Tech Corner Avinox contro Bosch: tutto quello che dovete sapere

[Junkers]

posso salire in cima alla collina di superga in turbo col dji senza finire la batteria?

Si, per minimo due volte.

Prodotti MTB scontati

 

[MARCO CROP]

Però il bello di questo sistema motore sono la potenza, l'estetica e poi la personalizzazione che non a tutti interessa.
Se fai un paragone, prima del microtune, Blevo o Adamo su specialized non erano così diffusi, e Blevo costava solo 10 €.

La personalizzazione fa parte del gioco ed è presente su tutti i motori. Non si può non essere interessati se vuoi usare la bici seriamente.

BLevo su app store é stato scaricato oltre 10.000 volte.

 

[cowboykite80]

a patto che poi non ci sia chi usa l’e-bike come fosse una moto, perchè in quel caso si finirà per penalizzare tutti.
Ricordatevi che un mezzo a motore per poter circolare fuori da aree private deve rispettare determinate omologazioni, revisioni ministeriali, normative su impianto frenante, pneumatici ecc.
Una bici no.
Una ebike nemmeno. Per ora.
E quel “per ora” è subordinato a quanto la e-bike si discosterà da una bici.
E dire che con zero fatica si fanno 31km e 1245m D+, allora vuol dire che non si è usata una bici, ma un mezzo a motore.

Allora, vuoi paragonare una moto da enduro a una e-bike? Allora vale tutto.
Mentre stavamo sistemando i sentieri un simpaticone con un Beta 300 è venuto a questionare... con 10 individui? 5 col piccone, 5 con la pala? Stavo già pensando a dove fare il buco per nascondere lui e la moto.
Non si può paragonare l'impatto che hanno 2 mezzi così differenti. Senza contare che girare con la moto, revisionata, bollata, tagliandata e a norma, nel bosco è ILLEGALE. Idem per tutte quelle e-bike che non rispettano le norme vigenti.
Se uno si prende un'e-bike per viversi la natura al posto di girare illegalmente con la moto ha tutta la mia stima. Fatica o non fatica.

 

[savutdame]

Allora, vuoi paragonare una moto da enduro a una e-bike? Allora vale tutto.
Mentre stavamo sistemando i sentieri un simpaticone con un Beta 300 è venuto a questionare... con 10 individui? 5 col piccone, 5 con la pala? Stavo già pensando a dove fare il buco per nascondere lui e la moto.
Non si può paragonare l'impatto che hanno 2 mezzi così differenti. Senza contare che girare con la moto, revisionata, bollata, tagliandata e a norma, nel bosco è ILLEGALE. Idem per tutte quelle e-bike che non rispettano le norme vigenti.
Se uno si prende un'e-bike per viversi la natura al posto di girare illegalmente con la moto ha tutta la mia stima. Fatica o non fatica.

Io la differenza la capisco bene. Ho dei dubbi che chi legifera la capisca, infatti ci ha già provato e non è detto che la prossima volta non ci riesca a equiparare i 2 mezzi.

 

[albertoalp]

Va beh ma che scoperta, li vende e conosce la clientela..è il motivo per cui ora si vendono anche le carrette basta che abbiano l'Avinox..si chiama assuefazione alla potenza.
Probabilmente anche altre caratteristiche che lo rendono attualmente il miglior sistema in commercio, ma i più lo comprano per 2 dati: 1kW e 120Nm.
Personalmente se devo usare la Ebike così tenevo il 300 2t, in salita non rischi di zappare coi pedali.

ma con la moto non puoi andare ovunque come con la bici.....

 

[apollokid]

Io la differenza la capisco bene. Ho dei dubbi che chi legifera la capisca, infatti ci ha già provato e non è detto che la prossima volta non ci riesca a equiparare i 2 mezzi.

Io non credo che una e-bike sarà mai equiparata ad un motociclo ma l'equiparazione con un ciclomotore non la vedo così remota, anche perchè a furia di aumentare le potenze in gioco siamo già arrivati a quelle di un vecchio Ciao della Piaggio ma con valori di coppia che se li sognavano anche quelli truccati.

 

[albeoi]

La personalizzazione fa parte del gioco ed è presente su tutti i motori. Non si può non essere interessati se vuoi usare la bici seriamente.

BLevo su app store é stato scaricato oltre 10.000 volte.

Infatti per un uso serio concordo ed è come piace a me, ma quando la bici serve solo a salire il più veloce possibile su strade e non sentieri si mette in turbo e si vola quindi all'utente medio la potenza ha un gran appeal.
Se ci fosse in vendita un avinox su bici da enduro a prezzi umani la prenderei al volo ma non per la potenza in sé.

 

[Pietro.68]

BLevo su app store é stato scaricato oltre 10.000 volte.

Non averlo più sulla nuova levo è la cosa che mi preoccupa di più....

 

[bracchetto scout]

Non averlo più sulla nuova levo è la vita che mi preoccupa di più....

Checcazzo te ne fai col microtune?ok a dieci alla volta...ma che cojoni uno alla volta dai.Brakky

 

[MARCO CROP]

Non averlo più sulla nuova levo è la vita che mi preoccupa di più....

Anche la Levo ha il Micro Tune e Auto quindi non credo sentirai troppo la mancanza di B-Levo.

 

[albeoi]

Checcazzo te ne fai col microtune?ok a dieci alla volta...ma che cojoni uno alla volta dai.Brakky

Con blevo non cambi assistenza a meno di strappi della morte

 

[bracchetto scout]

Con blevo non cambi assistenza a meno di strappi della morte

Neanche col microtune.e neanche con strappi della morte.Brakky

 

[gil46]

Non averlo più sulla nuova levo è la vita che mi preoccupa di più....

Tra micro tune, dinamic micro tune e auto - o + che cavolo te ne fai di blevo? mica vorrai sostituirti agli ingegneri elettronici

 

[biker10]

non ho capito che risultati ti aspetti, se un motore è da 1000watt massimi e l'altro da 800watt i consumi saranno di conseguenza cioè più potenza = più consumi. Così come è ovvio che con 1000watt si arriva in cima prima e forse anche con meno stanchezza (con buona pace di chi si eccita a fare i kom in salita in turbo).

proprio questo sto cercando di capire. se uso i 1000 watt consumerò ovviamente piu batteria. a questo punto mi chiedo se forse tutta questa potenza alla fine è solo marketing. sulla carta c'è tanta potenza. peccato che risulta quasi inutilizzabile causa grande assorbimento di energia.

Ma guarda, il mio amico è uno che pedala, e non tiene assistenze alte, tant'è che mi diceva di avere messo Trail una volta nel giro di sabato, ma che lo ha preso in contropiede per la troppa potenza, ma in generale non era molto soddisfatto della Amflow per l'uso che ne fa lui.
Per quanto riguarda il consumo fra i due motori, mi pare che @marco lo avesse già fatto, o erano solo i tempi di percorrenza dello stesso percorso che aveva paragonato?

ci sono diversi video in rete per quanto riguarda i consumi. secondo me a parità di aiuto consumano uguali o quasi. piuttosto di al tuo amico di far controllare la batteria. quest'estate ho noleggiato una bici nuova di pacca che aveva la batteria che consumava troppo. si scaricava anche da ferma. magari il tuo amico ha una batteria difettosa.

Biker, non sappiamo più come spiegartelo
L'autonomia è inversamente proporzionale alla potenza media richiesta
Che NON vuol dire che sia inutile una potenza di picco alta
Vuol dire che hai un ventaglio di possibilità di utilizzo che va dal giro breve da 1000d+ scarsi fatto a cannone fino al giro da 3000d+ fatto in parsimonia, e tutto quello che sta in mezzo

mi spiego meglio. ho la sensazione che ci sia un probabile "collo di bottiglia" un po come quando si mette una scheda video su una scheda madre con un processore piu scarso.
ho la sensazione che le batterie da 800 watt siano un collo di bottiglia per i motori ad oggi. e montare batterie piu grosse o extender non é la strada giusta da percorrere oggi, almeno fino a quando non si troverà qualche nuova fonte di alimentazione.
te m9i dici che se vuoi fare un giro piu corto setti una potenza piu alta. ok mi sta bene, ma ho la sensazione che si rischia di non arrivare neanche a fine giro usando il dji per come é stato creato. il motore é eccezionale! ma é castrato dalle batterie da 800 watt secondo me.

Io non credo che una e-bike sarà mai equiparata ad un motociclo ma l'equiparazione con un ciclomotore non la vedo così remota, anche perchè a furia di aumentare le potenze in gioco siamo già arrivati a quelle di un vecchio Ciao della Piaggio ma con valori di coppia che se li sognavano anche quelli truccati.

quello che conta secondo me é la velocità massima. un ciclomotore arriva a 45. non credo che verranno mai equiparate ad un ciclomotore. magari targa e assicurazione si tanto per fare un po di cassa.

 

[biker10]

Io la differenza la capisco bene. Ho dei dubbi che chi legifera la capisca, infatti ci ha già provato e non è detto che la prossima volta non ci riesca a equiparare i 2 mezzi.

la legge in questione non voleva equiparare le ebike ai ciclomotori. volevano fare come con i monopattini. assicurazione targa casco. ma nessuna patente necessaria.

 

[Pietro.68]

Anche la Levo ha il Micro Tune e Auto quindi non credo sentirai troppo la mancanza di B-Levo.

blevo collegato al cardio e alla potenza di pedalata ti dava una vera pedalata smart.
Tu impostavi eco tra 10% e 50% per esempio e l'assistenza che la bici erogava (all'interno di questo range) era sempre proporzionata allo sforzo sui pedali e al tuo battito cardiaco.
Nessun microtune fa la stessa cosa.
Forse auto della GEN4 si comporta così?

 

[konanRules]

te m9i dici che se vuoi fare un giro piu corto setti una potenza piu alta. ok mi sta bene, ma ho la sensazione che si rischia di non arrivare neanche a fine giro usando il dji per come é stato creato. il motore é eccezionale! ma é castrato dalle batterie da 800 watt secondo me.

Che è come dire che è inutile sposarsi la Belluci\Belen\Leotta\strafiga a piacere se non te la puoi scopare 24 ore al giorno 7giorni su 7
A biker, che vuoi che ti dica, se hai sta fissa che un motore con potenza di picco X debba garantirti il giro epico facendogli erogare potenza media pari a X non troverai mai pace

 

[MARCO CROP]

blevo collegato al cardio e alla potenza di pedalata ti dava una vera pedalata smart.
Tu impostavi eco tra 10% e 50% per esempio e l'assistenza che la bici erogava (all'interno di questo range) era sempre proporzionata allo sforzo sui pedali e al tuo battito cardiaco.
Nessun microtune fa la stessa cosa.
Forse auto della GEN4 si comporta così?

Intendo utilizzo normale, senza cardio.
Ovvio che con il cardio é ben diverso.

 

[bracchetto scout]

blevo collegato al cardio e alla potenza di pedalata ti dava una vera pedalata smart.
Tu impostavi eco tra 10% e 50% per esempio e l'assistenza che la bici erogava (all'interno di questo range) era sempre proporzionata allo sforzo sui pedali e al tuo battito cardiaco.
Nessun microtune fa la stessa cosa.
Forse auto della GEN4 si comporta così?

Il variatore del ciao collegato al cardiogramma.Brakky

 

[MARCO CROP]

mi spiego meglio. ho la sensazione che ci sia un probabile "collo di bottiglia" un po come quando si mette una scheda video su una scheda madre con un processore piu scarso.
ho la sensazione che le batterie da 800 watt siano un collo di bottiglia per i motori ad oggi.
te m9i dici che se vuoi fare un giro piu corto setti una potenza piu alta. ok mi sta bene, ma ho la sensazione che si rischia di non arrivare neanche a fine giro usando il dji per come é stato creato. il motore é eccezionale! ma é castrato dalle batterie da 800 watt secondo me.

Scusa ma si vede che non hai esperienza con le E-bike. Quello che dici non ha proprio senso.
Altrimenti come si faceva quando la batteria era solo da 500 e il motore erogava più di 600 Watt di picco ?? Era la stessa cosa.

Se vuoi una bici per salire solo su asfalto tutto in turbo come ti hanno già detto probabilmente arrivi a fare circa 1000 metri, ma forse non è l'utilizzo più corretto.