Differenza Bosch gen2 e Bosch gen3.

[mottavio]

Buongiorno
Mi sapete dire la differenza bosch gen2 e bosch gen3?
Il gen2 ha la corona piccola il gen3 ?
Le e- mtb di media e di alta gamma prima del gen4 che cosa montavano?
Ho l'impressione che oltre a me, ci sia tanta gente che confonde i 2 motori?
Grazie a chi mi toglie il dubbio!

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[alexnotari65]

Beh intanto diciamo che il penultimo Bosch Performance CX era il Gen 2, poi seguito dall'attuale Gen4; il Gen 3 è il motore da turismo/city bike.
Il Gen 2 è, come hai detto tu, riconoscibilissimo perchè ha il pignoncino al posto della classica corona; corona che ha invece il Gen4.
Prima dell'arrivo del Gen4, tutte le emtb che montavano Bosch, per cui dalla bassa gamma alle top bike, montavano lo stesso motore (Gen2), come succede ora per quelle case che montano Bosch con Gen4. Non esistono motori di primo o secondo livello in casa Bosch per quanto riguarda il montaggio su emtb. La differenza la fa solo l'anno di produzione del modello di bici, che fino al MY 2019 montavano il Gen 2 e dal MY 2020 il Gen4.

 

[mottavio]

Beh intanto diciamo che il penultimo Bosch Performance CX era il Gen 2, poi seguito dall'attuale Gen4; il Gen 3 è il motore da turismo/city bike.
Il Gen 2 è, come hai detto tu, riconoscibilissimo perchè ha il pignoncino al posto della classica corona; corona che ha invece il Gen4.
Prima dell'arrivo del Gen4, tutte le emtb che montavano Bosch, per cui dalla bassa gamma alle top bike, montavano lo stesso motore (Gen2), come succede ora per quelle case che montano Bosch con Gen4. Non esistono motori di primo o secondo livello in casa Bosch per quanto riguarda il montaggio su emtb. La differenza la fa solo l'anno di produzione del modello di bici, che fino al MY 2019 montavano il Gen 2 e dal MY 2020 il Gen4.

Grazie della precisazione,
ora mi è più chiaro!
Il dubbio mi è venuto perché leggendo sui vari Forum di bici elettriche, si parla spesso di e- mtb con gen3.
Quindi invece è il gen2!

 

[Nicolaus]

Vero, fanno un pò di confusione, grazie Alex.
Per quanto riguarda le prestazioni quali differenze ci sono?

 

[alexnotari65]

Vero, fanno un pò di confusione, grazie Alex.
Per quanto riguarda le prestazioni quali differenze ci sono?

Di preciso te lo saprò dire quando mai mi arriverà la bici nuova!!
Comunque, riepilogando quanto noto: é più pedalabile, avendo meno trascinamento, oltre i 25 km/h o a motore spento; sulla carta dovrebbe spinger di più sia in Eco che in Tour rispetto al Gen2, oltre ad avere più potenza (coppia) massima sia in EMTB che in Turbo; in queste due modalità ha una caratteristica, chiamata Extendet Boost, che fa girare il motore per 1 secondo (più o meno) anche quando si smette di pedalare, facilitando i passaggi più tecnici; più dolce come erogazione e quindi più gestibile quando il gioco si fa duro; rapportatura più agile dovuta alla corona; più leggero e più piccolo; batteria da 625 wh.

 

[Nicotrev]

Beh, veramente ci sono state e ci possono ancora essere anche emtb con il Gen3 che è presente in due versioni:

- Active Line (BDU310) : 40 Nm e assistenza max 260%
- Active Line Plus (BDU350) : 50Nm e assistenza max 270%

Edit: specie su modelli entry level

 

[alexnotari65]

Beh, veramente ci sono state e ci possono ancora essere anche emtb con il Gen3 che è presente in due versioni:

- Active Line (BDU310) : 40 Nm e assistenza max 260%
- Active Line Plus (BDU350) : 50Nm e assistenza max 270%

Ah ok, ammetto di non averne mai viste, per lo meno in quelle più dedicate all’’Mtb cattivo.
min ogni modo mi confermi che non sono CX performance i Gen3?!

 

[fix62]

Ho avuto il Gen 2, ora il Gen4. Conoscendo bene entrambi, direi che è esattamente come descrive alex65.
Aggiungere i che esistono modelli Gen4, che hanno ancora batteria 500wh, ma non il contrario sui G2....

Di preciso te lo saprò dire quando mai mi arriverà la bici nuova!!
Comunque, riepilogando quanto noto: é più pedalabile, avendo meno trascinamento, oltre i 25 km/h o a motore spento; sulla carta dovrebbe spinger di più sia in Eco che in Tour rispetto al Gen2, oltre ad avere più potenza (coppia) massima sia in EMTB che in Turbo; in queste due modalità ha una caratteristica, chiamata Extendet Boost, che fa girare il motore per 1 secondo (più o meno) anche quando si smette di pedalare, facilitando i passaggi più tecnici; più dolce come erogazione e quindi più gestibile quando il gioco si fa duro; rapportatura più agile dovuta alla corona; più leggero e più piccolo; batteria da 625 wh.