Le mie proiezioni con batteria da 800 mi danno oltre 3000, tra l'atro se usate un Garmin Edge o orologio Garmin potete facilmente tenere d'occhio il rapporto disl/carica utilizzata usando il tasto lap e impostando tra i valori visualizzati l'ascesa lap.Ma sai che è lo stesso pensiero che era balzato anche nella mia testa? Con ECO e TOUR+ di serie sono convinto che si possano fare tranquillamente 3000D+, almeno stando ai consumi che ho potuto misurare in questi 2 anni di uscite e che tra l'altro ho condiviso di recente in un altro thread.
Voglio però condividere un mio ragionamento sul discorso del "tanto valeva prendere una light": la differenza di peso tra una light ed una full power normale è solo di qualche kg, se non fai gare e non sei un grammo maniaco non può comportare chissà quale grossa differenza. Perché mai però dovrei fare uscire dove parto sempre col 100% di batteria e torno sempre in riserva? Se mi sparo 1500D+ e torno con mezza batteria carica perché dovrebbe essere un problema? Solo perché potevo risparmiare 2 o 3kg di batteria ed arrivare al pelo? (solo il primo anno tra l'altro, quando la batteria è nuova ed ancora al 100% della efficenza) A me non me ne frega niente, io sia che esco in e-bike sia che esco in muscolare voglio e devo fare fatica, è il modo che ho scelto per fare attività fisica. Ho già 54 anni ed è proprio grazie a questo sport se posso dire di riuscire a mantenermi ancora in forma e questa cosa per me è davvero molto importante, molto più degli aggiornamenti software o dei watt del motore.
Non credo proprio che sia così, i primi 10% li perdi in pianura con poco dislivello e km, man mano che si consumano le tacche durano sempre di più, almeno il mio gen.5 funziona così. E il Shimano era uguale, per ipotesi se con i primo 50% avevo fatto 900 mt, con 80% facevi 1800 mt.Le mie proiezioni con batteria da 800 mi danno oltre 3000, tra l'atro se usate un Garmin Edge o orologio Garmin potete facilmente tenere d'occhio il rapporto disl/carica utilizzata usando il tasto lap e impostando tra i valori visualizzati l'ascesa lap.
Ad ogni 10% che si perde di carica si preme il tasto lap e si vede subito quanto dislivello si è fatto, oltre a trovare tutti il resoconto nell'attività registrata.
Stamane leggeremo su La Provincia che c’erano i Bee Gees in giro in MTB sui monti Lariani !Oggi ho provato ad uscire castrato e ho fatto tutta la salita in falsetto! Stupidaggini a parte ho abbassato la potenza a 450 su tutte le assistenze lasciando invariate livello di assistenza e coppia. Ho usato eco e tour+ (più tour+) con gocce di emtb. 600d+ consumando il 20% e altri 600 con un altro 20%. Ho chiuso 1200d+ con 60% di residuo. Tagliando il 25% di potenza pensavo di guadagnare di più. Questo ribadisce il concetto che il parametro che influisce di più sui consumi è il livello di assistenza.
Premesso che sono ottimi consumi, hai abbassato troppo poco: 450 per eco è praticamente come non aver abbassato nulla, con un eco "standard" che assiste al 60% per avere una limitazione di assistenza dovresti mettere 650-700 W di gambe; anche per tour+ è altino, per avere tagli efficaci dei picchi di assorbimento proverei 150 W per eco e 250 W per tour + (e abbassare anche la coppia massima per queste due modalità).Oggi ho provato ad uscire castrato e ho fatto tutta la salita in falsetto! Stupidaggini a parte ho abbassato la potenza a 450 su tutte le assistenze lasciando invariate livello di assistenza e coppia. Ho usato eco e tour+ (più tour+) con gocce di emtb. 600d+ consumando il 20% e altri 600 con un altro 20%. Ho chiuso 1200d+ con 60% di residuo. Tagliando il 25% di potenza pensavo di guadagnare di più. Questo ribadisce il concetto che il parametro che influisce di più sui consumi è il livello di assistenza.
Più o meno sono i consumi che ho mediamente io, 600d+ ogni 20%, io però con batteria da 625.Oggi ho provato ad uscire castrato e ho fatto tutta la salita in falsetto! Stupidaggini a parte ho abbassato la potenza a 450 su tutte le assistenze lasciando invariate livello di assistenza e coppia. Ho usato eco e tour+ (più tour+) con gocce di emtb. 600d+ consumando il 20% e altri 600 con un altro 20%. Ho chiuso 1200d+ con 60% di residuo. Tagliando il 25% di potenza pensavo di guadagnare di più. Questo ribadisce il concetto che il parametro che influisce di più sui consumi è il livello di assistenza.
Il 2 ha il pignoncino, il 3 era quello da turismo, poi si passa al 4 e al 4 Smart.Se si vuole consumare poco bisogna tornare ai cari vecchi bosch. Io sabato con il gen 2 credo o max 3 (ora non ricordo le differenze tra i due) ho chiuso un giro di 1480 km con maggior parte di salite tecniche per un totale di quasi 56 km con il 40% di batteria da 625 w (tra vecchia) rimanente e ho usato eco, tour e alla fine gli ultimi 6 km per 300 medtri di dislivello positivo in salita sotto al sole tutto in turbo
Se potessi mettere quei Watt di gambe, come dice la mia mamma, andrei al circo! Però ho capito cosa intendi, per ricevere i 450 impostati dovrei effettivamente mettere quei Watt, quindi impossibile. Ecco perché il cambiamento impatta poco sia sulla sensazione di pedalata che sul risultato finale. Non ci avevo pensato. GraziePremesso che sono ottimi consumi, hai abbassato troppo poco: 450 per eco è praticamente come non aver abbassato nulla, con un eco "standard" che assiste al 60% per avere una limitazione di assistenza dovresti mettere 650-700 W di gambe; anche per tour+ è altino, per avere tagli efficaci dei picchi di assorbimento proverei 150 W per eco e 250 W per tour + (e abbassare anche la coppia massima per queste due modalità).
Fermo restando che per i consumi è fondamentale riuscire a tenere le assistenze basse.
Ok allore è un gen 3 quello che utilizzo adesso che se non erro ha 75 n di coppia maxIl 2 ha il pignoncino, il 3 era quello da turismo, poi si passa al 4 e al 4 Smart.
I Consumi sono comunque ottimi, logico che più potenza usi e meno autonomia si ha.
Hai il pignoncino o la corona? Il Gen3 era principalmente per le turismo, dubito che tu abbia quello!Ok allore è un gen 3 quello che utilizzo adesso che se non erro ha 75 n di coppia max
Si è il Gen4, non lo Smart però, per cui tu non hai la possibilità di variare le assistenze da app.ha la corona e non penso che sia il gen 4, l'anno della bici dovrebbe essere 2019 - 2020
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