Rolly
Ebiker celestialis
Te possino.....cosa sarebbe la filosofia "curvy" ?
Te possino.....cosa sarebbe la filosofia "curvy" ?
Forse ti è sfuggita la Orbea Raillon, versione enduro/DH muscolare. Hanno fatto in modo di poter zavorrare la parte più bassa con diversi pesi, a scelta, e i tester che l’hanno provata hanno percepito chiaramente la differenza. Ci sarà un perché, del resto è fisica.La storia del baricentro che più basso è meglio è in ambito mtb/emtb può essere opinabile .
Sul fatto che la maggioranza degli utenti prediliga linee snelle per i loro mezzi è assodato specie se guardiamo al successo o meglio insuccesso di mezzi come Lapierre Overvolt GLP o Cannondale Moterra prima serie con batteria posizionata in basso .
Che Bosch stia tentando di applicare la filosofia "Curvy" sulle EMTB ci può stare , ma le preferenze dei più sono altre !
Ma ti dirò, a me il tubo di Mondraker non dispiace affattoin effetti la batteria é proprio inguardabile. quando provai la amflow avevo di fronte la batteria bosch e messe vicino la differenza di "linea" é grandissima. sembrano stanlio e olio.![]()
Si sono anni che in DH si zavorra la zona del movimento centrale. Ripeto MOVIMENTO CENTRALE (così si capisce)Forse ti è sfuggita la Orbea Raillon, versione enduro/DH muscolare. Hanno fatto in modo di poter zavorrare la parte più bassa con diversi pesi, a scelta, e i tester che l’hanno provata hanno percepito chiaramente la differenza. Ci sarà un perché, del resto è fisica.
Credo si stesse discutendo proprio di questo, ovvero di quanto possa essere vantaggioso (e percepibile) un collocazione più centrale del peso della batteria (tipo il cubo Bosch) rispetto ad una dalla forma più snella, ma allungata verso il cannotto di sterzo. perché ce ne sono altrettanti se non 1 in più piazzati in uno dei posti peggiori possibile.
Sarà anche ciccia ma rimane 42 cm di lunghezza (un obliquo di una e-bike in taglia M o L ha spazio disponibile tra i 58 e i 62/64cm) quindi si mangia cmq i 3/4 in lunghezza dell'obliquo verso la serie sterzo. La Avinox da 56 se li pappa tutti per carità....ma sinceramente posto che tutte e 2 salgono tanto (e anche per colpa del peso intorno ai 4kg) troppo nell'obliqui non so se alla fine si sentono differenze tra una 800 lunga e una 800(corta). Ed è il motivo per cui mi sono spostato sulla 600.Credo si stesse discutendo proprio di questo, ovvero di quanto possa essere vantaggioso (e percepibile) un collocazione più centrale del peso della batteria (tipo il cubo Bosch) rispetto ad una dalla forma più snella, ma allungata verso il cannotto di sterzo
A me la Overvolt non dispiace affatto però serve anche una colorazione giusta che metta in risalto bene quel telaio così anticonvenzionale.La storia del baricentro che più basso è meglio è in ambito mtb/emtb può essere opinabile .
Sul fatto che la maggioranza degli utenti prediliga linee snelle per i loro mezzi è assodato specie se guardiamo al successo o meglio insuccesso di mezzi come Lapierre Overvolt GLP o Cannondale Moterra prima serie con batteria posizionata in basso .
Che Bosch stia tentando di applicare la filosofia "Curvy" sulle EMTB ci può stare , ma le preferenze dei più sono altre !

D’accordo con te, io sono per meno peso possibile, ma se peso deve essere meglio che sia più in basso possibile, di questo si parlava.Si sono anni che in DH si zavorra la zona del movimento centrale. Ripeto MOVIMENTO CENTRALE (così si capisce)
Le e-bike (però) hanno la BATTERIA che si trova nel TUBO OBLIQUO. (Così si capisce spero).
Parliamo (per batterie da 600 o 800) di 2.8 kg o quasi 4 kg nel POSTO PEGGIORE (dopo le ruote) dove piantare del peso extra.
È inutile che continuiate ad autoconvicervi che la e-bike è meglio perché ha 3kg di motore nel posto migliore..... perché ce ne sono altrettanti se non 1 in più piazzati in uno dei posti peggiori possibile.
Che alzare l'anteriore di una ebike senza ausilio del motore richieda uno sforzo maggiore rispetto ad una mtb non assistita è ovvio , ma che la Lapierre Overvolt per via bella batteria posizionata in bosso sia assimilabile ad una muscolare non credo proprio, il peso di batteria e motore si faranno sempre sentire ; tieni anche conto che impennare la front con le 26 ed una full suspence con le 29 + motore e batteria è tuttaltra cosa specie per via dell'ammortizzatore che assorbe parte dell'energia !le ebike col fatto che hanno la batteria nell'obliquo sono veramente durissime da impennare (a meno che non la tiri su di motore) mentre questa invece secondo me la tiri davvero come una muscolare.
ah ora ho capito. ok ok condivido anche io questa filosofia.Te possino.....
E poi vuoi mettere, un obliquo così largo funge anche da parafango e ti permette di arrivare a casa bello pulitoMa ti dirò, a me il tubo di Mondraker non dispiace affatto
... anzi a me piace
Mi dispiace, sbagli. L'hanno iniziata i cinesi 20 anni fa e né gli americani, né gli europei e nemmeno altri hanno alzato un dito: pur vedendo sono stati zitti perché gli conveniva. E adesso siamo sotto ricatto continuo: basta leggere i giornali su terre rare, microchip ecc...La guerra è iniziata da tempo ma l'abbiamo iniziata noi occidentali.
Se capiti in mezzo a queste due batterie da 800......metti il turbo e pure il boostTe possino.....
Al gabinetto penso.Ma in tutto questo Yamaha dove si posiziona?
E in Specy e altri hanno copiato, io lo avevo detto che avrebbero dovuto brevettareE poi vuoi mettere, un obliquo così largo funge anche da parafango e ti permette di arrivare a casa bello pulito![]()
Ma in tutto questo Yamaha dove si posiziona?
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