La mia Reign 1 pro ha la prima bassa direi al 50, la seco da e la terza sono uguali e troppo potenti, la 4 e la 5 potenti ma delotenziate... Lo posso affermare con sicurezza perché ho avuto l ottima Trance sx1 2019 dove le assistenze potevo modificarle e quindi conosco molto bene lo Yamaha pwx... Poi adesso è pwx 2 ma poco cambia.
Cavolo ma possibile escono tutte diverse ma veramente si svegli la Giant. Altrimenti come bici è bella e va bene a livello di sospensione. Sinceramente venendo da una bike più enduro mi sembrava che avessi qualche problemino in più in discesa invece oggi x lo meno mi sono trovato bene. In salita è veramente caricata molto in avavnti speriamo non mi dia noie sulla mia cervicale un po’ delicata.
Ma sinceramente non saprei... Si è un po carica sull anteriore ma non come la Trance... Direi un ottima via di mezzo.
Domani voglio sentire il rivenditore se da pc riesce a collegarsi e vedere/modificare i livelli di assistenza.
È successo anche a me, (però il ridecontrol lampeggiava e si spegneva subito) cavo tagliato
La penso come te, col mio amico meccanico ci abbiamo messo 10 minuti a trovare il guasto ed effettuare la riparazione e 2 ore per riuscire a riposizionare quella matassa di cavi!!! Il meccanico mi ha detto che da quel punto di vista specialized gli fa 10 a 0, tutto molto più ordinato e semplice!interesssante sarebbe capire perchè accade, forse sfrega contro la tsta di quel bullone che si vede in foto?
cmq anche quà mettere già un cavo più corto sarebbe stato troppo facile, se smontate il carterino lato corona esce un mapazzone di cavi tutti schiacciati a forza nell'unico buco libero che c'era, lasciando invece un pò di spazio inutilizzato sotto al connettore batteria, la progettazione serve anceh a ottimizzare gli spazi ma forse in Giant non sanno cosa significa ottimizzare
