Ho provato con l'altra batteria e non cambiava nulla, i connettori della batteria non sono ossidati e poi uso un pulitore per contatti.
Non è che ha pulito l'interno del comando a manubrio?
Può essere che il cavo posto sotto al motore si sia schiacciato dato che il carte è in plastica?
Mi è venuto il dubbio che fosse schiacciato perché girando la bici ho visto che era vicinissimo al carter in plastica (è così di progetto) e un paio di strisciate pesanti le ho fatte. Il sivende è stato di poche parole.Qualsiasi cavo può essere schiacciato (se il carter è montato male)
Non credo che Bosch dia i carter motore, ogni costruttore di telai lo fa un po' come crede.Mi è venuto il dubbio che fosse schiacciato perché girando la bici ho visto che era vicinissimo al carter in plastica (è così di progetto) e un paio di strisciate pesanti le ho fatte. Il sivende è stato di poche parole.
I carter per bosch sono avvitati al telaio o al motore? pensavo di cercarne uno più solido.
Il sivende mi ha rilasciato il foglio della diagnosi, dove posso leggere lo stato di salute della batteria?
Grazie, dato che ho solo il primo non capivo se i dati dei V della batteria andassero interpretati.
Il mio ragionamento era: porto la bici con batteria carica al 100% e faccio la diagnosi, da li capisco che non si carica più al 100%?
Ragionamento contorto a posteriori, a saperlo mi facevo fare anche il test sulla batteria.
La Mia batteria va, ma non ha sufficiente potenza per alimentare il motore, appena caricata funziona anche in turbo, quando scendo di una tacca, non ha piu' energia e l assistenza viene tagliata
Nel senso che viene tolta completamente o solo diminuita?l assistenza viene tagliata
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