Cassetta alternativa 8v

[ebiker]

Visto che il 48t del mio ex1 non lo uso mai , e visto che macino i pignoni a ritmi assurdi , mi sono anche rotto di spendere 350 eur ogni 10 mesi.
Mi chiedevo se secondo voi questo 8v 11-40 possa essere una alternativa https://www.amazon.it/dp/B07PYVGX5J/?tag=mmc08-21

Ma secondo voi queste cassette in acciao possono essere sottoposte a tempratura ?

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[rinoceronte]

L' EX1 è una trasmissione ad 8v ma basata su una sistema 10v (come poi ci suggeriscono le falsemaglie sram nere utilizzate)

Praticamente la cassetta dell'EX1 è spaziata al pari di una cassetta da trasmissione 10v a cui però mancano gli ultimi 2 pignoni (e presenta infatti alle spalle del pignone da 48denti uno spessore di circa 5mm) mentre una cassetta classica 8v diversamente ingombra, con i pignoni, tutto il corpetto del mozzo.

Se per te non ha importanza l'utilizzo del pignone da 48denti, o i vantaggi che ti offre la migliore linea catena a cui questo sull'EX1 lavora, ne tantomeno il basso peso della cassetta "capitalista", mentre al contrario vuoi risparmiare sui costi dei ricambi, puoi optare per il sostituire tutta la trasmissione con una classica 10v senza avere particolari perdite di resistenza e guadagnando una spaziatura piú costante tra i rapporti

 

[NONNOCICLISTA]

Quindi comprando l'otto velocità classico è necessario cambiare la catena, serve quella per otto v?

 

[TonyFrank]

Salve ragazzi...interessa anche me la discussione dato che mi sembra che i pignoni del mio ex1 si consumano a vista d’occhio ...a volte quando in boost la catena salta dal 48 fino a metà cassetta......avete consiglio sul sostituire 8v con i nuovi sram a 12v come monta adesso Canyon su spectral 2020..grazie

 

[rinoceronte]

Quindi comprando l'otto velocità classico è necessario cambiare la catena, serve quella per otto v?

La questione compatibilità sull'EX1 è cosa complicata, ho cercato più volte informazioni in merito, e ammesso non abbia capito io male, è pensato per lavorare solo con componenti EX1 (eccezione fatta per la catena dove dovrebbero andar bene tutte le 10v)

Non è un sistema 8velocità come quelli del 1994, ma un sistema 10velocità a cui mancano 2 rapporti; un concetto se non erro in parte simile a quello utilizzato sulle trasmissioni 7velocità da dh
Questo dovrebbe voler dire che (dovrebbe...proprio perchè non maneggio un pacco pignoni 8v "classico" da anni, ne tantomeno ho avuto la fantasia di provare a montarli) che la compatibilità è bloccata a monte dal manettino, indicizzato in modo differente, con salti spaziati come su un 10v appunto, ma dotato di soli 8 rapporti.
Insomma, mantenendo comando e cambio EX1 (e sempre nel caso qlc. avesse la voglia di provare) dovrebbe essere più semplice montare e far funzionare una cassetta 10v di cui poi non si usano gli ultimi 2 pignoni, che provare a montare una 8v classica

 

[Auanagana]

La questione compatibilità sull'EX1 è cosa complicata, ho cercato più volte informazioni in merito, e ammesso non abbia capito io male, è pensato per lavorare solo con componenti EX1 (eccezione fatta per la catena dove dovrebbero andar bene tutte le 10v)

Non è un sistema 8velocità come quelli del 1994, ma un sistema 10velocità a cui mancano 2 rapporti; un concetto se non erro in parte simile a quello utilizzato sulle trasmissioni 7velocità da dh
Questo dovrebbe voler dire che (dovrebbe...proprio perchè non maneggio un pacco pignoni 8v "classico" da anni, ne tantomeno ho avuto la fantasia di provare a montarli) che la compatibilità è bloccata a monte dal manettino, indicizzato in modo differente, con salti spaziati come su un 10v appunto, ma dotato di soli 8 rapporti.
Insomma, mantenendo comando e cambio EX1 (e sempre nel caso qlc. avesse la voglia di provare) dovrebbe essere più semplice montare e far funzionare una cassetta 10v di cui poi non si usano gli ultimi 2 pignoni, che provare a montare una 8v classica

Buttate il manettino e la catena e montate un pacco 11v economico..l'ex1 funziona a 11v ( a 12 non so)

 

[rinoceronte]

Buttate il manettino e la catena e montate un pacco 11v economico..l'ex1 funziona a 11v ( a 12 non so)

Anche questa è una soluzione ma che prevede comunque anche la sostituzione anche del manettino

 

[Auanagana]

Anche questa è una soluzione ma che prevede comunque anche la sostituzione anche del manettino

Un manettino gx a 11v costa ormai 30 euro o poco più..

 

[rinoceronte]

Un manettino gx a 11v costa ormai 30 euro o poco più..

Ad ogni modo quel che mi premeva era chiarire che il sistema EX1 non è un normale 8v...e su cui è possibile montare le classiche cassette 8v

 

[Rolly]

Visto che il 48t del mio ex1 non lo uso mai , e visto che macino i pignoni a ritmi assurdi , mi sono anche rotto di spendere 350 eur ogni 10 mesi.
Mi chiedevo se secondo voi questo 8v 11-40 possa essere una alternativa https://www.amazon.it/dp/B07PYVGX5J/?tag=mmc08-21

Ma secondo voi queste cassette in acciao possono essere sottoposte a tempratura ?

Visto che il 48t del mio ex1 non lo uso mai , e visto che macino i pignoni a ritmi assurdi , mi sono anche rotto di spendere 350 eur ogni 10 mesi.
Mi chiedevo se secondo voi questo 8v 11-40 possa essere una alternativa https://www.amazon.it/dp/B07PYVGX5J/?tag=mmc08-21

Ma secondo voi queste cassette in acciao possono essere sottoposte a tempratura ?

Na come fai a consumare un pacco pignoni in acciaio in cosi poco tempo?? Non è alluminio......
Io ho già cambiato 3 catene,3000 km circa,in pignoncino, ma il pacco posteriore lavora benissimo.
Poi passare a 10/11 ottima idea...lo farò pure io al momento giusto

 

[ebiker]

A me il pacco 8v che ho linkato mi piace , quindi dovrei cambiare anche manettino e deragliatore ? Che modelli consigliate ? Sram x4 è dato x max 36t , andra bene su un 40t ?
Pensando invece in ottica 10v che gruppo consigliate ?
Io macino perchè faccio cronoscalate in turbo