cowboykite80
Ebiker celestialis
Strano perché proprio lui produce un accessorio con attacco isgc5 per Banshee che mette l'idler a telai che non lo hanno.curiosamente tra i vari rimedi non ha neppure nominato la soluzione di sospensione con idler.
Strano perché proprio lui produce un accessorio con attacco isgc5 per Banshee che mette l'idler a telai che non lo hanno.curiosamente tra i vari rimedi non ha neppure nominato la soluzione di sospensione con idler.
Guarda che però l'effetto che ha il freno sul carro è un'altra cosa rispetto al kickback, che dipende dal tiro catenaUna prova semplice per sentire il pedalkickback è quella di mettersi su una discesa asfalta e pompare la bici alternando l’utilizzo del freno posteriore. Con il freno posteriore tirato si dovrebbe percepire che la che sospensione posteriore anche un minimo si inibisce. Uso il condizionale perché alcuni schemi sospensivi lo soffrono più di altri. Come detto giustamente nel video questo fenomeno si sente, o almeno io lo sento, quando venendo da un tratto scorrevole entro in un rockgarden o un radiciao e sono costretto a ridurre la velocità attaccandomi a freni. Inoltre in questo frangente il fenomeno si accentua perché la sospensione oltre a inibirsi lavora ad alte frequenze trasmettendo le vibrazioni ai pedali.
il freno blocca la ruota e spingendo sui pedali tiri la catena.Guarda che però l'effetto che ha il freno sul carro è un'altra cosa rispetto al kickback, che dipende dal tiro catena
Ah ok, non avevo capito che parlavi proprio di bloccare la ruotail freno blocca la ruota e spingendo sui pedali la tiri la catena.
Questa è la prova per sentire il brake lock out indotto dall'antirise, il kick back non c'entra.Più che bloccare la ruota si oppone alla forza che metti sui pedali la sospensione si abbassa e la catena va in tiro. Come l’avevo scritto precedentemente non si capiva una mazza.