Ebikes come macchine da rally e con potenze devastanti

fear_factory84

Ebiker celestialis
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Che poi, fare le gare con l'ebike è veramente una contraddizione.
e' semplicemente uno sport differente.. l'e-enduro ha molto senso e non penso proprio che almeno per la parte in discesa sia piu' facile dell'enduro tradizionale.

Che poi da come dici anche le altre discipline gravity dove ci sono in mezzo risalite meccanizzate non dovrebbero aver senso di esistere.. la dh in primis, giusto?
 

Rolly

Ebiker celestialis
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Cannondale moterra SE/SPECIALIZED epic
e' semplicemente uno sport differente.. l'e-enduro ha molto senso e non penso proprio che almeno per la parte in discesa sia piu' facile dell'enduro tradizionale.

Che poi da come dici anche le altre discipline gravity dove ci sono in mezzo risalite meccanizzate non dovrebbero aver senso di esistere.. la dh in primis, giusto?
Ti leggo volentieri sempre...ma non puoi paragonare le gare e-enduro con la DH .
Sarebbe come lo sci alpinismo elettrificato ( c'è!!!!). con la discesa libera.
Imho
 
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fear_factory84

Ebiker celestialis
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Ti leggo volentieri sempre...ma non puoi paragonare le gare e-enduro con la DH .
se togli i power stage in salita, la parte in discesa e' simile, e i percorsi pure spesso sono in comune.

Certo le dh vanno piu' veloce, fanno salti piu' grossi, e l'eta' media degli atleti e' sicuramente minore...

Se analizzi la parte in salita (tecnica, non i trasferimenti) invece e' quella la parte "originale" e diversa dalle altre discipline.
 
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MARCO CROP

Ebiker celestialis
15 Settembre 2016
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AMFLOW
Tante fisime ... poi oggi sui sentieri del PARCO della collina di Superga arriva uno con la TALARIA a tutta velocità che mi chiede di passare ... ovviamente senza targa ne altro. Poi ho visto che aveva lasciato tracce profonde su tutti i sentieri più belli. Volevo chiamare il 112 che è sempre presente nella zona con una pattuglia, ma quello è sparito veloce ...
Quindi dico che in primis è questione di buon senso e rispetto delle regole, poi certo il marketing fa i suoi proclami che potrebbe evitare.
 

marco

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e' semplicemente uno sport differente.. l'e-enduro ha molto senso e non penso proprio che almeno per la parte in discesa sia piu' facile dell'enduro tradizionale.

Che poi da come dici anche le altre discipline gravity dove ci sono in mezzo risalite meccanizzate non dovrebbero aver senso di esistere.. la dh in primis, giusto?

No non ha senso perché la parola enduro viene da endurance, e dove sarebbe mai l'endurance se le salite le fai con il motore?
 

fear_factory84

Ebiker celestialis
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No non ha senso perché la parola enduro viene da endurance, e dove sarebbe mai l'endurance se le salite le fai con il motore?
ma stai scherzando o trollando?

Lo sai sicuramente meglio di me della fatica che si fa su una salita ripida e tecnica anche se hai il motore... mica stiamo parlando di una gara di surron o moto elettriche simili (o peggio moto da enduro)... pero' guarda caso si chiama enduro anche quello, anche se e' uno sport decisamente diverso.
 
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marco

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ma stai scherzando o trollando?

Lo sai sicuramente meglio di me della fatica che si fa su una salita ripida e tecnica anche se hai il motore... mica stiamo parlando di una gara di surron o moto elettriche simili (o peggio moto da enduro)... pero' guarda caso si chiama enduro anche quello, anche se e' uno sport decisamente diverso.

e io che pensavo che fossi tu il troll.
Vai a vederti le Toscano Enduro Series e trovami i power stage. Giusto per citarne una.
 

fix62

Ebiker specialissimus
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Whistle B-WARE CX 500 BOSCH
La pubblicità vista vuole cavalcare l'onda di attesa che , volenti o nolenti , il motore
Avinox ha saputo furbescamente crearsi.
In realtà i parametri sono a codice, usare certe definizioni di prestazioni , mi sembra fuori luogo, ma funziona ottimamente con uno strato di biker
(in cui non mi riconosco....)
 
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torakiki.gt

Ebiker celestialis
14 Aprile 2019
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Garlasco
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Thok MiG RR / cube two 29DH
Tora non è questione di essere obbligati o meno ad usarla tutta la poteza, quello lo sappiamo benissimo tutti, ciò che intendo dire è che già in montagna siamo visti male da tante persone- istituzioni-associazioni (CAI SAT et similia) parchi ecc.ecc. Se si continua con la corsa a chi ce l'ha più lungo pubblicizzandolo in quel modo e con quei claim credo che la percezione nei nostri confronti possa solo che peggiorare portando ad avere più attenzioni negative e relativi provvedimenti poco piacevoli.
Sinceramente il Caiano medio manco sa che cazzo siano quei numeri ma per romper le balle potrebbe bastargli anche solo guardare alla pubblicità delle Levo-R associata alla macchina da rally !
ma non penso nemmeno che quelli dei cai o chiunque rompe le balle per i sentieri si mettano a fare storie per una pubblicità.
anzi non penso nemmeno che la vedano quella pubblicità se non vanno su siti specializzati..!
cioè è come se facessero una pubblicità di scarpe da trekking di uno che corre su una montagna come uno stambecco e qualcuno si lamenterebbe che poi pensano che c'è davvero gente che cammina in verticale su una parete rocciosa.. ! :laughing:
 

MarpaEL

Ebiker pedalantibus
24 Novembre 2024
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Poirino
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CUBE AMS 177 - Propain TYEE
Ma infatti, per me tutte le cose che hai citato non hanno comunque nessun senso.
Ad ogni modo ricordiamoci che tutto è nato da "una bicicletta a pedalata assistita" ed ora si sta virando molto velocemente su "una moto con i pedali al posto di un accelleratore". Non mi pare sia proprio la stessa cosa, e questo ce lo possono rinfacciare senza alcun problema di essere smentiti.

P.s. sia ben chiaro che le mie non sono considerazioni contro DJI o a favore di Bosch & CO. me ne batto allegramente il belino di 'ste diatribe, sono solamente preoccupato che il mio giochino (l'ultimo che mi è rimasto ahimè) possa esser rotto perchè qualcuno possa esser felice di risalire "pedalando" anche la Nord del Lyskamm anzichè accontentarsi della P.ta Gnifetti, e per questo nessuno potrà andar più nemmeno alla Testa Grigia con due ruote sotto al culo.

:no_mouth:
hai ragione , io che ho fatto i primi 40 km con la prima eMTB sono rimasto sbalordito da come andavo in salita su sentieri che avrei dovuto fare con il 28-51 se fossi stato con la MTB , però se vedi qui i commenti quando presentano novità dei motori la maggior parte delle domande sono quanta coppia e quanti W ma tutto questo probabilmente sta andando nella direzione di trasformare le eMTB in missili da salita , se poi sopra ci metti un “caprone” senza rispetto delle regole e del senso civico il risultato è che chi incontra uno in eMTB si ricorda solo dell’ultimo caprone che ha incontrato.
Sabato sono uscito per i boschi in una Zona che conosco ma con l’eMTB ho potuto esplorare sentieri che non Avevo mai fatto , ad un certo punto vedo un paio di contadini abbastanza giovani che tagliavano legna nel bosco e mi sono fermato per chiedere dove finisse un sentiero, dopo la loro risposta ci ho chiacchierato X 10 minuti e mi hanno chiesto info della bici ..
 
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GiGaX73

Ebiker espertibus
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Non sono convinto che questo possa portare a qualcosa di buono. Al di là delle potenze dei motori, la comunicazione conferma che la ebike venga vista come una cosa sempre più lontana dalla bici e sempre più vicina alle moto.

Vedi l'allegato 85397 Vedi l'allegato 85398

Mancava da un po' la trollata sulle ebikes, strano che sia stato postato qui e non sul forum dei cugini musolari...
 
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MARCO CROP

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Se parliamo di potenza devastante, spiegatemi allora cosa serve questa su una moto STRADALE !


Anche qui o vai a girare in pista o è solo marketing per chi poi la fa vedere al bar o la tiene esposta in salotto ! :rolleyes:
 
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GiGaX73

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dove sarebbe la trollata? Sono due post di due aziende che vendono ebikes.

Anche se la formula matematica pura dice che due motori con coppia e potenza differenti, quando esprimono la medesima coppia (tipo 4/5 di quella massima di quello meno potente) hanno il medesimo consumo/assorbimento, in realtà quello meno potente lavorerà più vicino al suo limite mentre quello più potente in una zona di maggior efficienza.

Quindi sì, oltre il dato folkloristico del paragone del rapporto peso/potenza con quello di una vettura da competizione (chissà con cosa potremmo paragonare le caratteristiche di Pogacar), quello che si può subito pensare è: prima andavo a chiedere 65 Nm a un motore da 85 Nm, ora li chiedo a un motore da 120. Quale lavorerà in una zona di maggiore efficienza? Quale "sforzerà" meno?
 
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