A parte il fatto che già nel catalogo 2019 i modelli con i motori Yamaha erano ben di più di quelli con il motore Bosch, con il Gen4 a mio avviso, si sono concentrati principalmente sul concetto DualBattery (molto interessante), ma il cui successo è tutto da verificare.
Poi mi sembra ormai che Haibike punti sull'utenza di medio livello, teoricamente il target commercialmente più consistente, magari attirato anche dalle maggiori potenze e autonomie; puo essere che l'ambito sportivo (all'interno del Gruppo Accell) sia stato riservato ad altri marchi, tipo Lapierre.
Mario, non ti resta che sperare che esca, per l'anno prossimo, una downhill Gen4 curata da Nicolas Vouilloz.........