Tech Corner Come impostare il Bosch per aumentare l'autonomia della batteria

AlfreDoss

Ebiker celestialis
13 Luglio 2019
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"Dark Matter" Mondraker Crafty carbon R
Ma sai che è lo stesso pensiero che era balzato anche nella mia testa? Con ECO e TOUR+ di serie sono convinto che si possano fare tranquillamente 3000D+, almeno stando ai consumi che ho potuto misurare in questi 2 anni di uscite e che tra l'altro ho condiviso di recente in un altro thread.
Voglio però condividere un mio ragionamento sul discorso del "tanto valeva prendere una light": la differenza di peso tra una light ed una full power normale è solo di qualche kg, se non fai gare e non sei un grammo maniaco non può comportare chissà quale grossa differenza. Perché mai però dovrei fare uscire dove parto sempre col 100% di batteria e torno sempre in riserva? Se mi sparo 1500D+ e torno con mezza batteria carica perché dovrebbe essere un problema? Solo perché potevo risparmiare 2 o 3kg di batteria ed arrivare al pelo? (solo il primo anno tra l'altro, quando la batteria è nuova ed ancora al 100% della efficenza) A me non me ne frega niente, io sia che esco in e-bike sia che esco in muscolare voglio e devo fare fatica, è il modo che ho scelto per fare attività fisica. Ho già 54 anni ed è proprio grazie a questo sport se posso dire di riuscire a mantenermi ancora in forma e questa cosa per me è davvero molto importante, molto più degli aggiornamenti software o dei watt del motore.
Le mie proiezioni con batteria da 800 mi danno oltre 3000, tra l'atro se usate un Garmin Edge o orologio Garmin potete facilmente tenere d'occhio il rapporto disl/carica utilizzata usando il tasto lap e impostando tra i valori visualizzati l'ascesa lap.
Ad ogni 10% che si perde di carica si preme il tasto lap e si vede subito quanto dislivello si è fatto, oltre a trovare tutti il resoconto nell'attività registrata.
 

baffobaffone

Ebiker velocibus
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Thiene
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Bianchi Oltre XR4 2017-Shimano DA 9070 Di2, Bianchi Infinito CV 2014,Scott Genius eRide 910 2019
Le mie proiezioni con batteria da 800 mi danno oltre 3000, tra l'atro se usate un Garmin Edge o orologio Garmin potete facilmente tenere d'occhio il rapporto disl/carica utilizzata usando il tasto lap e impostando tra i valori visualizzati l'ascesa lap.
Ad ogni 10% che si perde di carica si preme il tasto lap e si vede subito quanto dislivello si è fatto, oltre a trovare tutti il resoconto nell'attività registrata.
Non credo proprio che sia così, i primi 10% li perdi in pianura con poco dislivello e km, man mano che si consumano le tacche durano sempre di più, almeno il mio gen.5 funziona così. E il Shimano era uguale, per ipotesi se con i primo 50% avevo fatto 900 mt, con 80% facevi 1800 mt.
 

cowboykite80

Ebiker celestialis
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Oggi ho provato ad uscire castrato e ho fatto tutta la salita in falsetto! Stupidaggini a parte ho abbassato la potenza a 450 su tutte le assistenze lasciando invariate livello di assistenza e coppia. Ho usato eco e tour+ (più tour+) con gocce di emtb. 600d+ consumando il 20% e altri 600 con un altro 20%. Ho chiuso 1200d+ con 60% di residuo. Tagliando il 25% di potenza pensavo di guadagnare di più. Questo ribadisce il concetto che il parametro che influisce di più sui consumi è il livello di assistenza.
 
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yura

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Oggi ho provato ad uscire castrato e ho fatto tutta la salita in falsetto! Stupidaggini a parte ho abbassato la potenza a 450 su tutte le assistenze lasciando invariate livello di assistenza e coppia. Ho usato eco e tour+ (più tour+) con gocce di emtb. 600d+ consumando il 20% e altri 600 con un altro 20%. Ho chiuso 1200d+ con 60% di residuo. Tagliando il 25% di potenza pensavo di guadagnare di più. Questo ribadisce il concetto che il parametro che influisce di più sui consumi è il livello di assistenza.
Stamane leggeremo su La Provincia che c’erano i Bee Gees in giro in MTB sui monti Lariani !
 

tostarello

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Oggi ho provato ad uscire castrato e ho fatto tutta la salita in falsetto! Stupidaggini a parte ho abbassato la potenza a 450 su tutte le assistenze lasciando invariate livello di assistenza e coppia. Ho usato eco e tour+ (più tour+) con gocce di emtb. 600d+ consumando il 20% e altri 600 con un altro 20%. Ho chiuso 1200d+ con 60% di residuo. Tagliando il 25% di potenza pensavo di guadagnare di più. Questo ribadisce il concetto che il parametro che influisce di più sui consumi è il livello di assistenza.
Premesso che sono ottimi consumi, hai abbassato troppo poco: 450 per eco è praticamente come non aver abbassato nulla, con un eco "standard" che assiste al 60% per avere una limitazione di assistenza dovresti mettere 650-700 W di gambe; anche per tour+ è altino, per avere tagli efficaci dei picchi di assorbimento proverei 150 W per eco e 250 W per tour + (e abbassare anche la coppia massima per queste due modalità).
Fermo restando che per i consumi è fondamentale riuscire a tenere le assistenze basse.
 
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alexnotari65

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Oggi ho provato ad uscire castrato e ho fatto tutta la salita in falsetto! Stupidaggini a parte ho abbassato la potenza a 450 su tutte le assistenze lasciando invariate livello di assistenza e coppia. Ho usato eco e tour+ (più tour+) con gocce di emtb. 600d+ consumando il 20% e altri 600 con un altro 20%. Ho chiuso 1200d+ con 60% di residuo. Tagliando il 25% di potenza pensavo di guadagnare di più. Questo ribadisce il concetto che il parametro che influisce di più sui consumi è il livello di assistenza.
Più o meno sono i consumi che ho mediamente io, 600d+ ogni 20%, io però con batteria da 625.
 
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gil46

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Se si vuole consumare poco bisogna tornare ai cari vecchi bosch. Io sabato con il gen 2 credo o max 3 (ora non ricordo le differenze tra i due) ho chiuso un giro di 1480 km con maggior parte di salite tecniche per un totale di quasi 56 km con il 40% di batteria da 625 w (tra vecchia) rimanente e ho usato eco, tour e alla fine gli ultimi 6 km per 300 medtri di dislivello positivo in salita sotto al sole tutto in turbo
 

alexnotari65

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Se si vuole consumare poco bisogna tornare ai cari vecchi bosch. Io sabato con il gen 2 credo o max 3 (ora non ricordo le differenze tra i due) ho chiuso un giro di 1480 km con maggior parte di salite tecniche per un totale di quasi 56 km con il 40% di batteria da 625 w (tra vecchia) rimanente e ho usato eco, tour e alla fine gli ultimi 6 km per 300 medtri di dislivello positivo in salita sotto al sole tutto in turbo
Il 2 ha il pignoncino, il 3 era quello da turismo, poi si passa al 4 e al 4 Smart.
I Consumi sono comunque ottimi, logico che più potenza usi e meno autonomia si ha.
 

cowboykite80

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Premesso che sono ottimi consumi, hai abbassato troppo poco: 450 per eco è praticamente come non aver abbassato nulla, con un eco "standard" che assiste al 60% per avere una limitazione di assistenza dovresti mettere 650-700 W di gambe; anche per tour+ è altino, per avere tagli efficaci dei picchi di assorbimento proverei 150 W per eco e 250 W per tour + (e abbassare anche la coppia massima per queste due modalità).
Fermo restando che per i consumi è fondamentale riuscire a tenere le assistenze basse.
Se potessi mettere quei Watt di gambe, come dice la mia mamma, andrei al circo! Però ho capito cosa intendi, per ricevere i 450 impostati dovrei effettivamente mettere quei Watt, quindi impossibile. Ecco perché il cambiamento impatta poco sia sulla sensazione di pedalata che sul risultato finale. Non ci avevo pensato. Grazie
 
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