
A voi le conclusioni.

La conclusione e' che non sempre le idee intelligenti diventano un business di successo. Niente di nuovo !!!

Alle volte perche' non c'e' un mercato, altre volte per errori di implementazione. In questo caso mi sembra piu' la prima.