EP801 fine tuning 15 levels and consumo batteria

[Texano999]

mi farebbe piacere da chi ha già sperimentato il fine tuning sui 15 livelli di assistenza se ha beneficiato nei consumo della batteria
Collegandomi con minimax di emax ho notato che abbiamo 4 livelli di potenza max ( eco, trail, boost and fine tune tutti settati a 600 watt per il full power e settati a 150 250 350 e 350 per motore RS.
Mi stavo domando se la comfigurazione fine tune rs avesse a differenza di quella sui 3 livelli un max power costante su tutto il tange dei 15 livelli.
Qualcuno ha fatto dei test consumi tra basic e fine tuning su motori rs ?

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[bracchetto scout]

Nn sô xché ma mi fai venire in mente le ford sierra cosworth 16 valvole .Brakky

 

[Freesby]

Ma da giovane passavi le giornate a cambiare i getti ai carburatori dell'ottantino? Vivi di elaborazione sperando di trovare il santo graal.. e penso che le case costruttrici nei loro calcoli e progetti impieghino già il massimo x trovare il top.. il loro scopo è vendere..
Ho fatto l'esempio del carburatore xke sul ktm250 giocavo con i getti, spilli marmitte ecc x poi vedere che la base uscita dalla fabbrica era la migliore nel 90% dei casi

 

[velocipede]

Ma da giovane passavi le giornate a cambiare i getti ai carburatori dell'ottantino? Vivi di elaborazione sperando di trovare il santo graal.. e penso che le case costruttrici nei loro calcoli e progetti impieghino già il massimo x trovare il top.. il loro scopo è vendere..
Ho fatto l'esempio del carburatore xke sul ktm250 giocavo con i getti, spilli marmitte ecc x poi vedere che la base uscita dalla fabbrica era la migliore nel 90% dei casi

Se cambiavi l'espansione era corretto ritoccare i getti ma se non toccavi il diagramma delle fasi di travaso e di scarico, giocare con gli spilli su di un cilindro originale serviva a una sega ^^

 

[Freesby]

Se cambiavi l'espansione era corretto ritoccare i getti ma se non toccavi il diagramma delle fasi di travaso e di scarico, giocare con gli spilli su di un cilindro originale serviva a una sega ^^

Ni.. estate o inverno, se facevo giri a quote decisamente più alte ecc.. il k poi aveva 3 molle diverse che regolavano l'apertura della valvola.. cmq.. era x rendere l'idea ahaha
Fine ot

 

[Motor Center]

mi farebbe piacere da chi ha già sperimentato il fine tuning sui 15 livelli di assistenza se ha beneficiato nei consumo della batteria
Collegandomi con minimax di emax ho notato che abbiamo 4 livelli di potenza max ( eco, trail, boost and fine tune tutti settati a 600 watt per il full power e settati a 150 250 350 e 350 per motore RS.
Mi stavo domando se la comfigurazione fine tune rs avesse a differenza di quella sui 3 livelli un max power costante su tutto il tange dei 15 livelli.
Qualcuno ha fatto dei test consumi tra basic e fine tuning su motori rs ?

Se dai meno potenza logicamente il motore consuma meno, però perchè mettersi a toccare quei valori che sono già impostati di defult? a che scopo? se vuoi consumare meno tieni l' assistenza bassa, se non arrivi a fine giro tieni l' assistenza bassa.

Voglio vederti poi a usare 15 modalità sul campo...

La cosa bella del Bosch gen4 è questa: poca confusione e 4 modalita ben diverse e si va

 

[MAX80BO]

Io invece penso sia una cosa molto interessante poter avere molti livelli. Naturalmente non da usare come standard ma in particolari situazioni potrebbe garantire la possibilità di gestire al centesimo la batteria. Infondo che ti frega sapere in che livello sei? Nulla se hai bisogno spingi più, se spinge troppo clicchi il bottone giù..come se fosse un cambio, ma senza la problematica di poter rompere tutto.
Sento parlare di complicazioni, la penso al contrario. Ho tutti i livelli e copro tutta la gamma di potenza del motore. Certo che se uno è abituato a tenere la base del costruttore e via qualsiasi cosa è una complicazione. Oltretutto che uno lasciando tutti i livelli potrebbe usarli all'inizio per vedere le gamme usate maggiormente ed usarle come base per regolari i 3 livelli sull'altro profilo.

 

[Texano999]

Io invece penso sia una cosa molto interessante poter avere molti livelli. Naturalmente non da usare come standard ma in particolari situazioni potrebbe garantire la possibilità di gestire al centesimo la batteria. Infondo che ti frega sapere in che livello sei? Nulla se hai bisogno spingi più, se spinge troppo clicchi il bottone giù..come se fosse un cambio, ma senza la problematica di poter rompere tutto.
Sento parlare di complicazioni, la penso al contrario. Ho tutti i livelli e copro tutta la gamma di potenza del motore. Certo che se uno è abituato a tenere la base del costruttore e via qualsiasi cosa è una complicazione. Oltretutto che uno lasciando tutti i livelli potrebbe usarli all'inizio per vedere le gamme usate maggiormente ed usarle come base per regolari i 3 livelli sull'altro profilo.

Concordo i 15 livelli sono il modo migliore per limitare i consumi

 

[Freesby]

Se dai meno potenza logicamente il motore consuma meno, però perchè mettersi a toccare quei valori che sono già impostati di defult? a che scopo? se vuoi consumare meno tieni l' assistenza bassa, se non arrivi a fine giro tieni l' assistenza bassa.

Voglio vederti poi a usare 15 modalità sul campo...

La cosa bella del Bosch gen4 è questa: poca confusione e 4 modalita ben diverse e si va

Concordo.. rischi di passare più tempo a premere il pulsante dei livelli che a premere sui pedali ahahahah

 

[Motor Center]

Io invece penso sia una cosa molto interessante poter avere molti livelli. Naturalmente non da usare come standard ma in particolari situazioni potrebbe garantire la possibilità di gestire al centesimo la batteria.

Basarsi sul motore e basta è un errore che di solito fanno i neofini con la ebike, anche io all' inizio mi basavo solo sul motore ma poi mi sono accorto che ci devi mettere anche del tuo, sia come gamba che come tecnica.
Ma invece di finire il giro con il 20% finisci con il 23%... cosa cambia? nulla, hai comunqe sfruttato la ebike al 80% della sua capacità
Senza contare le infinite variabili come temperatura, condizioni del fondo, tua condizione, conoscenza del percorso ecc...

Poi certo uno può smanettare, perchè no, ma alla fine si richia di perdere più tempo a smanettare che a fare imho

 

[Motor Center]

Concordo.. rischi di passare più tempo a premere il pulsante dei livelli che a premere sui pedali ahahahah

Si infatti, devi usare l' assistenza 2 ma non la 3 perchè consuma di più, ma poi c'è uno strappo verticale quindi devi passare di colpo all' assistenza 13 ma non la 14... sono già ubriaco

 

[MAX80BO]

Per le tue esigenze non cambia ma nn vedo come una possibilità in più sia un menus.. Visto che le 15 assistenze sono ol massimo ma ne puoi mettere anche 4 o5..ma poi mi spieghi che ti devi ricordare? Con più vai su e con meno vai giù di potenza... Quando sei sull'ultima hai tutto quando sei sulla prima hai il minimo tra il range impostato.
Un consiglio? Se in questo forum si smettesse di scrivere sempre a degli sconosciuti che non sanno fare questo o quello e si accettassero di più le altre opinioni le discussioni ne giiverebnero un bel po'..

 

[Andrea321]

Si infatti, devi usare l' assistenza 2 ma non la 3 perchè consuma di più, ma poi c'è uno strappo verticale quindi devi passare di colpo all' assistenza 13 ma non la 14... sono già ubriaco

ogni 5 uscite dovresti anche cambiare il blocco con i tasti dell'assistenza perchè l'hai consumato

 

[Texano999]

In realtà è tutto
Molto
Naturale provi con i rapporti e se non ci arrivi inizi a crescere con i livelli

 

[Freesby]

In realtà è tutto
Molto
Naturale provi con i rapporti e se non ci arrivi inizi a crescere con i livelli

Si.. in un giro tipo xc con salita costante che magari cambia di pendenza pacatamente.. ma se fai un viottolo in salita e devi passare dalla minima alla massima x superare un gradone invece di premere 2 volte (eco--->boost) il tasto magari lo devi premere 10.. e sei già sul gradone, messo scomodo...poco deciso.. senza sapere se sei proprio sull'ultima o la penultima, salvo controllare il garmin con altra perdita di distrazione dal tuo obiettivo cioè il gradone.. senza far entrare nel discorso anche i rapporti.. un macello.. troppe cose da fare
Poi.. questa è una mia opinione, ognuno giustamente fa come vuole ed usa la bici come vuole.. xo se hai preso la rise e come me l'hai portata ad 85nm penso sia xke qualche salita tecnica magari ti piace affrontarla.. altrimenti i 350w e 60nm bastano tranquillamente x il 100% delle salite stile giro xc se uno è un minimo abituato a pedalare.. anzi. Sali già dove una muscolare si sogna salvo essere schurter